Quante dita sulla leva del freno?

Ho visto le persone fermarsi con un dito, due dita o le mani intere sulle leve. C'è un numero raccomandato di dita sulle leve del freno quando si arresta / si prevede un arresto di emergenza? I tipi di freno o lo stile di guida (DH, strada ...) influiscono su questo numero?

Per la discesa libera e tutte le forme di trail running (freeride, enduro, all mountain ecc.) Il modo preferito è 1 dito (indice) su ciascuna leva . Qualsiasi altra cosa può essere pericolosa. Se i freni non sono abbastanza potenti per farcela, allora hanno bisogno di essere riparati o sostituiti con freni adeguati per questo tipo di guida.

Inoltre, i ciclisti posizionano le leve più vicine allo stelo (lasciando uno spazio da 1 a 2 pollici tra l'impugnatura e il morsetto della leva) al fine di imporre che solo 1 dito possa andare sulla leva. Questo aiuta anche il dito a tirare la leva dal suo punto più potente.

Lo guardo dall'altra parte: qual è il numero richiesto di dita per mantenere una presa delle maniglie. Su una strada sterrata è vicino a 0, lasciando 4 per la frenata. In una pista accidentata / rocciosa, potrebbero essere necessari quattro, senza lasciare nulla per i freni (insieme alla preghiera che si risolve presto). Perdi il manubrio, perdi i freni e la sterzata: c'è solo un modo per finire e sei un passeggero. Andare troppo veloce con il governo - c'è più di un risultato possibile, che hai un certo controllo sul risultato e di solito puoi minimizzare il danno.

Fuori strada, di solito uso prima le dita esterne: il mignolo + 1 è il minimo per frenate utili, mai più del mignolo + 2.

In generale, meno dita sulla leva del freno sono le migliori, in quanto significa che più dita possono tenerti aggrappato. Tuttavia, nel mondo reale, dipende dalla forza della tua presa e dalla potenza dei tuoi freni, per quante dita puoi fermarti.

Sia su strada che in mountain bike tendo a tenere un dito pronto a frenare quando non penso che dovrò fermarmi rapidamente, soprattutto per rallentare i freni a frizione.

Quando penso che ci sia un bisogno più immediato, come scendere una ripida pendenza su strada o una sezione di singletrack off-road, allora tendo a usare 2 dita. Questo tende ad essere il mio default.

A volte, userò 3 per un arresto di emergenza se sono sorpreso, ma la maggior parte delle volte 2 sembra essere migliore anche per quello.

Alcuni freni possono essere più facili da tirare rispetto ad altri a seconda dello stile e del modo in cui sono regolati. I freni a disco idraulici tendono ad essere i più semplici e richiedono meno sforzi (quindi uso un dito più spesso).

Puoi semplicemente capovolgere l'intera banda dell'uccello e usare la frenata con il dito medio .

Lancio di alcune cose aneddotiche.

Stavo bene guidando XC con due dita nella leva (medio + indice) ma quando ho iniziato a guidare DH, ho spesso sperimentato la perdita di presa della fatica mano / avambraccio.

In qualche modo ho scoperto che mi sentivo molto più a mio agio usando solo il dito medio sui freni. Sembra che i miei dito indice stiano molto meglio afferrando il manubrio che azionando la leva. Supponevo che il posizionamento della leva avesse un ruolo, quindi ho spostato le leve verso lo stelo in modo da poterle azionare con il dito indice. Il risultato: sono stato in grado di azionare i freni abbastanza bene, ma i miei problemi di affaticamento sono peggiorati.

Ho ripristinato l'impostazione per azionare la leva con il dito medio. Potrebbe essere solo il mio caso, ma capita che il mio dito medio sia solo più forte quando aziona i freni. Questo mi lascia con 3 dita sul manubrio: mignolo, anulare e indice, che mi fornisce una presa sufficiente per la guida in DH. Ora uso questa tecnica anche in XC o pendolarismo. Risultati più rilassati per me, meno fatica alla fine di un giro o di una sessione di prove.

Quindi, conclusione dopo la lunga fiaba: ** Prova diverse posizioni almeno per un giro o due, l'impugnatura perfetta per te potrebbe non essere nel libro! **

In normali situazioni di guida su strade asfaltate, raggiungo sempre le leve del freno con almeno due dita. Nel caso in cui si tocchi una protuberanza e un dito sia "staccato" dalla leva, o un dito scivoli via dalla leva a causa della sudorazione, è comunque rimasto un dito sulla leva del freno per esercitare una forza frenante su una ruota . Ovviamente, ogni individuo di solito cercherà ciò che si sente più a suo agio con loro. Mantenere il controllo è la cosa principale. In discesa, dovresti solo avere una pressione "leggera" sui freni per rimanere sotto controllo. Uso ancora le mie due dita per l'aspetto di sicurezza, ma "frago" i freni usando un dito dominante.

I corridori professionisti usano la tecnica a 1 dito o 2 dita per frenare. La tecnica a 2 dita è più efficiente per le frenate brusche ed è utile solo per le corse o la guida ad alte velocità (> 200 km / h) mentre la frenata a 1 dito è più fluida e più precisa ed è utile per la guida normale. Inoltre, il manuale di istruzioni per la maggior parte delle biciclette consiglia di premere il freno, non di afferrarlo e quindi indica di utilizzare una o 2 dita per frenare anziché 3 o 4.

I ciclisti esperti sanno che su una bicicletta, dovresti schiacciare gradualmente il freno anteriore in modo che una certa pressione spinga la ruota anteriore a terra, creando così una superficie di contatto più ampia, consentendo così di stringere più forte senza rischiare che la ruota anteriore si blocchi (il la ruota anteriore mantiene la bici sollevata mentre gira, quindi bloccandola farà cadere la bici in circa 1 secondo)