Qual è il viaggio mercantile più economico disponibile ovunque?


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Attraversare due volte un enorme cantiere navale internazionale oggi mi ha fatto pensare al trasporto di merci . Abbiamo un paio di domande del genere sul sito, ma non molte.

Molte persone sono sorprese quando scoprono che viaggiare in aereo è spesso più costoso che volare e ho appena guardato il sito web della compagnia australiana "Spedizioni cargo" e ho trovato la maggior parte dei viaggi elencati ancora più costosi di quanto mi aspettassi.

Ma questa sicuramente non è l'unica azienda / sito web che si occupa di viaggi cargo - non so proprio dove altro cercare?

La mia domanda è "Qual è il viaggio di trasporto merci più economico disponibile in qualsiasi parte del mondo?"


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Presumo che intendi come passeggero.
mouviciel,

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Non so se sono i più economici, ma cargoshipcruises.nl/english.htm pubblica le tariffe online

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E se fosse come ... da Portsmouth a Southhampton o qualcosa del genere?
Mark Mayo supporta Monica

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La terminologia varia ma 12 passeggeri è una soglia comune . Le navi con servizio misto passeggeri / merci sono spesso chiamate "navi postali". Ci sono alcuni a Sant'Elena , Pitcairn , Polinesia francese , Antartide e isole minori periferiche ovunque. L' Hurtigruten è / era un altro, sebbene le navi più recenti sembrino sempre più focalizzate sul turismo.
Rilassato il

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@ user141: quella pagina è una 404, ma la loro home page ha un link "inglese". Sembra che i loro prezzi siano superiori a US $ 100 al giorno. Ho letto in un paio di posti per stimare $ 50 al giorno. Da New York a Londra su Cunard, cabina balcone, sette giorni per $ 800. (non nave mercantile)
GrGreau

Risposte:


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Mi chiedevo anche questo ed ecco cosa sono riuscito a trovare.

Ho letto dei viaggi con diversi importanti operatori di navi portacontainer (CMA-CGM, Hanjin Shipping, MSC, NSB) oltre ad alcuni roro e bulker polacchi. Ho anche trovato molte agenzie che vendono più o meno gli stessi viaggi (alcuni in Germania, uno ciascuno in Francia, Stati Uniti, Australia e Regno Unito). In tutti i casi, i prezzi si aggiravano intorno agli 80-110 EUR al giorno, più l'assicurazione per le deviazioni e le tasse di imbarco (che sono più o meno costi fissi, quindi pesano molto più pesantemente sui viaggi brevi).

Queste sono le uniche compagnie di cui ho sentito parlare che portano i passeggeri in modo verificabile su base regolare e hanno tutti prezzi / condizioni abbastanza simili. Pertanto, qualsiasi viaggio attraverso l'Atlantico o il Pacifico, da o verso l'Asia o l'Oceania o attraverso il canale di Suez costerà almeno € 2000-3000, a volte molto di più e le circumnavigazioni partono da € 10.000.

Di conseguenza, sembra che il prezzo non dipenda tanto dalla nave, dall'agenzia o dall'operatore, ma principalmente dalla rotta / lunghezza del viaggio. A 100 euro al giorno, le traversate oceaniche o i viaggi più lunghi costeranno sempre alcune migliaia di euro / dollari. Anche i viaggi da o verso l'Australia e la Nuova Zelanda sembrano particolarmente richiesti.

L'unica altra opzione sembra essere viaggi "parziali" più brevi, che salgono e scendono da una nave che effettua una rotazione più lunga. Niente sporcizia a buon mercato e sicuramente niente di più economico di un volo commerciale, ma ancora alcune opportunità di viaggiare su un cargo per meno di 900 EUR / 1000 USD. Alcuni esempi:

