A che serve quella ferrovia interna?

Sulla ferrovia suburbana greca (proastiakos) ho notato che sulle stazioni hanno una ferrovia interna fintanto che la piattaforma del treno:

Mi chiedevo a cosa servisse questa guida interna? Anche la ferrovia suburbana è elettrica e utilizza linee aeree e non un terzo tracciato ferroviario.

La rotaia non si estende oltre la piattaforma (penso che sia anche un po 'più corta).

trains greece train-stations

— Dimitrios Desyllas
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Non è nemmeno usato. Inizialmente sono stato tentato di dire che si tratta di un binario di raccolta dell'elettricità, come usato (da alcuni sistemi) nel Regno Unito, ma la mancanza di usura sul binario interno suggerisce che debba ospitare un treno occasionale con un diverso scartamento. L '"scartamento standard" è implementato sul 55% delle ferrovie mondiali e la Grecia ha scartamento diverso , ad esempio la rete di scartamento del Peloponneso. Ma un righello di scala applicato alla tua immagine non supporta la mia teoria, né il fatto che il binario sia solo sulla piattaforma.

— Segnavento

I treni potrebbero avere spazzole di messa a terra aggiuntive che entrano in contatto con questo binario nelle stazioni per evitare correnti vaganti o statiche mentre le persone entrano / escono?

Ho visto questa installazione in molti posti negli Stati Uniti. In genere l'ho visto agli interruttori, agli incroci e alle curve, e ho pensato che l'intento fosse quello di tenere le auto in pista rispetto a lasciarle scivolare abbastanza da far cadere una ruota dal binario. Tuttavia, potrebbe darsi che dunni suggerisca che è utile per contenere un deragliamento rispetto a prevenirne uno.

— Hot Licks,

@Tom No. Le ruote del treno forniscono un solido collegamento elettrico alle rotaie, poiché le rotaie sono utilizzate come conduttore di ritorno per l'alimentazione elettrica. Una spazzola in realtà fornirebbe un collegamento elettrico molto peggiore, perché le ruote lucidano continuamente l'ossidazione dai binari, esponendo metallo fresco. Non così sulla terza rotaia. Questo è tutto diverso dalle gomme di gomma di un'auto da corsa, che sono isolanti, permettendo all'auto di accumulare una carica statica. In tal caso, hanno senso misure come spazzole conduttive e additivi al carbonio per pneumatici per evitare cariche statiche.

— nitro2k01,

La risposta e i commenti hanno senso, ma sospetto che otterresti

— Wololeau,

Risposte:

Almeno qui in Germania tali binari aggiuntivi vengono utilizzati in aree sensibili, come stazioni, ponti, ecc., Per prevenire danni estesi in caso di deragliamento. Se un'auto dovesse deragliare dalla piattaforma (nel tuo caso), la terza rotaia terrebbe ancora l'auto e impedirebbe che si allontani troppo (e probabilmente ribaltando ecc.).

Ecco un esempio:

Führungsschienen auf einer Brücke . Fonte: Wikipedia

— dunni
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+1. Ho visto anche questi nel Regno Unito, e soprattutto se la piattaforma è solo da un lato (senza nulla di cui preoccuparsi per i danni dall'altro), questo avrebbe perfettamente senso.

— jacoman891,

Ho cercato un po 'di tempo fa le linee "L" della CTA (metropolitana di Chicago): chicago-l.org/FAQ.html#3.4

— Nick T,

@NickT Dovrebbe essere una risposta!

— Fabio dice Reintegrare Monica il

@FabioTurati è sostanzialmente la risposta identica a quella di Dunni: per prevenire più problemi in caso di deragliamento. Immagino che il primo punto possa essere rilevante per il commento-domanda di Hot Licks sulla domanda, forse.

— Nick T

Questo si chiama Guard rail . Questi sono posizionati in aree con gioco limitato per evitare danni eccessivi in caso di deragliamento. In questo caso, impedisce a un treno deragliato di colpire la piattaforma dove si trovano i passeggeri e / o altri treni passeggeri.

— Dmitry Grigoryev
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Impedisce che il treno si rovini nel mezzo dei binari e blocchi l'altro binario.

— user207421

@EJP Il blocco dell'altra traccia non è poi così male. Uccidere una dozzina di passeggeri è. Ecco perché il parapetto è presente nelle stazioni passeggeri ma, ad esempio, non nei parchi merci.

— Dmitry Grigoryev il

Viene anche utilizzato da un interruttore per consentire ai treni passeggeri di raggiungere una piattaforma, mentre i treni merci passano senza sosta attraverso l'interruttore, dando loro più spazio. Ecco un esempio, dal servizio Westside Express di Tri-Met a Metro Portland, Oregon, che è gestito dalla linea Portland e Western, alla stazione di Tualatin. Vedi https://imgur.com/gallery/31nSCZw

— K7AAY
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No, non può essere perché OP descrive (e mostra) solo una guida aggiuntiva.

— Henning Makholm,

Quello che hai pubblicato è un esempio di una traccia Gauntlet , che non è la stessa cosa.

— Mike Harris,