Un nulla osta di sicurezza federale consente di eludere la sicurezza dell'aeroporto?

Dall'implementazione dei controlli di sicurezza della TSA, l'imbarco su un aereo negli Stati Uniti è diventato una seccatura e una perdita di tempo. Non è raro attendere in fila per più di 1-2 ore, quindi è necessario togliersi le scarpe e la cintura prima di essere scansionati e / o accarezzati da un agente TSA.

Mentre aspettavo in fila, tuttavia, ho visto persone che sembrano non piloti o impiegati dell'aeroporto semplicemente varcare il cancello dopo aver mostrato una sorta di identificazione. E mi è stato detto che avere determinate autorizzazioni di sicurezza consente di eludere del tutto la normale procedura. Personalmente, preferirei sottoporsi a un ampio processo di controllo dei precedenti ogni pochi anni piuttosto che occuparmi della TSA ogni volta che devo volare da qualche parte per lavoro.

Negli Stati Uniti, avere un nulla osta di sicurezza federale di determinati livelli consente di aggirare il normale processo di sicurezza dell'aeroporto?

Nota: mi occupo principalmente di voli domestici da e per destinazioni negli Stati Uniti. Di questi tempi vado raramente in altri paesi.

Non esiste un programma generalmente disponibile che consenta alla maggior parte delle persone di eludere del tutto la sicurezza degli aeroporti. Alcune categorie di persone sono esenti dal normale processo di sicurezza dopo controlli di identità e di background (anche se sono ancora soggetti a controlli casuali), come l'equipaggio di condotta, alcuni alti funzionari governativi con dettagli di sicurezza, agenti di polizia che sono tenuti a volare armati (questo non è semplicemente un agente di polizia, ci sono regole e procedure speciali ), marescialli aerei e personale aeroportuale.

Queste persone usano spesso punti di accesso alternativi solo per il personale, ma non è così in tutti gli aeroporti, specialmente quelli più piccoli. Non tutti quelli che rientrano in quelle categorie indosseranno una divisa.

Supponendo che non rientri in una di queste categorie, il programma più vicino disponibile al pubblico è TSA Precheck . Ciò consente ai passeggeri idonei che hanno superato un controllo in background e che viaggiano su una compagnia aerea partecipante di sottoporsi a uno speciale processo di sicurezza semplificato in molti aeroporti: in genere è possibile tenere le scarpe, la cintura e una giacca leggera; tieni il laptop e i liquidi nella borsa; e cammina attraverso un metal detector invece di un body scanner. Sebbene dato che gli elementi sono casuali, non vi è alcuna garanzia che non verrai controllato più da vicino a volte.

Puoi richiedere direttamente TSA Precheck o riceverlo se ti qualifichi in altri modi. I membri di un altro programma Trusted Traveller come Global Entry possono ricevere i vantaggi TSA Pre (se soddisfano i requisiti di cittadinanza / residenza). Inoltre, i membri delle forze armate e dei civili DoD possono usare Precheck se forniscono il loro numero ID durante le prenotazioni aeree.

Sembra che potresti aver osservato l'accesso a Known Crew Member (KCM).

I membri dell'equipaggio possono utilizzare i punti di accesso KCM sia per lavoro che per uso personale (tranne quando viaggiano all'estero per viaggi personali ...)

...

D. Cosa devo aspettarmi quando uso un punto di accesso KCM®?

A. Aspettatevi di entrare nell'area sterile di un aeroporto tramite un punto di accesso alternativo, che può essere separato dalle corsie di controllo di sicurezza dei passeggeri. Sarai accolto da un responsabile della sicurezza TSA (TSO) che ti chiederà sia l'identificazione della tua azienda sia un documento di identità con foto rilasciato dal governo, non scaduto, rilasciato dalla TSA, come un passaporto o una patente di guida. Il TSO (ad esempio, screener) abbinerà l'identificazione al tuo aspetto e confermerà la tua identità e lo stato di occupazione attuale tramite il sistema KCM®. Una volta completati con successo questi compiti, ti sarà permesso di procedere nell'area sterile, senza altri controlli o ispezioni della tua persona o proprietà accessibile. È possibile, tuttavia, che tu e i tuoi oggetti di proprietà accessibili sia possibile selezionare per uno screening casuale. Lo screening casuale è integrato come controllo ed equilibrio per garantire l'integrità del sistema KCM®.

