Sogno un giorno di pedalare da una costa degli Stati Uniti all'altra.

Sono consapevole che il ciclismo su strada può essere pericoloso, ma ci ho fatto molto. So come stare al sicuro, e non me ne preoccupo.

Come britannico, sono abituato all'idea che la campagna non sia affatto pericolosa, cioè da un punto di vista criminale / violento. In questo paese Dick Turpin e altri banditi rurali sono stati da tempo consegnati alla storia. Non ho mai sentito parlare di qualcuno che è stato rapinato o attaccato in altro modo mentre camminava lungo una stradina di campagna nell'Hampshire o in Glamorgan. Non negare che sia possibile, sto solo dicendo che non ho mai saputo che succedesse.

Con l'America, non ne sono sicuro. Ho l'impressione che ci siano aree di grave deprivazione in cui il crimine è un problema al di fuori delle aree urbane e all'interno. D'altra parte, potrei aver visto troppi film americani spaventosi e Breaking Bad.

Percorrendo una corsia di campagna casuale in America da solo, sono in pericolo o no?

Modifica: sono stato completamente rassicurato. Non solo hai dimostrato che i criminali violenti non sono un problema, ma hai anche dimostrato il perché. Che cosa succede con tutti gli articolati, i treni, i chicchi di grandine, i tornado, gli uragani, i temporali, le bufere di neve, la siccità, i terremoti, gli orsi, i lupi, i serpenti a sonagli, i cani, gli alligatori e quant'altro, i criminali non vanno in giro perché pensano che sia troppo dannatamente pericoloso .

Ho viaggiato da costa a costa negli Stati Uniti un paio di volte, e direi che nelle zone rurali è praticamente equivalente al Regno Unito.

Entrambi i paesi hanno attacchi casuali, ma in entrambi i paesi è così raro che non dovrebbe influire sul modo in cui ti comporti, anche se ovviamente non dovresti aggirare deliberatamente le persone.

Potrebbero esserci dei luoghi spaventosi in entrambi i paesi in cui ti senti cospicuo e minacciato come un turista notevolmente ricco (o più ricco). La razza può svolgere un ruolo in questo più di quanto non faccia in Gran Bretagna - per esempio un turista bianco sarà molto evidente in una povera area nera della Louisiana.

Noterai, però, e andrai altrove, prima che si verifichino problemi, nelle ore diurne.

Su una stradina di campagna a caso, però, sarai fortunato a vedere qualcuno. Quando lo fai sono quasi sicuri di essere molto amichevoli (e di solito sono molto entusiasti di incontrare qualcuno britannico - anche se inizialmente presumono che tu sia australiano).

Per un britannico negli stati rossi, a meno che tu non sia significativamente a destra della norma politica britannica, è una buona idea allontanare la conversazione da alcuni argomenti a che fare con la politica, la religione e la sessualità.

Probabilmente hai visto troppi film americani spaventosi. Guarda Eden Lake per uniformare le cose :)

Dalla mia esperienza di ciclismo in 10 stati degli Stati Uniti (Colorado, Utah, New Mexico, Arizona, Washington, Oregon, Idaho, North Dakota, Minnesota e Tennessee) e venendo anche dall'Europa, ho scoperto che in generale:

• Il traffico è più rilassato rispetto all'Europa e molte strade hanno una spalla molto larga. In generale, ho trovato il ciclismo più piacevole che su strade europee di dimensioni simili. Il problema è che spesso è più difficile trovare strade secondarie tranquille negli Stati Uniti. La mia impressione è che il sorpasso delle auto ti darà più spazio. Può diventare un po 'peloso quando i camion si incrociano proprio dove sei.
• Non mi sono mai sentito pericoloso o minacciato per motivi (percepiti) legati al crimine. Presumo che ci siano aree meno sicure, proprio come nel Regno Unito.

Non pensarci troppo. Gli Stati Uniti sono un paese occidentale sicuro.

