Qual è la tecnica migliore per rimuovere un pneumatico dal cerchio?

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Questa domanda parla del rimettere una gomma su un cerchione, ma vorrei sapere come toglierla in primo luogo. Soprattutto se il pneumatico è molto stretto o il tuffo nel mezzo della sezione del cerchio è molto superficiale.

La maggior parte delle mie bici ha 406 ruote e utilizzo pneumatici Marathon Plus che sono piuttosto rigidi, quindi sono davvero difficili da rimuovere senza rompere le leve dei pneumatici o pizzicare il tubo.

Qual è il modo migliore per togliere quelle gomme dal cerchio in modo da poter riparare una foratura?

(Ho appena realizzato che in realtà non abbiamo questa domanda o alcuna risposta!)

tire puncture tire-lever

— moz
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Esistono strumenti per pneumatici specializzati piuttosto che il solito set di 3 leve per pneumatici che si occupano di installare / rimuovere pneumatici che potresti voler provare - Crank Brothers Speed / Speedier lever, Quik Stik, Kool Stop Bead Jack tra gli altri. Esistono anche set di leve per pneumatici di alta qualità come la Park Tool TL-5, ma sono molto più costose delle altre opzioni.

— Batman,

@batman: se puoi aggiungere una risposta che spieghi cosa fanno quegli strumenti (le loro foto potrebbero essere d'aiuto) e come sono migliori delle leve per pneumatici standard, sarei felice di votarlo.

— Móż

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Fondamentalmente lo stesso affare della domanda sul montaggio di un pneumatico.

Assicurarsi che tutta l'aria sia fuoriuscita dal tubo
Se possibile, fai scoppiare solo un lato del tallone attorno alla ruota. Schioccare solo un lato darà più spazio al tallone nel pozzo nel mezzo del bordo, e quindi ti darà più tallone per tirare la parte superiore del cerchio sul lato opposto
Inizia a lavorare il tallone sul cerchione con i pollici o una leva per pneumatici. Mentre si lavora il tallone sul bordo del cerchione su un lato, può essere utile spingere il tallone del pneumatico nel pozzo attorno al lato opposto
- Può aiutare a iniziare a lavorare il tallone vicino, ma non direttamente, allo stelo della valvola. Altrimenti lo stelo della valvola crea una protuberanza nel mezzo del pozzo al centro del cerchione che occupa parte del gioco necessario per rimuovere il tallone dal cerchione.
- Se stai usando i pollici, prova a appuntare la punta del tallone che hai lavorato sul bordo del bordo in posizione con un pollice mentre lavori lentamente più del tallone con l'altro pollice. Va bene se il tallone opposto fuoriesce nell'area che stai cercando di rimuovere.
- Se stai usando le leve dei pneumatici, non infilare gran parte della leva sotto il pneumatico mentre provi a staccarlo. Molte leve hanno un piccolo gancio su un'estremità che puoi attaccare a un raggio, liberando entrambe le mani mentre lavori la leva successiva sotto il tallone.
Ad un certo punto avrai abbastanza del lato del pneumatico che stai cercando di rimuovere sopra il cerchione da poter far scorrere un dito / leva tra il tallone e il cerchione per rimuovere rapidamente il resto.
L'altra parte dovrebbe staccarsi con relativa facilità a mano. In caso contrario, rimuovere il tubo e seguire la stessa procedura del primo tallone, facendo leva sulla stessa parte su cui è stato estratto il primo lato.

— joelmdev
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Vorrei solo aggiungere che dovresti farlo in un luogo pulito e ben illuminato in modo da non perdere i tappi delle valvole o eventuali parti sciolte, oltre a evitare macchie di grasso sul tappeto!

— Aaron,

Uso una leva del pneumatico per spingere il tallone dal cerchione - una volta che l'aria è fuori dal pneumatico, spingo l'estremità smussata di una leva del pneumatico tra il tallone e il cerchione, quindi lo giro attorno all'intero cerchione. Ciò rompe qualsiasi appiccicosità tra il pneumatico e il cerchione mantenendo le mani pulite (e significa che non si finisce con frammenti di cerchione o pneumatico incorporati nelle dita)

— Móż

Con ruote piccole o pneumatici rigidi (ad esempio Marathon Plus), di solito corro attorno allo pneumatico e spingo il tallone al centro del cerchione una volta avviata la prima leva dello pneumatico. La leva applica tensione per impedire al tallone di saltar fuori sulla spalla del cerchione.

— Móż,

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Prima di tutto, di solito devi solo rimuovere un lato del pneumatico se stai solo riparando una foratura.

Se il pneumatico non è completamente sgonfio, lasciare fuori tutto il resto dell'aria. Ti semplificherà la vita.
Usando le mani, afferra il pneumatico vicino alla valvola e muovilo leggermente per allentare il tallone dal cerchione. Aggira il pneumatico, ripetendo questo processo fino a quando non torni alla valvola. Se hai fatto questo e il passaggio 1 correttamente, la gomma dovrebbe essere liberamente allentata all'interno del cerchio.
Prendi tre leve dei pneumatici. Puoi fare il lavoro con meno, ma è più difficile. Non ne ho mai avuto bisogno di quattro. Quelli che si staccheranno più facilmente avranno un gancio a un'estremità, come questi:
Inserire una leva del pneumatico sotto il tallone appena sopra il raggio più direttamente opposto alla valvola. Il pneumatico sarà un po 'più allentato (più sciolto?) Direttamente di fronte alla valvola e quindi più facile da rimuovere. Sollevalo e aggancia l'altra estremità della leva a un raggio.
Assicurati di avere solo un lato del tallone sotto la leva. Se hai entrambi i lati del tallone, il resto sarà a metà tra molto difficile e impossibile.
Ripeti il passaggio 4 sul raggio a destra di quello che hai appena agganciato, quindi il raggio a sinistra.
A questo punto, il tallone del pneumatico potrebbe essere abbastanza allentato da far cadere alcune leve del pneumatico. Se è così, fantastico. Fai leva per il resto con il dito. Se nessuna delle leve è caduta, va bene. Hai solo una gomma che si adatta un po 'di più. Dovresti essere ancora in grado di infilare il dito solo all'esterno dei tuoi tre raggi e farlo scorrere per sollevare la gomma. Come ho detto prima, non ho mai dovuto usare una quarta leva.
Ormai, dovresti avere la perlina completamente rimossa su un lato. È possibile rimuovere il tubo raggiungendo il pneumatico opposto alla valvola e semplicemente estraendolo. Raggiungerai un punto in cui la valvola è l'unica cosa che la tiene in posizione. Spingere il pneumatico fuori strada e rimuovere la valvola.
Se desideri rimuovere completamente la gomma, sarai in grado di strapparla dal resto con una presa salda.

I passaggi precedenti funzioneranno su qualsiasi pneumatico. I pneumatici skinny, rigidi, non pieghevoli tendono ad essere i più difficili da scendere. I viscidi che sono pieghevoli possono spesso essere rimossi con nient'altro che un buon tiro. Se hai l'opzione, è comunque meglio farlo con le leve dei pneumatici, quindi non rischi di tirare troppo forte e danneggiare il tubo. I pneumatici tra queste gamme tendono a variare in difficoltà.

— jimchristie
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