Come gonfiare un pneumatico con una valvola Presta?

La mia nuova bici ha questi pneumatici sottili con un tipo di valvola che non ho mai usato prima. Ho cercato online e ho scoperto che si chiama valvola Presta ed è piuttosto comune e popolare. Lo trovo fastidioso e complicato e non so come usarlo correttamente. Ho una pompa da pavimento e so che le valvole e la pompa vanno bene, perché il ragazzo del negozio non ha avuto problemi a usare la stessa. Ma dopo aver letto online e guardato i video di YouTube non riesco ancora a capire come farlo correttamente!

Ecco cosa sto provando:

• Ruota la ruota in modo che la pompa possa raggiungere comodamente la valvola (le guide online dicono che la valvola dovrebbe essere in posizione ore 12, ma non posso farlo perché il tubo della pompa non è abbastanza lungo)
• Rimuovi il cappuccio della valvola, svita tutto nella valvola e picchiettalo leggermente: un getto d'aria fuoriesce. OK.
• Spingere la pompa sulla valvola. Qui è dove finisco nei guai ...

Non riesco a trovare l'attacco sulla valvola nel modo giusto. Lo sto spingendo con la leva del gomito verso il basso, e poi tirando la leva verso l'alto, come puoi vedere nelle immagini, per fare presa sulla valvola.

Ora, o si piega allentando e fa fuoriuscire aria dai lati (quando lo spingo delicatamente), o a volte continua, ma la gomma non sembra gonfiarsi, la pompa si irrigidisce molto rapidamente come se la valvola è stato bloccato - quindi rimuovo l'attacco e va a sbattere come se tutta la pressione fosse appena stata salvata nel tubo e non entrasse nella gomma.

Alla fine sono stato in grado di pompare la gomma, ma mi ci sono voluti circa un'ora di roba in giro e il mio "project manager" si è arrabbiato, perché dovevo essere in cucina a prepararla un'insalata, senza muovermi in garage.

Il tempo in cui l'ho indossato correttamente ho dovuto sgonfiare completamente il pneumatico, e anche allora è stato difficile perché con il pneumatico completamente sgonfiato lo stelo della valvola appena spinto nel cerchione. Sicuramente questo non è normale? Qual è il trucco di attaccare la cosa maledetta?

Inoltre, come posso semplicemente controllare la pressione? Quando attacca la cosa mi aspetto che il calibro salti in alto e mi mostri a che pressione è, ma rimane solo a 0. Le gomme dicono sul lato di gonfiarsi a 110 psi (7,5 atm), ma la mia pompa sale solo a 100.

Quegli steli delle valvole sono troppo corti per quei cerchi profondi che hai lì. Dalle foto è possibile capire che lo stelo della valvola non fuoriesce abbastanza lontano dal cerchione per consentire alla pompa di adattarsi completamente su di essa. Quindi, non contatta la valvola abbastanza per gonfiare le gomme.

Per valvole presta con stelo più corto in cerchi profondi, il trucco per riempire l'aria è di sgonfiare prima il pneumatico di circa il 50%, quindi spingere la testa della pompa sullo stelo con una mano e allo stesso tempo spingere lo stelo attraverso il cerchione dal lato del pneumatico con l'altra mano. Quindi utilizzare la leva per ottenere un buon sigillo.

Quando lo pompi, l'aumento della pressione nella testa della pompa deprimerà la valvola presta da sola. Come ha detto Daniel Hicks in un commento in questa discussione:

Non è necessario premere lo stelo in una valvola Presta, poiché la pressione dell'aria aprirà la valvola quando la pompa sviluppa una pressione maggiore rispetto a quella all'interno del pneumatico. Tutto ciò che serve è toccare brevemente lo stelo prima di mettere il mandrino, per assicurarsi che la guarnizione di gomma non sia bloccata chiusa.

"Rimuovere il tappo della valvola, svitare tutto nella valvola e picchiettarlo leggermente: un getto d'aria fuoriesce. OK."

Hai capito bene. Se si dispone della pompa corretta e il mandrino funziona correttamente, è sufficiente premere il mandrino e premere la leva per farlo.

Normalmente, quando si preme il mandrino abbastanza lontano un piccolo pulsante nel mezzo del mandrino premerà il "coso" verso il basso per far uscire l'aria e farvi leggere la pressione.

È possibile che il mandrino sia mal progettato (o non "stnnico") e che tu possa fare di meglio con un adattatore avvitabile. (E alcuni progetti di mandrini richiedono la sostituzione delle parti interne per eseguire le valvole Presta.)

(Non è poi così difficile e pignolo con la pompa giusta e la tecnica giusta.)

All'interno della testa della pompa Presta ci sarà un piolo dietro una rondella di gomma, che deprime la valvola sullo stelo che viene innestata quando si sposta la leva in posizione elevata. Allo stesso tempo, in genere una serie di ganasce si blocca sul corpo dello stelo tenendolo in posizione. Sembra quasi che la tua pompa non sia in grado di attivare la valvola a sufficienza per rompere il sigillo, e quindi quando pompi, l'aria fa il backup contro la rondella di gomma piuttosto che gonfiare il pneumatico.