NB: quando ho scritto questa risposta, la domanda era meno focalizzata sul crimine di quanto non sia ora.

Ovunque rurale abbia mai pedalato¹, mi sentivo più sicuro che nell'Inghilterra rurale.

Sebbene tu menzioni il crimine nella tua domanda, a meno che tu non intenda fare del contrabbando di denaro o persone attraverso il confine messicano o avventure simili, il rischio di ferirti gravemente nel crimine è essenzialmente trascurabile rispetto al rischio di ferirti gravemente nel traffico , quindi mi concentrerò esclusivamente su quest'ultimo.

Ho pedalato attraverso la campagna negli Stati Uniti e nel Regno Unito. Per quanto riguarda il traffico, lo trovo molto più sicuro negli Stati Uniti:

• A parte una manciata di aree urbane, gli Stati Uniti sono molto meno densamente popolati dell'Inghilterra (e anche molte aree urbane sono così distese che l'area urbana di Atlanta ha una densità di popolazione non molto più elevata di tutta l' Inghilterra). Nelle aree remote, troverai strade in cui il traffico è quasi inesistente.
• In entrambe le aree urbane e rurali, le strade sono molto più larghe in Nord America, quindi c'è molto più spazio. Non esistono strade strette e tortuose con vista bloccata da siepi, ma le auto continuano a guidare a 90 km / h.
• Contrariamente alla risposta di ptityetis , trovo più facile trovare strade secondarie tranquille negli Stati Uniti. Vaste aree del Nord America sono attraversate da una griglia regolare di piccole strade, il che significa che puoi pedalare dritto per ore se non giorni senza essere su una strada principale in qualsiasi momento. Nel Regno Unito, ci sono pochissime strade diritte costruite dopo l'era romana e potresti passare molto tempo a scervellarti sulla mappa cercando di capire un percorso da A a B che eviti strade pericolose ma non è una deviazione enorme. In Nord America, potrebbe essere semplicemente il caso di saltare un isolato a nord e continuare verso ovest. Ciò vale anche per molte aree urbane.

¹ Paesi Bassi, Germania, Svizzera, Austria, Francia, Regno Unito, Svezia, Finlandia, Norvegia, Islanda, Stati Uniti, Canada. Ora vivo nel sud dell'Inghilterra e senza dubbio le condizioni ciclistiche sono le peggiori in questa lista.

Nella mia esperienza, il ciclismo a lunga distanza nella campagna degli Stati Uniti è molto sicuro. Ho pedalato in bicicletta rurale MA, CT, NY, PA, OH, WV, MD, VA, NC e NJ. Mi sentivo al sicuro dal punto di vista del crimine quando pedalavo in luoghi colpiti dalla povertà nella cintura della ruggine. La sensazione di insicurezza inizia quando rotoli nelle città.

Ci sono molte cose da considerare, tuttavia.

1. Quando segui le piste ciclabili statunitensi (o statali) attraverso la "vera campagna", potrebbero condurti attraverso quasi cortili di fattorie (ad esempio la pista ciclabile S PA vicino a Lancaster, Pennsylvania). Ci sono molti cani da fattoria che abbaieranno e ti seguiranno per una certa distanza. Sii pronto per quello.
2. Se stai attraversando dei veri e propri luoghi selvaggi, dovresti essere pronto per tutti i tipi di incontri con la fauna selvatica. Prendi uno spray per gli orsi.
3. La campagna americana è molto più diversificata di quella inglese. Preparati a incontrare tutti i tipi di comunità, ognuna con le proprie regole inespresse (ad es. Amish, Mennoniti, Mormoni). Ad esempio, non aspettarti che le ragazze Amish in bici ti aiutino con le indicazioni.
4. I residenti rurali negli Stati Uniti sono - in generale - molto più protettivi riguardo alla loro proprietà privata. Non scendere dalle strade pubbliche, senza chiedere il permesso al proprietario della terra adiacente. Non posizionare la tenda su un pezzo di terra apparentemente non occupato.
5. È comune nelle zone rurali incontrare macchine agricole su strada. A volte questo macchinario non è molto ben mantenuto. Stanne lontano. Sono quasi stato colpito quando un intoppo disimpegnato ha lasciato andare il rimorchio con alcune attrezzature agricole.
6. Alcune strade rurali non sono asfaltate, quindi pianifica in base al tempo e alle gomme della tua bici
7. Preparati che ad alcuni dei residenti tu, come ciclista di lungo viaggio, sembrerai un "elefante rosa". Quindi ti fisseranno.
8. Non contare sulla copertura del cellulare per la navigazione. Avere un'unità GPS dedicata, mappe stampate e un'idea generale di una strada da percorrere.
9. Non essere una bici nazista

