La bici o il ciclista dovrebbero prendere la scossa da una protuberanza, e come?

L'ultima parte del mio viaggio al lavoro ha alcuni dossi significativi sulla strada che sono davvero abbastanza sconcertanti, dal momento che sono su una bici da strada che, ovviamente, non ha shock (ma ha una forcella in carbonio).

La maggior parte dei dossi sono causati da crepe nell'asfalto che hanno separato o frenato gli angoli che non si appiattiscono completamente al livello della strada al passaggio pedonale ... o radici degli alberi che hanno iniziato a spingere da sotto il marciapiede.

La bici dovrebbe prendere la maggior parte della commozione cerebrale colpendo i dossi? Se mi alzo dal sedile solo a malapena e solo per un momento, non devo sentire il peso della forza e la mia moto ha più libertà di prendere il colpo invece di me. (Questi non sono così grandi che sono molto a rischio di volare completamente fuori dalla bici se mi alzo leggermente per quei momenti. Sto ancora trattenendo, ma forse più leggermente.)

La bici durerà più a lungo se in qualche modo uso le gambe come molle o dovrei rimanere saldamente piantato e prendere la scossa dal bernoccolo? Qual è il compromesso, se presente, tra la mia salute / sicurezza e la longevità della bici?

Questa non è una delle due o una proposta. La tua bici sta colpendo i dossi e supporta tutto il tuo peso (meno la piccolissima percentuale di peso che potrebbe cadere in quel preciso momento) indipendentemente da come ti alzi quando colpisci i dossi.

La differenza è se lascerai che gli effetti di smorzamento aggiuntivi del tubo obliquo, del tubo sella, del movimento centrale, delle pedivelle e dei pedali assorbano un po 'dello shock prima di colpire il tuo corpo e se lo subisci ai tuoi piedi (che sono protetti da suole e calzini duri e sono collegati alle tue caviglie elastiche) o semplicemente prendilo direttamente sulle ossa del sedere (che sono dure e parte del tuo scheletro). Ovviamente uno di questi si sentirà molto peggio dell'altro.

È utile immaginare un sistema analogo: un'auto molto leggera che trasporta un carico pesante. La nostra scelta è se il carico è supportato o meno su un sistema di sospensione. Se fissiamo rigidamente il carico al telaio dell'auto, il carico non "prende il colpo" quando l'auto colpisce un bernoccolo - piuttosto, l'ammortizzatore peggiora perché non c'è nulla che assorba parte dell'energia dell'ammortizzatore. Se sospendiamo il carico, il peso totale che l'auto trasporta rimane lo stesso (deve), ma lasciamo che il sistema di sospensione assorba parte dell'energia.

Tu e la tua moto state entrambi meglio se scendete un po 'dal sedile e lasciate che le gambe (e il telaio, in una certa misura) fungano da sistema di sospensione.

Se vedo un urto significativo (sulla mia bici da turismo - nessuna sospensione), o solo un tratto di pavimentazione abbastanza ruvida, generalmente solleverò il mio sedere a pochi centimetri dal sedile e fletterò le braccia, in modo che le gambe e le armi sono le "molle".

Questo non solo è più piacevole rispetto agli urti, ma aiuta anche la bici a mantenere il contatto con la strada, riducendo la possibilità che le ruote scivolino da sotto di te. E, naturalmente, è più facile sulle ruote. Inoltre, sospetto che la fisica di tutto ciò lo renda migliore dal punto di vista del dispendio energetico: meno del tuo slancio in avanti viene perso a causa della protuberanza.

Dovresti essere leggero sulla tua bici.

Non è davvero né l'una né l'altra cosa. Se sei leggero sulla bici (lasciandolo saltare sotto di te), prende il colpo ma poi è in grado di muoversi come vuole dopo. Se hai tutto il peso sulla bici, allora ci vuole ancora una scossa, ma non riesci a muoverti - lo stai tenendo premuto. All'incirca, la bici viene schiacciata tra te e il marciapiede. C'è forza su una ruota o due, e forza sul sedile, e possibilmente su barre e pedali.

Avere il tuo peso su di esso è qualcosa come mettere un oggetto su un tavolo e dargli una botta affilata con un martello; lasciare che la bici si muova sotto di te è come appendere lo stesso oggetto a una corda e colpirlo. Se può muoversi liberamente, non subirà più danni.

Lo hai al contrario.

Quando ti alzi, le gambe (piegate al ginocchio) forniscono la sospensione, separando la massa non sospesa (la bicicletta) dal peso del tuo corpo. Questo è più facile sulla bici, non più difficile. Sebbene la bici sia conforme ai dossi, non deve fare i conti con la tua massa.

(Beh, a rigor di termini, stare in piedi è più difficile su pedali, pedivelle e movimento centrale, ma nel complesso è più facile sul telaio.)

Quando sei seduto, c'è ancora qualche sospensione dal tuo sedere e qualunque elasticità sia nel sedile, ma non è così efficace. Le scosse che senti vengono trasmesse attraverso le ruote e il telaio.

La tua bici non può "prenderla al posto tuo" perché se la stai prendendo, la stai prendendo attraverso la bici, non direttamente dalla strada.

Invece di movimenti acrobatici con la tua bici, non potresti trovare una pista ciclabile verso la tua destinazione per evitarlo? Ho avuto lo stesso problema con te ma l'ho superato una volta che ho usato la pista ciclabile per parte del mio viaggio. Di solito sono migliori in questo tipo di circostanze. Ti consiglierei di farlo per una volta.

So che sarebbe mentale, ma potresti pubblicare una foto dell'attuale superficie stradale? Potremmo darti una risposta migliore basata su quello.

Se hai davvero bisogno di essere sulla strada, il modo migliore è bilanciare la commozione cerebrale tra te e la bici. LA TUA SICUREZZA È PRIMA, puoi acquistare un'altra bici, non gli arti o le braccia. Una soluzione sarebbe quella di determinare se riesci ad aggirare le crepe e le buche contigue. Questo ti aiuterà a migliorare la tua attenzione anche sul manto stradale. ATTENZIONE alle auto dietro di te. Se ciò non è possibile, l'altro modo (che finora ha funzionato per me) è trovare la strada attraverso quella strada specifica che comporterebbe un minor numero di dossi e commozioni cerebrali per te e la tua bici.

Ciò che hai menzionato (cioè sollevarti dal sedile per un breve periodo per evitare di sperimentare la commozione cerebrale) a volte funziona, ma potrebbe non essere a favore delle bici da strada. Gli utenti di MTB eseguono spesso un sollevamento di biciclette di base dove sollevano prima le ruote anteriori, si sollevano un po 'dalla sella, si precipitano indietro ed eseguono un salto intorno agli ostacoli. Questo, tuttavia, non è raccomandato per le bici da strada ....... avrei pensato.

Potrebbero esserci video di YouTube in cui le persone hanno fatto questo tipo di ciclismo sicuro attorno a crepe e buchi. Ti consiglio anche di trovarli.

Ancora una volta, pubblica alcune foto, se possibile, per favore.