  • Viaggi parziali sui tour roro “Euromed” di Grimaldi Lines , ad esempio da Salerno (Italia) a Setubal (in Portogallo) o da Salerno a Limassol (Cipro) o Ashdod (Israele). Salerno-Setubal è di € 285 a persona in una cabina interna con un letto matrimoniale o di € 315 in una cabina con tre letti singoli (ma penso che devi trovare tu stesso i tuoi compagni di viaggio e prenotare l'intera cabina insieme, a differenza delle cuccette sui treni) . Questo è il prezzo più economico in assoluto che mi sono imbattuto. Alcune agenzie elencano anche il viaggio Italia-Cipro, di solito con un piccolo markup.
  • Rotterdam-Regno Unito e ritorno (nessun viaggio di sola andata) su una nave portacontainer, 345 € a persona tramite Kapitän Zylmann (il prezzo include le spese assicurative e amministrative). Kapitän Zylmann offre un altro viaggio di andata e ritorno, dal Portogallo al Marocco e ritorno su una piccola nave portacontainer, per € 560. Secondo il sito web, fa scalo in un solo porto del Marocco dove l'intero carico viene scaricato in modo da rimanere più a lungo del solito in quel porto, il che dovrebbe consentire ai passeggeri di sbarcare ed esplorare un po 'prima di tornare in Portogallo.
  • Rotterdam-Dublino-Rotterdam attraverso Frachtschiffreisen Pfeiffer , a partire da € 490, due giorni al porto di Dublino, a quanto pare non sono disponibili attraversamenti di sola andata ma dovrebbe essere possibile andare a terra. La stessa agenzia ha una serie di viaggi di una settimana nelle Isole britanniche o attraverso il Baltico, anche per circa € 500-600.
  • Fos-sur-Mer (vicino a Marsiglia) a Malta, con una nave portacontainer della CMA-CGM. Elencato da Mer & voyages come "Med 1287" per € 570 (ma questo non include le spese assicurative e amministrative). Potrebbe anche essere prenotabile direttamente dall'operatore della nave , forse un po 'più economico. Se non sbaglio, le navi su quella linea continuano a Suez e poi in Asia. CMA CGM gestisce alcune delle più grandi navi portacontainer del mondo e sono molto più grandi delle navi sopra elencate, quindi potrebbe essere un buon modo per provare com'è la spedizione moderna.
  • Cartagena a Guayaquil, sul canale di Panama, è quotata per € 800 da Kapitän Zylmann . Dalla stessa agenzia, è apparentemente possibile prenotare Cartagena a Puerto Cabello in Venezuela per 610 € inclusi tasse e assicurazione. Nella stessa regione, NSB vende viaggi su navi portacontainer prendendo passeggeri e facendo scalo a Cartagena, Port-of-Spain, Kingston, Manaus, ecc. Non elencano molti dettagli sul prezzo o sulle condizioni, ma potrebbe essere possibile creare alcuni più brevi viaggi da quelle linee.
  • Antwerpen-Istanbul con una nave portacontainer della MSC, prenotabile anche tramite Pfeiffer . Un po 'più costoso a € 810 più tasse e assicurazione (in totale EUR 1100 / USD 1250 / AUD 1600), ma ancora vicino a € 1000 e un viaggio significativo, attraversando Gibilterra e il Mediterraneo, 9 giorni (solo letti matrimoniali quindi di nuovo qui viaggiare da soli è più costoso). Leggermente più economico ma seguendo un'idea simile, è possibile andare da Amburgo a Genova per 785 €.

Da quello che posso dire, alcune agenzie sono un po 'più riluttanti a vendere viaggi brevi rispetto ad altre, ma sembra che spesso sia possibile prenotare un viaggio parziale su una determinata linea di merci. Quindi puoi anche controllare i viaggi più lunghi su tutti i siti Web elencati qui e quindi contattare un'agenzia per informarti su un viaggio specifico, anche se non è elencato esplicitamente.


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Non è un freigther, ma se si considera uno yacht anche un prezioso mezzo di trasporto marittimo, è possibile ottenere alcuni preziosi consigli su: http://wikitravel.org/en/Hitchhiking_boats . In questo simpatico articolo di lettura, ho trovato un link a http://www.findacrew.net .

In bocca al lupo!


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Grazie Andra, ma per questa domanda speravo specificamente di ottenere alcune informazioni difficili sulle esperienze di trasporto.
hippietrail,

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Sei specificamente alla ricerca di navi mercantili o qualsiasi nave lo farà? Le crociere da alcune città durante alcune parti dell'anno possono essere incredibilmente economiche - spesso più economiche del volo, se vai con un'altra persona. CruiseSheet è un buon modo per trovarli, anche se tieni presente che i prezzi sono per persona e che devi anche tener conto delle tasse (di solito non troppo male) e dei consigli (qualcosa come $ 12- $ 15 al giorno). Potrebbe non essere così romantico come uscire nell'ignoto su un secchio arrugginito, ma è dannatamente comodo e ti danno da mangiare davvero bene!


Questa domanda riguardava in particolare il viaggio su navi mercantili, poiché tali informazioni sono più difficili da trovare e molte persone sembrano aspettarsi che debbano essere economiche, ma non lo sono.
hippietrail,
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