Qualcuno sa se c'è un segnale GPS disponibile a bordo di un aereo con un ricevitore GPS comune e normale?
Risposte:
Sfortunatamente il corpo dell'aereo fa un ottimo lavoro nel bloccare il segnale GPS. In generale, se sei seduto al finestrino, sarai in grado di ricevere un segnale tenendo il GPS vicino alla finestra (o, ad esempio, su un tavolo del vassoio) - ma se sei altrove sull'aereo è molto improbabile che tu riceverò un segnale.
L'eccezione a questo può essere il nuovo Boeing 787, che è realizzato principalmente in polimero rinforzato con fibra di carbonio (CFRP). Non solo CFRP consente finestre più grandi (che consentirebbero una maggiore visibilità del cielo, e quindi più satelliti GPS), ma è probabile che il segnale GPS passi attraverso la calotta dell'aeromobile meglio che sugli aerei convenzionali.
Tieni presente che non tutte le compagnie aeree consentono ai passeggeri di utilizzare i ricevitori GPS in volo (sono tecnicamente "ricevitori radio" che spesso non sono ammessi). Assicurati di verificare con la specifica compagnia aerea e / o l'equipaggio di condotta per confermare che ti è consentito utilizzarne uno.
Sì, ma il segnale può essere un po 'debole. È meglio tenerlo alla finestra per ottenere un lucchetto. A seconda del dispositivo GPS, alcuni sono in grado di "aggrapparsi al blocco" anche se non sono rivolti verso la finestra, quindi è sufficiente averlo vicino alla finestra per il blocco iniziale. È possibile o meno essere autorizzati ad averlo nel GPS.
Ecco il mio GPS mentre viaggiavo vicino all'equatore. Guarda come sono 4.500 m sul livello del mare e viaggio a 600 km / ora.
il crimine è stato che 4 anni fa ... dove va il tempo ...
Sono un pilota (privato) e ho usato i miei vari dispositivi abilitati GPS per anni sia quando volo, sia su voli commerciali. (In passato, quando non erano autorizzati, chiedevo e ottenevo un permesso speciale dalle compagnie aeree che volavo allora.)
A seconda della posizione del sedile e della posizione della costellazione satellitare satellitare, la mia ricezione varia da mediocre a eccellente. Con un iPad più recente, possibilmente contenente un chip o un'antenna migliore, la mia velocità di acquisizione per una buona posizione è generalmente superiore al 90%, a condizione che sia selezionato un posto vicino al finestrino.
Il tipo di aereo sembrava poco importante - fino al mio volo commerciale più recente. Sulla gamba in uscita, oltre 10 ore su un B777, ho goduto di un'eccellente acquisizione e precisione della posizione. La gamba di ritorno era su un B787 e nel corso delle oltre 10 ore di volo non ho ricevuto nessuna soluzione, anche con l'iPad contro la (grande) finestra. In effetti, mi chiedo se il 787 abbia qualche tipo di jammer GPS nella cabina, dal momento che il segnale GPS in realtà occasionalmente mostrava una precisione di 1 metro, ma senza una posizione reale, e poi immediatamente è sceso a "No Fix" - quindi sembrava che un estraneo il segnale potrebbe essere stato presente.
A proposito, vale la pena notare che alcuni piloti di grande esperienza sono recentemente atterrati in aeroporti non corretti, con numerosi eventi di questo tipo ben pubblicizzati. Un iPad nella cabina di pilotaggio, che esegue uno dei programmi di aviazione prontamente disponibili, avrebbe evitato eventi così imbarazzanti e potenzialmente pericolosi.
Sì, ho ricevuto la ricezione GPS sul mio cellulare durante un volo. Tuttavia, ci sono voluti abbastanza tempo per ottenere le coordinate iniziali e non sono riuscito a ottenere aggiornamenti sulla mia posizione molto spesso (le coordinate cambiano forse una volta ogni 3-5 minuti). Quindi direi che avresti una cattiva ricezione nel migliore dei casi.
Forse i dispositivi GPS dedicati avrebbero un'antenna e una ricezione migliori rispetto al mio telefono da $ 300.
