Quale cittadinanza / luogo di nascita avrebbe un bambino nato su un aereo?

Ieri, una mia amica che lavora come inseguitore (capo assistente di volo) ha aiutato una signora a consegnare il suo bambino durante un volo per Manila, nelle Filippine mentre si trovava sull'oceano :)

So che le donne incinte dopo il loro 7 ° mese (in questa particolare compagnia aerea) non sono autorizzate a viaggiare in aereo, ma in qualche modo è riuscita a essere a bordo (è sua responsabilità dichiararlo). Ad ogni modo il bambino è stato consegnato in modo professionale come se fosse stato portato in ospedale e sta bene e in salute :)

La mia domanda: quale sarà il luogo di nascita del bambino? Il paese di origine o il paese di destinazione del volo? O altrove? Ci sono delle regole relative a questa consegna?

air-travel legal children

— Nean Der Thal
fonte

Non è vero che "le donne incinte al settimo mese non possono viaggiare in aereo". Questo dipende da ogni compagnia aerea ... non ci sono leggi che lo riguardano, per quanto ne so. E in pratica ci sono alcune compagnie aeree che non hanno limiti a questo e puoi viaggiare nel 9 ° mese se vuoi.

— JoelFan,

Sembra improbabile che una compagnia aerea possa rifiutare di far viaggiare una donna incinta. Negli Stati Uniti, almeno, potrebbe essere considerata una violazione dell'American with Disabilities Act. Penserei che al massimo potrebbero sconsigliare educatamente.

— Kyralessa,

Questa è una domanda così buona che non ho potuto resistere alla partecipazione. Come luogo di nascita, suggerirei di essere "Oceano Pacifico". Sarebbe strano mettere le coordinate GPS :) Complimenti per un bambino volante !!! Penso che per quanto riguarda la nazionalità del bambino, dipende molto dalle circostanze delle leggi applicabili, a volte più di una legge si applica a volte non ne applica nessuna. Ma la domanda era: quale sarebbe il posto?

— ljgww,

@Kyralessa, non sono d'accordo. Per motivi di sicurezza dei passeggeri possono fare praticamente qualsiasi cosa. Sono quasi certo che le norme di sicurezza delle compagnie aeree vinceranno alla grande l'ADA.

— JoelFan,

Non ne sono sicuro: hai il permesso del proprietario della fotografia di condividerla, ma probabilmente hai bisogno anche del permesso di ogni persona che vi appare.

— Taladris,

Risposte:

Secondo la Convenzione del 1961 sulla riduzione dell'apolidia , l'articolo 3:

Ai fini dell'assegnazione della nazionalità, la nascita su una nave o aeromobile equivale alla nascita nel territorio dello Stato che dà la sua bandiera a quella nave o aeromobile.

Tuttavia, solo una quarantina di nazioni (esclusi gli Stati Uniti) hanno ratificato questa convenzione - e su quale territorio è avvenuta una nascita non è necessariamente ciò che determina la cittadinanza.

Quindi, in realtà, è un gran casino tra:

in quale paese è registrato l'aereo
quale territorio del paese l'aereo stava sorvolando al momento della nascita
la nazionalità della madre e del padre
se le leggi di questi paesi rivendicano la giurisdizione sulle nascite in aria
se le leggi di questi paesi sono basate sul principio jus soli o jus sanguinis
se le leggi di questi paesi consentono la doppia nazionalità

In teoria, potresti avere casi in cui nessuno dei paesi coinvolti concederebbe la cittadinanza infantile o in cui due (o addirittura tre) gli concederebbero la cittadinanza automatica ed esclusiva .

In pratica, sospetto che in quasi tutti i casi almeno uno di loro concederebbe la cittadinanza, e dipende dalla madre per la quale fa domanda - e fino ai burocrati quanto sia difficile.

Una domanda a parte è quella che dirà il "luogo di nascita" sul certificato di nascita - sospetto che dipenda dalla discrezione di detti burocrati, poiché nella maggior parte dei casi avrà poca importanza.

— Michael Borgwardt
fonte

La loro severità è di tentare di ridurre il numero di "diversioni mediche" in cui un aereo deve atterrare in anticipo per portare qualcuno in visita medica. Poiché la maggior parte delle fatiche durano molto più a lungo della maggior parte dei voli, la consegna in aria deve essere straordinariamente rara

— Kate Gregory,

E se l'aereo e il bambino stavano per attraversare il confine e ognuno avesse parti del proprio corpo su entrambi i lati di due paesi al momento della nascita, ciò aggiungerebbe un'altra complessità. Ancora peggio, se accadesse una cosa simile in un punto in cui si incontrano tre o più conteggi, ciò sarebbe ancora più complicato.