È possibile che esistano altre esenzioni, ma sembra probabile che se ne avessi diritto, in caso contrario ne saresti stato informato tramite la tua agenzia.

Potrebbe essere più semplice perseguire l'accesso Pre Check o Global Entry .

Quello che probabilmente stai vedendo sono le persone con badge SIDA che riceveranno un passaggio molto rapido attraverso la TSA *. Queste sono persone che lavorano nella proprietà dell'aeroporto.

La gestione di aeroporti, compagnie aeree e agenzie e i dipendenti che non si rivolgono ai clienti spesso assomigliano a viaggiatori se non si nota specificamente il badge poiché indossano un normale abbigliamento professionale, non uniformi.

Ho anche visto spesso l'applicazione della legge in uniforme entrare attraverso i percorsi di uscita.

* Se scelgono questo percorso in quanto molti possono accedere alle aree post TSA con altri mezzi.

Se stai parlando di ciò che la maggior parte delle persone intende per "nulla osta di sicurezza", che è un equivalente riservato / segreto / top-secret o DOE Q / L, allora no. Non ha nulla a che fare con la TSA o la CBP o le loro procedure. AFAIK non avrebbero alcun modo per verificare facilmente se ne avessi persino uno.

Se il lavoro dell'individuo fosse un ufficiale delle forze dell'ordine giurato, potrebbero scegliere di volare armati, il che consentirebbe loro di aggirare alcune procedure di sicurezza, ma richiederebbe loro di passare attraverso i documenti per quello.

Ora, ogni individuo può richiedere TSA PreCheck o gli altri programmi che lo includono (Global Entry, SENTRI, NEXUS e FAST), il che comporta un controllo in background ma non è affatto lo stesso di un "nulla osta di sicurezza".

Le uniche persone che bypassano completamente la sicurezza con lo scopo di volare sono i dignitari stranieri sotto la cortesia del porto, i protettori dei servizi segreti e simili.

Le persone che hai visto erano persone con un badge di accesso SIDA / AOA che lavorano in aeroporto - non ti è permesso usare il badge per salire a bordo di un volo passeggeri. Potrebbero essere sicurezza, manutenzione, meccanica, costruzione, strutture, camminatori d'ala, addetti ai bagagli, ecc. Le persone che lavorano nei negozi hanno un badge per l'area sterile che sostituisce la necessità di una carta d'imbarco, ma devono comunque essere sottoposti a screening. L'equipaggio di condotta utilizza un portale CrewMember noto che è separato dal normale checkpoint, ma sono comunque soggetti a screening.

Inoltre, il programma di sicurezza gestito dalla TSA si applica solo ai voli passeggeri di linea, commerciali. Sebbene l'aviazione cargo e gen abbia requisiti di sicurezza, spesso sono molto meno rigidi di quanto ci si aspetterebbe in un normale aeroporto.

Uso questo servizio: https://www.clearme.com .

Promuovono che uno ottiene attraverso la sicurezza è di 5 minuti. Questa è anche la mia esperienza.

Per me hanno fatto una proiezione di me in aeroporto in circa 15 minuti. Comprendeva la risposta a domande che dimostravano la mia identità come marca e modello di auto e indirizzi di proprietà precedente. Mi hanno quindi scannerizzato gli occhi e le impronte digitali.

Ora quando vado in aeroporto mi avvicino a un chiosco chiaro (non ho mai aspettato) e premo le dita su uno scanner e faccio vedere la mia carta d'imbarco all'agente. L'agente mi mette quindi in testa alla linea di sicurezza (superando il solito controllo dell'ID), quindi sono il prossimo a mettere le mie cose nella macchina a raggi X.

Devo anche fare un controllo, quindi vado in testa alla linea di controllo, ma ci sono anche chioschi chiari sulle linee di sicurezza regolari.

[EDIT] Il problema che l'OP sta cercando di risolvere è che passa un'ora a ottenere la sicurezza quando tutto procede senza intoppi. Non è una ipotesi estensiva che la maggior parte di quel tempo passi in fila. Quindi sembra che un servizio che lo metta in testa alla linea sembra una buona soluzione. Il costo di $ 180 / anno è un po 'meno di quanto costa un tipico nulla osta di sicurezza ($ 3.000 - $ 15.000) [Supponendo che questo tipo fittizio di nulla osta di sicurezza fosse un costo simile a quello di un massimo livello di sicurezza per gli appaltatori]. Inoltre, ci sono sconti disponibili che rendono il programma inferiore a $ 180 / anno.