E, ovviamente, segui le consuete precauzioni, come:

1. Viaggia in un piccolo gruppo, se possibile.
2. Indossa una specie di localizzatore / segnale di emergenza (satellitare)
3. Assicurati che qualcun altro sia a conoscenza del tuo itinerario.

Altrimenti, la maggior parte delle persone che ho incontrato sono state estremamente cordiali e disponibili con i miei piccoli problemi con la bici.

Penso che tu non abbia idea di quanto siano grandi e vuoti gli Stati Uniti. Se gli Stati Uniti fossero densamente popolati come l'Inghilterra, avrebbero 2,5 miliardi di persone . A meno che non ti trovi in ​​un centro urbano, non troverai molte persone di alcun tipo, per non parlare dei criminali.

Il percorso da costa a costa più veloce è da Jacksonville a San Diego, quasi 4000 km, tre volte la distanza da Land's End a John O 'Groats, 200 ore di guida per un ciclista forte, sei settimane sulla strada. Ecco come appare a metà strada. Vedi qualche potenziale rapinatore? A circa tre quarti . (Questo è il percorso più breve, non il percorso panoramico.)

Non preoccuparti dei "trafficanti" o delle "bande". Esistono ma sono in gran parte preoccupati del contrabbando e roba da gang e non noteranno nemmeno un ciclista calmo mentre passano a 120 km / h.

La tua grande preoccupazione sarà l' acqua . A ovest, 100 km di distanza tra le fonti di acqua dolce non sono affatto rari, e ci vorrebbe solo un po 'di sfortuna (per esempio un camelbak che perde il telefono cellulare per rendere la morte una possibilità molto reale).

Dovrai anche attraversare due, e forse tre, grandi catene montuose. Non so se c'è una strada che potresti prendere che non ti richiederebbe di risalire a un passo di nuovo alto la metà della vetta più alta d'Inghilterra.

Come britannico, sono abituato all'idea che la campagna non sia affatto pericolosa, cioè da un punto di vista criminale / violento.

Ciò vale anche negli Stati Uniti, con la possibile eccezione degli spacciatori / trafficanti di droga, in particolare nelle aree deserte vicino al confine messicano-americano. Consiglierei di non andare in bicicletta lì. Altrimenti, le aree rurali degli Stati Uniti sono abbastanza sicure (dal punto di vista del crimine.) Le città più grandi, tuttavia, possono essere un'altra storia, specialmente nelle aree "interne" residenziali a basso reddito. Quasi tutte le piccole città saranno al sicuro, ma alcune grandi sono meno.

Francamente, quando si va in bicicletta attraverso le zone rurali degli Stati Uniti, il crimine violento dovrebbe essere probabilmente l'ultimo dei tuoi dubbi. A seconda di dove ti trovi, il tempo, il traffico, le grandi distanze tra città anche minuscole (spesso oltre 100 miglia, a volte molto di più), il terreno accidentato e / o la fauna selvatica saranno preoccupazioni molto più grandi. La maggior parte di questi problemi (tranne il traffico) si applica maggiormente agli stati occidentali. Una volta che sei ad est del fiume Mississippi, le cose non sono così desolate e ci saranno almeno piccole città un po 'frequentemente (anche se ancora non così vicine come sono nell'Europa occidentale).

