Quali regole regolano la rimozione forzata dai voli (a causa dell'overbooking)?

Di recente sono stato sorpreso di vedere un uomo forzatamente e forzatamente rimosso da un volo prenotato in eccesso da tre agenti di polizia perché il suo volo è stato prenotato in eccesso. Secondo quanto riferito, era un medico che aveva bisogno di vedere i pazienti la mattina dopo, quindi non voleva davvero scendere, giustificando l'uso della forza.

Sapevo che le compagnie aeree potevano prenotare in eccesso i voli e negare l'imbarco ad alcuni passeggeri, ma pensavo che quel tipo di negazione dell'imbarco sarebbe accaduto al gate e che una volta che la gente fosse stata lasciata salire, quelli a cui era negato l'imbarco sarebbero stati quelli che sarebbero arrivati ​​successivamente al gate.

Perché o in quali condizioni questo tipo di rimozione forzata è considerato OK?

Chiarimento a seguito di stretti voti di persone che pensano che questa domanda sia principalmente basata sull'opinione: Per "OK" intendo il senso di "legalmente OK", "accettato ufficialmente", "istanziato come politica", "sanzionato dalle autorità" o "OK secondo i regolamenti e le politiche e le leggi e qualunque altra norma formale preveda la rimozione forzata dai voli a causa di overbooking. " Il fatto che tu lo consideri o meno socialmente accettabile non importa come una risposta, a meno che tu non l'abbia formalizzato in una forma adottabile citabile che governa ciò che accade e vuoi spiegare il ragionamento alla base di tale regola.

La legislazione pertinente potrebbe essere 49 Codice US § 46504 - Interferenza con membri dell'equipaggio di condotta e assistenti .

Una persona su un aeromobile nella giurisdizione aeronautica speciale degli Stati Uniti che, aggredendo o intimidendo un membro dell'equipaggio di condotta o un assistente di volo dell'aeromobile, interferisce con l'adempimento delle funzioni

Dal rapporto abbiamo un testimone oculare che dice che l'uomo si è molto arrabbiato quando gli è stato detto che avrebbe dovuto lasciare il volo. Forse questo è stato interpretato come "intimidatorio per un membro dell'equipaggio di condotta".

Modifica: anche il contratto di trasporto ha questo da dire:

UA avrà il diritto di rifiutare il trasporto o avrà il diritto di rimuovere dall'aeromobile in qualsiasi momento, qualsiasi Passeggero per i seguenti motivi: ... Ogni volta che il rifiuto o la rimozione di un Passeggero può essere necessario per la sicurezza di tale Passeggero o altri passeggeri o membri dell'equipaggio inclusi, ma non limitati a:

Passeggeri la cui condotta è disordinata, offensiva, offensiva o violenta;

Passeggeri che non rispettano o interferiscono con i doveri dei membri dell'equipaggio di condotta, i regolamenti federali o le direttive di sicurezza;

Ho visto diversi casi con compagnie che chiedevano a 2-3 passeggeri di scendere dal volo mentre erano già al loro posto, pronti per il decollo.

Perché succede così tardi e non prima? Alcuni aerei volano vicini (a corto e medio raggio) al limite di peso quando sono pieni. A seconda del numero di bagagli e del numero di passeggeri che salgono effettivamente sull'aereo, potrebbe finire per avere un aereo al di sopra del limite mentre se si rimuovono 2 passeggeri, è ok. Questo non è qualcosa che avrebbero potuto davvero prevedere in anticipo in quanto il bagaglio è sconosciuto fino al momento del check-in e allo stesso modo, alcune persone effettuano il check-in online ma non si presentano mai al gate. Quindi conosci davvero il peso totale solo quando i passeggeri e i bagagli sono a bordo!

Ora quali sono i criteri? Prima di tutto lascia che ti dica che quello designato dalla compagnia aerea lo troverà sempre ingiusto. E questo è! Se prendiamo l'aereo per un appuntamento, di solito è perché abbiamo fretta di arrivare in un altro posto. Nessuno prende l'aereo con una settimana di anticipo :)

Quindi, per i criteri, l'attenzione si concentrerà innanzitutto sulle persone che non sono su un volo di transito in quanto la società non vuole ritardare un viaggio più ampio. Quindi, se hanno bisogno di sbarcare 2 persone, controlleranno se ci sono 2 persone che viaggiano insieme disposte a scendere dall'aereo (questo riduce i potenziali costi dell'hotel per la compagnia aerea). Evitano certamente di colpire viaggiatori fedeli o di classe superiore. Mentre nessuno confermerà esplicitamente questa regola, non ho mai visto un passeggero di prima classe costretto a scendere dall'aereo. Sono sicuro che ci sono altre regole scritte e non scritte, ma non sono a conoscenza di tutte queste.