Ho volato (sia come pilota che come passeggero) con una varietà di unità GPS (Garmin portatili, iPhone, iPad), su una varietà di aeromobili, dal mio aereo monomotore fino al più grande commerciale, con il unità GPS portatile che fornisce informazioni eccellenti su posizione, velocità e altitudine. In effetti, il mio iPad è perfettamente correlato al mio Garmin GNS 530 e funge da backup per l'unità Garmin (certificata).
Diverse dichiarazioni errate sono comuni:
L'ho provato una volta su un volo che ha affermato che andava bene, una volta decollato, e non durante l'atterraggio, per utilizzare dispositivi come questo.
Ho un'app sul mio telefono (MyTracks) che vuole tracciarti durante l'esecuzione, ad esempio, ma l'ho appena accesa e ho lasciato il telefono in tasca. Non è l'ideale per il GPS, ma ero seduto al finestrino, dandogli una leggera possibilità.
Per farla breve, c'erano alcuni punti dati registrati durante il volo, e ad una gamma di altitudini. Non è stata una connessione stabile, ma è stata sicuramente ricevuta in modo intermittente, fino a quando è arrivato l'avviso finale di "spegnimento di tutti i dispositivi elettronici" e ho dovuto interrompere il test.
Ho un Garmin Oregon 550 e posso confermare che si può ottenere un segnale decente se il ricevitore è posizionato vicino a una finestra. Tuttavia, ottenere la correzione iniziale potrebbe richiedere alcuni minuti. Per tutti i voli in cui non avevo un posto vicino al finestrino, prima o poi ho perso il segnale e non ho mai più avuto una correzione.
La mia esperienza è che diversi aeroplani fanno davvero la differenza. Ricordo di avere un segnale eccellente in un Jumbo Boeing 747, mentre in Airbus A340 il ricevitore GPS avrebbe dovuto essere sempre vicino alla finestra per evitare che perdesse il segnale. Posso anche confermare da un recente volo che nel Boeing 787 Dreamliner non c'è assolutamente alcun segnale, nemmeno vicino alle porte o all'uscita di emergenza. Non me lo aspettavo affatto a causa dell'aereo in fibra di carbonio che normalmente trasmette il segnale GPS. Immagino che almeno le finestre siano (elettrocromiche) finestre di vetro intelligenti e quindi non trasmettano alcun segnale GPS. Quindi tenere il dispositivo GPS vicino alle finestre non aiuta in un 787.
Le migliori prestazioni GPS che io abbia mai ottenuto su un aereo sono state su un iPhone 5s:
Il mio Garmin eTrex-30 afferma di ottenere una precisione di 3-5 metri quando viene tenuto contro la finestra, ma scende a dieci metri nel mio giro (e spesso afferma di aver perso il segnale). Inoltre, non mi fido delle sue affermazioni sulla precisione perché una volta all'aperto, ha mappato due correzioni a dodici metri di distanza quando entrambe sono state effettivamente prese nello stesso punto e ha richiesto una precisione di quattro metri.
Ho appena usato la mia app GPS per telefono Android per controllare la velocità di atterraggio dell'aereo ieri. L'aereo era un Airbus A320, ero seduto alla finestra. La velocità di atterraggio dell'aereo era di circa 250 km / h. Non è stato facile controllare la velocità all'atterraggio usando un'app Android perché il pilota sembrava applicare il freno nello stesso momento del touchdown causando un brusco cambio di velocità entro un intervallo di secondi. Lo stato GPS dell'app Android si aggiorna solo una volta al secondo. Ma il monitoraggio della posizione del volo è stato molto accurato. Ho visto la linea di costa di Detroit punteggiata da 2-3 torri di raffreddamento delle centrali nucleari e sicuramente la mappa di Google indicava la mia posizione sulla riva del Lago Huron.
Come altri hanno già detto, funziona nella maggior parte degli aeroplani, ma nello specifico dreamliner (787), non funzionerà a causa delle finestre fantasiose che possono oscurarsi ma contengono anche un materiale conduttivo che impedisce ai segnali GPS di entrare. È non inceppamenti GPS, ma solo sfortunati schermi GPS. Fonte: utilizzo i miei GPS Garmin in tutti gli aeroplani che ho scattato, hanno sempre lavorato vicino alla finestra, tranne in tutti i dreamliner in cui sono volato.