Assicurati di leggere il clima normale delle aree che attraverserai durante la stagione, le attraverserai e assicurati anche di avere un modo per tenere il passo con le previsioni del tempo per dove ti troverai. Il tempo in molte parti degli Stati Uniti (in particolare le parti lontane dalle coste) può cambiare molto rapidamente. A seconda della stagione e di dove ti trovi, la temperatura può variare da +50 ° C a -40 ° C. Quando ero nel Nord Dakota un paio di anni fa, c'erano +40 ° C mentre ero lì e hanno avuto una tempesta di neve una settimana dopo. Anche dove vivo nel sud-est, gli sbalzi di temperatura di 20-30 ° C nel corso di uno o due giorni non sono affatto rari, soprattutto durante le stagioni non estive.

Un'altra considerazione di sicurezza da tenere a mente è il tipo di strada che ti troverai. È importante notare che il traffico di biciclette (e qualsiasi altra forma di traffico non motorizzato) è completamente vietato sulla maggior parte delle autostrade interstatali. Anche su diverse autostrade non interstatali, può esserci una quantità significativa di traffico anche nelle aree rurali e velocità di viaggio piuttosto elevate (70-85 mph / 110-140 km / h è comune in alcune aree.) In bicicletta su quelle strade, anche se in alcuni casi potrebbe essere legale, non è assolutamente consigliabile.

Inoltre, nel caso in cui non abbia trascorso molto tempo negli Stati Uniti, vale la pena ricordare che gli Stati Uniti sono molto, molto grandi. La distanza da New York City a Los Angeles è leggermente superiore alla distanza da Lisbona a Mosca. Attraverserai di tutto, dalle grandi montagne al deserto, dalle pianure alla campagna collinare. In genere ci vogliono circa 3-4 giorni per attraversare gli Stati Uniti in auto a 70+ mph / 110+ km / h . Anche in aereo, è simile all'attraversamento dell'Atlantico. Attraversarlo in bicicletta non è una piccola impresa.

Sono stato in 45 dei 50 stati, specialmente nelle zone rurali.

Come Hank Williams, Jr. ha detto :

vieni rapinato solo se vai in città

I criminali di campagna potrebbero rubare la tua roba se la lasci incustodita, ma non ti assaliranno o ti deruberanno di persona.

C'è una possibilità estremamente piccola che tu possa essere colpito accidentalmente, come questo ciclista a Herndon, in Virginia (periferia, non rurale) che è stato accidentalmente colpito da qualcuno che caricava la sua pistola nella sua casa.

(Il tiratore, John Alders, ha dovuto pagare una multa di $ 250 dollari per "manipolazione sconsiderata di un'arma da fuoco".)

Tre percorsi per lo sci di fondo sono:

TransAmerica Trail (prova ad attraversare Yellowstone da giugno a settembre, freddo fino a -50 gradi C in inverno)

Livello settentrionale (allo stesso modo, giugno-settembre per ridurre al minimo le possibilità di neve nello stato di Washington alla porzione del Minnesota).

Livello meridionale

Mentre mi unirò alla folla dicendo che il rischio di essere rapinato è banale, ci sono altre minacce di cui essere consapevoli:

La fauna selvatica, compresi i branchi di cani, è più un problema negli Stati Uniti che in Inghilterra. Questo è molto situazionale, nella maggior parte delle aree la minaccia è circa zero ma se sei fuori dalle strade principali e nelle aree ad ovest con foreste sempreverdi la minaccia dell'orso è piccola ma reale. Generalmente ti lasceranno in pace, ma passare tra mamma e i suoi cuccioli è una pessima idea.