E non mi sorprende che chiamino alcuni poliziotti per farlo accadere. È scioccante? Certamente! Ma non sorprende davvero. Le persone a cui è stato chiesto di sbarcare possono avere tutti i tipi di reazioni dal pianto alle urla o persino al colpire l'equipaggio. La polizia alla fine si troverà in questa situazione ...

Sapevo che le compagnie aeree potevano prenotare in eccesso i voli e negare l'imbarco ad alcuni passeggeri, ma pensavo che quel tipo di negazione dell'imbarco sarebbe accaduto al gate e che una volta che la gente fosse stata lasciata salire, quelli a cui era negato l'imbarco sarebbero stati quelli che sarebbero arrivati ​​successivamente al gate.

Nel caso dell'incidente dello United 3411, ciò accadde perché il volo aveva bisogno dei posti per i membri del personale che dovevano coprire un volo non ancorato in un "collegamento in discesa".

Da Wikipedia: incidente del volo United Express 34111

Dopo che i passeggeri erano seduti a bordo dell'aeromobile, ma mentre l'aereo era ancora al gate, l'equipaggio di volo della Republic Airlines annunciò che dovevano rimuovere quattro passeggeri per ospitare quattro membri del personale che dovevano coprire un volo senza scalo in un'altra posizione. Inizialmente ai passeggeri sono stati offerti $ 400 in buoni, un soggiorno in hotel e un posto su un aereo che parte più di 21 ore dopo se volontariamente sono deceduti. Senza volontari, l'offerta è stata aumentata a $ 800.

Dagli USA oggi, citando United

"Erano considerati passeggeri da non perdere", ha affermato. "Si trattava di riposizionare l'equipaggio".

Guerin ha riconosciuto che lo United ha inizialmente classificato il volo come overbooking man mano che crescevano le notizie sul video, ma sta offrendo il "chiarimento" ora che la compagnia è a conoscenza di più fatti sull'incidente.

Quindi, la risposta alla tua domanda sembra essere che i passeggeri possano essere rimossi dai posti se la compagnia aerea decide che un passeggero "must-ride" (come l'equipaggio necessario per un volo senza personale) ha bisogno di loro.

Citazioni sulle linee guida per l'uso della forza da parte di Chicago Aviation Security incluse di seguito.

Nel caso specifico di UA 3411:

Questo caso è diventato altamente sensazionalizzato con commenti su molti aspetti altrimenti irrilevanti. Elimina l'isteria e hai un'azione di polizia piuttosto insignificante. Quasi ogni volta che viene chiamata la polizia, le persone "volontariamente" si imbarcano dopo che gli è stato chiesto "bene" senza ulteriori incidenti.

Le ragioni per cui è stato rimosso dal manifest sono una questione / argomento / discussione completamente separata.

Quali regole regolano la rimozione forzata dai voli [tutti i casi]?

L'USO DELLA FORZA DELL'UFFICIALISTA DELLA PACE IN ILLINOIS

Dipartimento di polizia di Chicago - Ordine generale G03-02 - Uso delle linee guida della forza ^**

Il punto più importante è che il passeggero non è stato rimosso dal personale United. Sarebbe assolutamente vietato coinvolgere qualsiasi passeggero in questo modo. Chicago Airport Police / Aviation Security ^{* ha} eseguito la rimozione .

Perché o in quali condizioni questo tipo di rimozione forzata è considerato OK?

La decisione di rimuovere forzatamente il passeggero è stata presa dalla polizia dell'aeroporto di Chicago. Lo United non ha avuto alcun ruolo nell'effettiva rimozione forzata. La polizia aeroportuale è stata chiamata a trattare con un (ex) passeggero non conforme. Una volta che non era conforme alle istruzioni della polizia, la polizia lo ha gestito secondo le loro linee guida. A questo punto, è altamente improbabile che il personale della United avrebbe potuto interrompere la rimozione se lo avesse voluto.

^* Chicago ha un approccio relativamente complicato alla polizia aeroportuale tra il Dipartimento dell'Aviazione e il Dipartimento di Polizia di Chicago. Ho scelto di usare termini generali per non impantanarmi in differenze di conseguenza minore.

^** Per maggiore chiarezza, la sicurezza aerea potrebbe benissimo avere linee guida aggiuntive a causa delle loro linee guida operative speciali. Ad esempio, a differenza della maggior parte delle attività di polizia aeroportuale, sono disarmate.