Qual è il volo di linea meno frequente al mondo?

Abbiamo già domande sui voli più economici , più brevi , più scali e più lunghi del mondo. Ora sono interessato a sapere quale volo di linea ha la minor frequenza.

I vincoli sono:

Il volo deve avere un orario fisso, quindi non è un volo charter o un volo privato
Deve avere un numero di volo
Entrambi gli aeroporti devono avere un codice IATA o un codice ICAO
Una persona normale può acquistare un biglietto, quindi non è un volo militare o governativo
La domanda riguarda i voli , non gli aerei , quindi non importa quale aereo sia utilizzato su ogni tratta

Conosco molti voli che sono programmati una volta alla settimana, ma forse c'è qualcosa di ancora meno frequente?

air-travel factoids routes

— JonathanReez
fonte

Intendi anche escludere voli una tantum come voli di consegna prenotabili o capacità extra come eventi sportivi?

— Johns-305,

@ Johns-305 sì, dal momento che quelli non hanno un programma fisso

— JonathanReez

Planefinder tiene traccia del volo annuale in slitta di Babbo Natale , anche se non credo abbia un numero di volo.

— DJClayworth,

Non sono sicuro che questo si qualifichi davvero, ma alcuni dei voli turistici polari come Polarflug vengono in mente. Di solito hanno numeri di volo e di solito sono voli verso il nulla da un aeroporto con un codice IATA, con un programma di voli in arrivo (almeno fino al disagio finanziario di airberlin) venduti al pubblico, ma sono in realtà solo voli charter disponibili pubblicamente con un programma ad hoc.

— Zach Lipton,

Risposte:

La mia comprensione è che tecnicamente , non puoi avere un volo di linea meno di una volta alla settimana, perché gli orari delle compagnie aeree sono pubblicati in un formato settimanale:

MH172 KUL0850 – 1200DEL 738 245
MH190 KUL1850 – 2150DEL 738 134

L'ultimo numero in ogni riga è il giorno della settimana in cui opera il volo, da 1 = lunedì a 7 = domenica.

L'unico modo per programmare un volo meno di una volta alla settimana sarebbe quello di avviarlo e fermarlo ogni settimana quando vola, che è (di nuovo, tecnicamente) indistinguibile da un volo stagionale o noleggiato.

— lambshaanxy
fonte

Questo è quello che sospettavo! Sarebbe interessante sapere cosa è venuto prima: il formato del programma o lo standard una volta alla settimana.

— JonathanReez

Non penso che sia uno standard, credo che le slot di atterraggio vadano perse se la compagnia aerea non le utilizza - quindi utilizzano le slot o le affittano ad altre compagnie aeree.

— Burhan Khalid,

Questo non è corretto I voli possono essere programmati fino a una data specifica e questo viene fatto frequentemente, specialmente per eventi speciali. Ad esempio, il volo UA1969 da SFO a ORD funziona esattamente UNA VOLTA nei prossimi 6 mesi (e probabilmente solo una volta in assoluto) - il 26 novembre 2017.

— Doc

@Doc Certo che è possibile, ma la mia comprensione è che il modo in cui è programmato in GDS è di avere un volo operativo "ogni domenica" che inizia 26NOV e termina 26NOV.

— lambshaanxy,

@jpatokal Correct. E nel giorno delle pianificazioni cartacee questo potrebbe essere stato un problema, ma nei giorni delle pianificazioni dei computer è usato tutto il tempo.

— Doc

Non so se sia il meno frequente, ma LATAM offre voli una volta al mese tra Santiago e il Monte Pleasant (sulle Falkland) via Punta Arenas e Rio Gallegos. Il volo di andata (verso le Falkland) è il volo LA897 operante il secondo sabato del mese e il volo di ritorno è il volo LA896 operante il terzo sabato del mese.

Negli altri sabato, LA895 (in uscita) e LA894 (ritorno) effettuano lo stesso percorso, tranne senza la fermata a Rio Gallegos. Quindi la gamba RGL-MPN in ogni direzione viene eseguita solo una volta al mese.

Il motivo è che i voli sono consentiti in virtù di un accordo tra il governo britannico e quello argentino nel 1999. Gli inglesi non volevano voli diretti dalle Falkland verso l'Argentina, ma solo verso il Cile; i cileni e gli argentini non volevano un volo senza scalo in Argentina. Questo è stato il compromesso, vedi http://www.nytimes.com/1999/07/15/world/britain-and-argentina-to-allow-commercial-falkland-flights.html .

— Riccio
fonte