Inoltre, nel sud-ovest le distanze possono essere lunghe e il clima può essere caldo. Consiglierei di leggere sulla sopravvivenza del deserto prima di andare in bicicletta tra le città in estate nei deserti del sud-ovest. A meno che tu non sia sull'interstatale, è improbabile che tu abbia una copertura cellulare, un incidente su una strada laterale potrebbe essere una situazione molto grave. Di tanto in tanto abbiamo casi di turisti che escono impreparati nel deserto, hanno una specie di guasto e muoiono là fuori.

D'altro canto, anche le tempeste invernali possono essere molto peggiori di quelle a cui sei abituato. L'Inghilterra è circondata dall'oceano e la Corrente del Golfo lo riscalda in una certa misura. Gran parte degli Stati Uniti è molto più lontana dagli effetti moderatori dell'oceano e solo una piccola parte di esso è riscaldata dalle correnti oceaniche.

Infine, anche i nostri eventi meteorologici estremi sono peggiori di qualsiasi altra cosa a cui sei abituato. Se sei vicino all'oceano nel sud-est, fai attenzione agli uragani. Stai osservando venti di almeno 120 chilometri all'ora e il peggio di loro sarà il doppio. La pioggia sarà estrema, inondazioni comuni. Le aree vicino all'oceano sono generalmente soggette a un obbligol'evacuazione in questi casi e le aree un po 'interne non lo sono, ma avrai problemi a trovare rifornimenti e ripari. Nel Midwest avrai anche la minaccia dei tornado. Sono troppo imprevedibili per l'evacuazione, gli allarmi escono quando c'è tempo minaccioso, avvisi quando il radar vede un tornado e alcune comunità hanno anche sirene. Le persone si rifugiano dove possono, i ben preparati hanno stanze sotterranee. I venti iniziano nuovamente a 120 chilometri all'ora e il detentore del record era 476 chilometri all'ora. Tutte le case ordinarie saranno schiacciate dal più forte di questi.

TL; DR: guarda, ascolta, vivi!

Mentre le altre risposte sono effettivamente corrette sul fatto che il crimine non è una delle principali preoccupazioni (almeno rispetto al clima o persino alla fauna selvatica in alcune aree), e non dubito della tua capacità di affrontare i rischi del traffico per i ciclisti in generale , ci sono poche cose peculiari sul traffico nordamericano che potrebbero farti inciampare in un modo ampio e schizzinoso.

I camion sono più grandi qui (proprio come tutto il resto)

Gli standard nordamericani consentono camion più grandi e pesanti (camion per voi inglesi) rispetto alle loro controparti europee. Questo è soprattutto un impatto per te quando vai a passare un impianto doppio Rocky Mountain (questo è un semirimorchio da 40-50 'con un rimorchio pieno da 20-28' dietro) o qualche altra configurazione equivalente che sarebbe semplicemente troppo grande per adattarsi sulle strade europee. Sono possibili anche configurazioni più grandi - fino a includere due rimorchi da 40 "a 50" in una configurazione doppia in alcune parti del paese, o triplicare camion con 3 rimorchi da 28 "uno dopo l'altro.

Ci sono anche piattaforme "dump e pup" lunghe che consistono in un autocarro con cassone ribaltabile collegato a un rimorchio pieno da un lungo timone (almeno 15 '), il che significa che devi prestare attenzione alla presenza di quel timone per non ritrovarti troppo presto e fatti ammantare dal trailer del cucciolo. Le configurazioni a due cuccioli sono persino viste in alcune parti degli Stati Uniti occidentali, ma non sono così comuni come un normale discarica e cucciolo.

Naturalmente, sul sistema autostradale nordamericano sono presenti anche carichi sovradimensionati e meritano le stesse precauzioni di qualsiasi altra parte del mondo.

Potresti non notare i primi passaggi a livello (livello) rurali che attraversi

I passaggi a livello (passaggi a livello per il PO) in Nord America sono drammaticamente diversi da quelli nel Regno Unito, specialmente nelle aree rurali e su strade meno percorse. Nel Regno Unito, il diritto di passaggio della ferrovia doveva essere chiuso sin dai primi sviluppi della ferrovia e sono stati implementati sistemi di segnalamento controllato su gran parte della rete, il che significa che anche i passaggi più piccoli sono recintati e forniscono una struttura per contattare il personale ferroviario. Inoltre, la maggior parte del traffico ferroviario del Regno Unito è programmato su un orario pubblicato, il che significa che è ampiamente prevedibile nei tempi.