Come accennato in precedenza, questo potrebbe essere un artefatto dello stelo esposto che non è abbastanza lungo e dovresti cercare di: usare uno dei mandrini che non richiedono lo stelo tanto per essere esposto; sostituire la camera d'aria con una con una valvola più lunga; oppure utilizzare un estensore per valvola (che lascia intatto il nucleo esistente) o se il tubo ha un nucleo sostituibile per avvitare un estensore per valvola (come quelli disponibili da Continental).

A volte, trovo utile quando le pompe non funzionano come mi aspetterei, è usare una camera d'aria con una valvola funzionante nota senza che sia installata in uno pneumatico. Ciò eliminerà il potenziale di esposizione insufficiente dello stelo come fattore limitante e consentirà di esercitare la pompa per assicurarsi che funzioni correttamente.

La pompa sembra avere una valvola che dovrebbe passare automaticamente tra Presta e Schrader secondo necessità. Nella mia esperienza, queste valvole non funzionano sempre. Ho una pompa simile in cui la valvola si è bloccata e ora posso usarla solo per gonfiare le valvole Schrader.

Se anche questo è alla base del tuo problema, tra le molte alternative, puoi 1) acquistare una nuova pompa o 2) ottenere un adattatore Presta -> Schrader .

La mia ipotesi sarebbe che se si aziona la pompa dallo pneumatico della bicicletta, l'aria dovrebbe fuoriuscire dal lato della valvola Schrader. Questo ti mostrerà in quale modalità funziona la valvola.

È necessaria una speciale valvola Presta adatta alla pompa per pneumatici o un adattatore per convertire temporaneamente la valvola del pneumatico per bici in una valvola per pneumatici Schrader , in modo da poter utilizzare una pompa per pneumatici standard. Dopo il riempimento, rimuovi l'adattatore fino alla volta successiva.

Un trucco che ho usato in un pizzico quando il mio stelo era troppo corto per la profondità del cerchione (come mostra la tua foto) è quello di posizionare il pollice contro la gomma nel punto dello stelo e premere delicatamente fino a quando lo stelo viene tenuto fuori del cerchione. Questo può dare la leva necessaria per fissare la testa della pompa alla lunghezza dello stelo corto. Mentre la soluzione di estensione dello stelo è buona, i tuoi cerchi non sono i cerchi super profondi che richiedono uno stelo così lungo che non sono prontamente disponibili. Scegli un bel tubo a stelo lungo e il tuo problema particolare dovrebbe essere risolto. Inoltre, ho avuto problemi con gli steli della presta non filettati che hanno causato lo scivolamento della testa della pompa prima che il pneumatico fosse completamente gonfiato. Ho acquistato una nuova testa della pompa, e ora è difficile rimuovere la testa della pompa sugli steli filettati, ma la pompa rimane attaccata allo stelo fino a oltre 120 libbre sugli steli non filettati.

Aveva lo stesso problema: il trucco è che il manicotto filettato all'estremità della valvola deve essere non filettato e fluttuante per consentire alla valvola di funzionare sotto la pressione dell'aria pompata in entrata. Quindi l'ordine di funzionamento è:

1. tappo della valvola spento
2. accertarsi che il dado del collare dello stelo della valvola sia ben inserito contro la superficie della ruota
3. gira il minuscolo manicotto filettato in senso antiorario per aprire il flusso d'aria verso il corpo della valvola stessa (il gradino mancante che mi ha sconcertato)
4. collegare la testa della pompa alla valvola Presta (e, se si dispone di una pompa adattatore Joe Blow come me), chiudere il braccio della valvola selettore adattatore giallo nella direzione opposta dell'adattatore valvola Presta aperto (grigio scuro)
5. gonfiare alla pressione appropriata
6. sbloccare il braccio giallo della valvola selettrice - ci sarà un rapido rilascio della pressione dell'aria nella pompa corretta ... e nessuno dalla valvola Presta (yahoo!)
7. girare la minuscola boccola filettata in senso orario per chiudere la valvola e preservare la pressione della camera d'aria / pneumatico esistente
8. sostituire il tappo della valvola Presta ... e colpire la strada!

Non riesco a risolvere il problema della lunghezza del tuo stelo della valvola, ma ho avuto la fortuna di avere il mio negozio di bici che includesse un paio di adattatori presta per schraeder quando ho comprato la bici. Il negozio di biciclette mi ha mostrato come usare gli adattatori e mi ha detto di lasciarli sugli steli delle valvole in modo da avere sempre con me gli adattatori se ne avessi bisogno. Questo mi ha salvato diverse volte quando non volevo usare una bombola di CO2 e invece ero in grado di usare la macchina ad aria in una stazione di servizio.