— Sawa,

@Andra, scommetto che i problemi di cittadinanza non hanno alcun ruolo nelle compagnie aeree che rifiutano le donne in stato di gravidanza ... ciò non influisce affatto sulla compagnia aerea ... i problemi di diversione e responsabilità sono tutto ciò a cui

— tengono

@sawa, non c'è modo di entrare in gioco in un problema con una compagnia aerea, a meno che il volo volasse intenzionalmente direttamente lungo un confine per un periodo di tempo significativo

— JoelFan

Non è come sembra che il tuo post. Il testo effettivo recita "Ai fini della determinazione degli obblighi degli Stati contraenti ai sensi della presente Convenzione, si considera che la nascita su una nave o su un aeromobile sia avvenuta nel territorio dello Stato di cui la nave batte bandiera o nel territorio di lo stato in cui è registrato l'aeromobile, a seconda dei casi. " Gli "obblighi degli Stati contraenti ai sensi della presente Convenzione" riguardano solo le persone che altrimenti sarebbero apolidi alla nascita. Quasi tutte le persone nate in questo mondo hanno almeno una nazionalità alla nascita tramite jus sanguinis.

— user102008

Convenientemente come sempre, Wikipedia ha una pagina sulla nascita a bordo di aerei e navi .

La legge in materia, nonostante le disposizioni dell'articolo 3 della Convenzione del 1961 sulla riduzione dell'apolidia , è complessa, poiché vari stati applicano diversi principi di nazionalità, vale a dire jus soli e jus sanguinis, a vari livelli e con diverse qualifiche.

In generale:

Ai sensi della Convenzione sull'aviazione civile internazionale del 1944, articoli 17-21, tutti gli aeromobili hanno la nazionalità dello stato in cui sono registrati e possono non avere più nazionalità. Per le nascite è applicabile la legge della nazionalità dell'aeromobile e per le nascite che si verificano in volo mentre l'aeromobile non si trova nel territorio di alcuno stato, è l'unica legge applicabile. Tuttavia, se l'aeromobile si trova o sta sorvolando il territorio di un altro stato, tale stato può anche avere giurisdizione concorrente e il principio del locus in quo può applicarsi all'esatta posizione dell'aeromobile al momento della nascita.

Vi sono ancora pochissimi Stati membri aderenti alla Convenzione del 1961. Inoltre, esistono ancora conflitti di leggi, in particolare tra le leggi degli Stati del Nord e del Sud America, che in genere aderiscono al principio jus soli, e le leggi degli stati europei, che di solito aderiscono al principio jus sanguinis.

L'eccezione USA:

La legge statunitense afferma che le persone fisiche nate su navi straniere attraccate nei porti statunitensi o nate nel limite delle acque territoriali statunitensi sono cittadini statunitensi. Un'eccezione importante a questa regola è che i bambini nati da persone che (in linea con il quattordicesimo emendamento alla Costituzione degli Stati Uniti) non sono "soggetti alla giurisdizione" degli Stati Uniti (ad esempio diplomatici accreditati presso il Dipartimento di Stato degli Stati Uniti) non sono automaticamente cittadini statunitensi. Nonostante un malinteso comune contrario, la nascita a bordo di una nave, un aereo di linea o una nave militare battente bandiera degli Stati Uniti al di fuori del limite di 12 miglia nautiche (22,2 km / 13-13 / 16 miglia) non è considerata un nascita sul territorio degli Stati Uniti, e quindi il principio di jus soli non si applica.

— Mark Mayo sostiene Monica
fonte

Quale legge sia applicabile su un aeromobile è irrilevante per la determinazione della nazionalità. La convenzione non afferma che la nascita su un aeromobile sia trattata come la nascita nel territorio del paese. La legge sulla nazionalità di ogni paese si applica ovunque.

— user102008

La Convenzione del 1961 è raramente pertinente, poiché tratta solo di persone che altrimenti sarebbero apolidi alla nascita, il che è estremamente raro. Probabilmente il 99,9% delle persone avrebbe una certa nazionalità da jus sanguinis, anche senza un luogo di nascita.

— user102008

Related Politics.SE

— Machavity

In linea di principio decide la legge del paese di origine del vettore. Quindi la risposta prima dipende davvero dalla compagnia aerea. Quindi ci sono fattori complicanti. Alcuni paesi dettano la propria nazionalità alla progenie dei propri cittadini, indipendentemente da dove siano nati. Altri paesi affermano che una volta nato sul suolo nativo sei per definizione il loro cittadino.

Quindi la risposta principale è che dipende dalla legge locale del corriere.

— Mark Mayo sostiene Monica
fonte

La legge sulla nazionalità di qualsiasi paese si applica ovunque. Chi è cittadino di un Paese è deciso esclusivamente da quel Paese. La legge del paese del vettore non è diversa da quella di qualsiasi altro paese in questo senso.

— user102008