Niente di tutto ciò è vero nella pratica ferroviaria nordamericana. Le vaste distanze coinvolte proibiscono efficacemente la recinzione del binario di passaggio salvo per le aree urbane dove è necessario vietare il trasgredimento, e hanno reso impraticabile anche la segnalazione in stile britannico. Ciò significa che la maggior parte degli attraversamenti negli Stati Uniti sono attraversamenti aperti senza porte, soprattutto su strade secondarie. (Le strade principali usano uno stile di incrocio sostanzialmente identico a una mezza barriera automatica del Regno Unito o un passaggio automatico della barriera - Risparmio locale per mancanza di funzioni di monitoraggio nella maggior parte dei casi.)

Allo stesso modo, la maggior parte di questi incroci aperti non ha alcuna funzione di avvertimento del treno attivo, risultante in quelli che vengono chiamati incroci passivi . Questi sono contrassegnati solo dai segnali di avvertimento anticipato e crossbuck e richiedono la vigilanza dell'utente per rilevare la presenza di treni in arrivo e cederli. Inoltre, il traffico ferroviario in Nord America è in gran parte gestito secondo la priorità "miglior orario", anziché su un normale orario pubblicato. Ciò significa che, indipendentemente dall'ora del giorno o della notte, è necessario tenere d'occhio e sorvegliare il traffico ferroviario ai passaggi a livello, perché questo è l'unico avvertimento che riceverai nella maggior parte dei casi e che i treni potrebbero essere presenti in qualsiasi momento.

(PS la maggior parte dei passaggi a livello nordamericani ha un numero di telefono di contatto, ma si tratta di un numero di emergenza , da non usare per questioni minori come un ciclista che attraversa la linea ferroviaria come parte del traffico normale.)

Se ti attieni alle autostrade pubbliche e ai diritti di passaggio, gli Stati Uniti non saranno più pericolosi del Regno Unito sotto questo aspetto. Il punto in cui potrebbe esserci un rischio aggiuntivo è che tu (intenzionalmente o no) ti allontani dalla proprietà privata, perché i proprietari hanno molte più probabilità di essere armati.

Purtroppo prenderò una nota leggermente diversa rispetto a tutte le altre risposte. Anche se non credo che sarai preso di mira per crimini violenti o furti (supponendo che tu abbia il buon senso per identificare i quartieri cattivi e starne fuori), potrebbe valere la pena notare che alcuni automobilisti di passaggio potrebbero ronzarti in modo non dannoso modi. Ne sono un esempio: deviare intenzionalmente per avvicinarti a te (senza colpire), suonare il clacson / urlare mentre ti passano, o uno particolarmente grossolano, facendo girare i loro motori per coprirti con fumi di fuliggine / gas di scarico. Questo è lontano dalla norma (posso anche attestare che molte persone si sposteranno nella corsia interna per darti spazio, anche se sei sulla spalla), ma è qualcosa che un certo tipo di individuo (leggi - Douche) lo faranno, e lo hanno fatto ai ciclisti solo perché sono ciclisti.

La città è pericolosa solo perché ci sono più persone.

In realtà, la possibilità che un americano a caso ti faccia del male è più o meno la stessa, città contro paese. (Sono di beneficenza; in realtà il tasso di infortuni pro capite è in media un segno di spunta più alto nel paese .) Il crimine di per sé è effettivamente più alto in città (anche se non è diverso come prima), ma ci sono altri rischi nella Paese che non è possibile evitare, principalmente, incidenti stradali.

