Istruzioni di sicurezza in volo per passeggeri non udenti

Non l'ho mai visto prima, ma poiché la maggior parte delle istruzioni di sicurezza in volo sembrano essere riprodotte registrazioni in questi giorni (almeno nella mia esperienza per compagnie aeree nazionali e internazionali), vorrei scoprire come vengono fornite queste informazioni ai passeggeri non udenti o con problemi di udito. Non ho mai visto un interprete della lingua dei segni a bordo di un volo, quindi mi chiedo se questo è qualcosa che le persone su questo sito conoscono.

air-travel safety accessibility

— Michael Lai
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Noterei che l'ascolto dei passeggeri di solito ignora le istruzioni di sicurezza.

— JonathanReez

@JonathanReez Quindi forse tutti presteremmo più attenzione se fosse fatto nella lingua dei segni: D

— Michael Lai

@JonathanReez Non direi che le persone le "ignorano" tanto quanto una volta che le hai ascoltate una volta, non c'è davvero motivo di prestare attenzione ai voli futuri. E scommetterei che la maggior parte delle persone che volano sono volate prima.

— user428517

C'è stato un documento grafico sul sedile di fronte a me, probabilmente su ogni volo che abbia mai preso prima.

— Mikey,

Oltre alle istruzioni di sicurezza in ogni tasca dello schienale, la maggior parte dei video sulla sicurezza in volo non ha sottotitoli (o sottotitoli) sullo schermo?

— Nick Weinberg,

Risposte:

La tua domanda non è sostanzialmente diversa da qualsiasi situazione che coinvolga un passeggero che non capisce la lingua in cui è condotta la demo, motivo per cui i passeggeri che trasportano aeromobili al di sopra di una determinata capacità sono richiesti dalla maggior parte degli organismi nazionali di regolamentazione dell'aviazione per integrare la demo con una scheda di sicurezza di volo con illustrazioni raffiguranti le stesse informazioni della demo.

Ogni posto ha una carta di sicurezza di volo nella tasca di fronte, abbastanza per soddisfare i requisiti legali e normativi per la compagnia aerea.

Per informazioni più aggiornate, ci sono quasi sempre schermate al gate che possono mostrare avvisi come

— Muggire
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Osservando di nuovo le schede delle istruzioni di sicurezza, sembrano fare un ottimo lavoro illustrando la maggior parte dei dettagli standard. Tuttavia, che dire di cose come il recente incidente con telefoni Samsung Galaxy che sono stati banditi sui voli e altri messaggi o istruzioni non standard?

— Michael Lai,

@MichaelLai questo tipo di problemi dovrebbero essere affrontati tramite avvisi al check-in e al gate - gli unici requisiti normativi a bordo sono per gli avvisi di emergenza come sopra, e devono essere comprensibili dalla maggior parte delle persone, quindi testo limitato e luminoso illustrazioni. I passeggeri non vedenti e disabili dovrebbero essersi già identificati prima dell'imbarco e ottenere ulteriore supporto dal personale di bordo, le persone non udenti possono fare qualcosa di simile ma non è necessario.

— Moo

Mi dispiace, hai ragione, ho modificato la risposta, in primo luogo avrei dovuto commentare.

— chx

@MichaelLai la dimostrazione dell'evacuazione e della sicurezza del volo è un requisito normativo che la compagnia aerea deve legalmente soddisfare in modo tale che la maggior parte dei passeggeri sia in grado di comprendere - non prendere a bordo un dispositivo vietato è una restrizione di cui il passeggero è ampiamente responsabile e la compagnia aerea sta ricordando voi, ma non hanno l'obbligo legale di presentare le informazioni allo stesso modo delle informazioni sulla sicurezza del volo.

— Moo

@MichaelLai per i regolamenti australiani in merito, vedere la sezione 14 del seguente documento legislazione.gov.au/Details/F2009C00093/…

— Moo

Oltre alla scheda informativa sulla sicurezza, molti voli con sistemi di intrattenimento a bordo riprodurranno un video per fornire informazioni sulla sicurezza. È comune che questo video includa i sottotitoli, a volte in più lingue, per l'accessibilità.

Ad esempio, Delta Air Lines :

I passeggeri possono semplicemente guardare il video e leggere il testo invece di ascoltare l'audio.

Aggiungerei che è generalmente compreso e accettato che non tutti i passeggeri di un volo saranno in grado di comprendere il briefing sulla sicurezza. Sono stato su un numero di voli in cui il briefing è condotto solo in una lingua o lingue che non capisco, e la compagnia aerea normalmente non viola alcun regolamento non riuscendo a fornirmi un traduttore.

Si noti che le compagnie aeree possono richiedere ai passeggeri di viaggiare con un " assistente di sicurezza " se non sono in grado di ricevere il briefing sulla sicurezza in un modo o nell'altro, come "sia l'udito grave che gravi disabilità visive".

— Zach Lipton
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Aeroporti e compagnie aeree sono sotto pressione affinché i loro materiali e comunicazioni siano accessibili ai non udenti, principalmente a causa delle leggi ADA. Sono migliorati, ma ciò non significa che siano perfetti. Molti stanno lavorando con organizzazioni non udenti come il NAD per migliorare l'accessibilità e altre organizzazioni offrono consigli o interpreti per i non udenti come Sordi Europa nei casi in cui le aziende non sono così "non udenti".

— Franco
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E? È bene sapere che ci sono contatti / miglioramenti nell'area, ma come risponde alla domanda? (Anche ADA è un concetto americano.)

— Roddy of the Frozen Peas