Ma questo non racconta tutta la storia. Abbiamo molti problemi localizzati . Ad esempio, le città sono persino più sicure di quanto affermino le statistiche, poiché la loro media è ridotta dai problemi locali, ad esempio Baltimora e Chicago, a sud. La stessa cosa accade nel paese, ma dove le città lo hanno quasi blocco per blocco, il paese lo ha città per città.

Potrebbe valere la pena chiamare la polizia di stato o meglio, gli sceriffi della contea, lungo il percorso, dire loro cosa stai facendo e chiedere le aree da evitare.

Come sapete, l'America è suddivisa in diversi Stati e all'interno di ogni stato, 30-120 contee, con una media di circa 50 km di diametro.

Soprattutto nelle contee rurali con scarso controllo delle armi, trarrai beneficio da criminali che non hanno idea se una determinata persona abbia una pistola. Non rovinare tutto rendendolo ovvio. Neanche uno. Le leggi sulle armi da fuoco sono un groviglio politicizzato di leggi locali e statali, e scontrarsi accidentalmente con una di esse è un rischio enorme, specialmente se ci si sposta in dozzine di giurisdizioni.

Quegli altri pericoli

Non vedrai arrivare un terremoto, ma , se sei un ciclista, un terremoto danneggia la tua mobilità quasi per niente . Anche se una strada è danneggiata, puoi semplicemente portarti in giro.

Le minacce meteorologiche, sappiamo che stanno arrivando . Guarda le notizie.

A parte questo, il tuo più grande nemico è il cattivo stato del nostro sistema nazionale di piste ciclabili. Abbiamo fare avere uno ; è quasi a finanziamento zero e per lo più è solo la segnaletica di autostrade "statali e statunitensi" (entrambe finanziate dallo stato; hanno passaggi a livello) che hanno molto traffico 55-65 mph (90-105 km / h). Mi dispiace, ho appena spiegato a un britannico che cosa è un miglio? Non dimenticarmi.

L'America ha molte strade di campagna pastorali (spesso ex autostrade della Fed / stato), anche nei luoghi più sorprendenti come le strade di facciata per le autostrade rurali. A volte quelli sono designati o raccomandati come piste ciclabili, ma non sempre: sei spesso costretto su una strada principale molto trafficata e talvolta anche su un'autostrada senza pedaggio ( autostrade M) . Pensa a una corsa "sull'autostrada" a meno che tu non scelga molto attentamente una rotta attraverso l'America.

L'altro nemico è quello del Partito Donner; la vastità di questo paese e il numero grezzo di miglia che devi attraversare, specialmente in occidente, dove servizi e supporto possono essere molto lontani e il servizio di telefonia cellulare può essere inesistente. Potresti voler possedere un EPIRB a 406 MHz in modo da poter ottenere aiuto di sicuro. Detto questo, molte persone lo fanno.

Abbiamo un numero scioccante di "rotaie per sentieri", vecchie ferrovie convertite in piste ciclabili. È qualcosa a cui pensare quando si scelgono le rotte. Hanno il vantaggio di essere contigui e privi di autoveicoli. (hai avuto "Beeching Cuts", abbiamo avuto ConRail, ma il nostro sistema di trasporto merci è emerso sano e redditizio.) Spesso un ex tracciato ferroviario orientale sarà pista ciclabile per gran parte della sua lunghezza.

Farò eco ai consigli degli altri, sei generalmente al sicuro dai delitti sulle "strade di campagna casuali" che cerchi, e non ti avvertirò sulla tua sicurezza dagli altri veicoli sulla strada.

Tieni d'occhio le previsioni del tempo, come altri hanno già detto. Non sono solo gli sbalzi di temperatura di cui fare attenzione, può esserci un clima decisamente pericoloso. Temporali con forti venti raffinati, grandine, fulmini e tornado sono una cosa comune nei mesi estivi nella parte centrale e orientale del paese.

Il crimine negli Stati Uniti rientra in gran parte in categorie violente e non violente. A causa della nostra cultura e dei nostri media tendiamo a "denunciare" più uno dei crimini violenti e ad occuparci tranquillamente dei crimini non violenti.

Il più grande crimine di cui avrai bisogno di essere a conoscenza in una zona rurale sarà probabilmente il furto. Lo stesso se sei in città a proposito. È molto più probabile che la tua bici venga rubata rispetto a qualsiasi altra cosa, ma in verità, anche questo è piuttosto raro, se usi un U-Lock.

I tuoi due problemi saranno la vastità degli Stati Uniti, il modo in cui funziona il nostro sistema stradale.

Le dimensioni di un amico di famiglia sono venute dall'Inghilterra e sono state con noi in Florida. Decisero di voler vedere il paese e decisero di guidare in California. Erano totalmente impreparati per la distanza di taglio e che cosa avrebbe significato. Il nostro paese è abbastanza grande da avere diversi ecosistemi durante il viaggio, specialmente da est a ovest. Avrai paludi, piantagioni, pianure, praterie, deserti, catene montuose, zone aride e zone costiere (solo per citarne alcune). Ci sono aree che hanno 450 cm di pioggia all'anno e altre che hanno 60 mm.

Questo vale anche per le persone. In alcune aree gli estranei sono i benvenuti e gli ospiti invitati. In altri sono un fastidio da evitare. Tutto dipende dall'area. Ora, nessuno sarebbe ostile. Non è quello che intendo. Ma in alcune zone avrai persone che ti invitano a casa loro in modo che possano cuocerti una torta, in altre sarà difficile far passare un passante per dirti l'ora del giorno.

Anche le preoccupazioni degli animali saranno diverse. La maggior parte delle parti degli Stati Uniti, (anche nelle città a volte) hanno un sacco di fauna selvatica. Cougars, serpenti, orsi (marroni o neri), alligatori, pantere, coccodrilli, gatti selvatici e così via, sono molto comuni nelle aree rurali, alcune persino nelle città. Animali più piccoli sono "peggio" se stai andando in campeggio. Procioni, Possum, Armadilli, scoiattoli, ecc. Non avranno problemi ad entrare nei tuoi negozi di alimentari.

La copertura cellulare non raggiunge ovunque, ci sono ampi tratti di strada senza nulla su di essi. Potresti facilmente ritrovarti a dormire duro.

Il sistema stradale è molto diverso in molti modi sottili. Ancora più importante, è la contea, lo stato, l'autostrada americana, le differenze interstatali. Prima del sistema interstatale, se volevi viaggiare attraverso il paese, prendevi un'autostrada americana o forse alcune strade statali. Ma in gran parte queste strade sono state fatte per portarti da un punto specifico A a uno specifico punto B. Piccole città e villaggi sono spuntati lungo queste strade. Poi arriva il sistema interstatale. Questo sistema è progettato per portarti a 1-2 grandi citazioni in uno stato, ma in gran parte a percorrere lunghe distanze tra molte grandi località. Non sono pensati (primari) per viaggiare all'interno dello stesso stato, anche se a causa delle loro dimensioni, finiscono per essere davvero bravi a viaggiare tra grandi città nello stesso stato.

Il risultato è che se sei in macchina, passando da una zona rurale attraverso il paese a un'altra area rurale, prendi una strada provinciale, quindi una strada statale, quindi l'autostrada. Viaggia per diversi giorni, quindi scendi dall'autostrada vicino a una grande città e prendi le strade statali e della contea verso la tua destinazione rurale. Per un motociclista, non puoi salire sull'autostrada. Farlo sarebbe illegale e pericoloso per la vita. Ma puoi percorrere le strade statali e della contea in modo abbastanza sicuro. Detto questo, tu, in quanto qualcuno che non proviene dall'area in cui viaggi, avrai difficoltà a capire se una strada è "sicura" da percorrere. Potrebbe essere quasi vuoto, o potrebbe essere una via principale per quella parte dello stato. Ancora di più perché la stessa strada in diverse aree verrebbe utilizzata in modo molto diverso.