I pneumatici tubeless da strada perdono aria più velocemente?

Ho appena sostituito la mia ruota posteriore con un tubeless da strada (Bontrager RL TLR). Sono stato fortunato ad avere il negozio di biciclette installato la gomma, ci sono voluti due tipi per metterlo sul cerchio. Comunque, il mio secondo giro è stato un paio di giorni dopo che l'ho comprato e posso sentire la ruota urtare uno spazio sul vialetto. Quindi sono tornato e ho messo un po 'più di aria a 90 psi.

Due giorni dopo aver pompato la gomma, ho controllato la gomma prima di guidare e aveva solo 40 psi. È normale per strada tubeless? Devo solo aggiungere aria una volta alla settimana senza pneumatici tubeless.

Azione supplementare

Sono tornato al negozio e mi hanno detto che hanno messo abbastanza sigillante e hanno insistito sul fatto che una rapida perdita d'aria è normale per tubeless. Si sono anche offerti di inserire il tubo se è troppo doloroso. Un avvertimento, ho chiesto come l'esperienza degli altri con tubeless su strada e mi hanno detto che sono l'unico con tubeless. Ho visto che c'è una pila di cerchioni TLR, presumibilmente da nuove bici Trek vendute in dotazione con le ruote Bontrager TLR.

Ho inviato un link a questa domanda a loro e trek, nessuna risposta ancora.

Per ora, pomperò le gomme prima di ogni giro.

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Per chiarire, la mia domanda riguarda solo i pneumatici tubeless da strada rispetto al copertoncino, quindi sono entrambi pneumatici "ad alta pressione". In realtà ho gestito il tubeless con meno aria (90 psi) rispetto al mio copertoncino anteriore (100 psi). La ragione di ciò era perché il cerchio tubeless è un "cerchio largo" rispetto alle (allora) normali ruote da strada.

Nel caso in cui qualcuno fosse interessato, ora ho solo ruote tubeless e le utilizzo con tubi perché 1) perdere aria era troppo disturbo e 2) non penso di poter mettere da solo una gomma tubeless.

Mi dispiace rivivere un vecchio thread, ma ho lo stesso set di ruote. All'inizio stavo perdendo fino alla metà della pressione in 12 ore. Ho iniziato con 1 oncia di sigillante in ogni pneumatico. Dopo una settimana, ho aggiunto un'altra oncia e le gomme hanno perso forse la stessa quantità in un periodo di 24 ore. Non male, questo è il tasso per i miei tubolari in lattice Ma ultimamente, la gomma anteriore è ora completamente sigillata. Perdo solo un paio di sterline in un periodo di 2 giorni. La parte posteriore sta ancora perdendo aria, ma solo 10 sterline al giorno.

Ho usato i cerchioni Bontrager, pneumatici R3 da 25 mm, sigillante Bontrager sui cerchi RXL. Non sono del tutto soddisfatto del setup, ma non ho idea del perché alla fine ci siano voluti 2 mesi per sigillare.

Stai davvero ponendo due domande qui:
1) I pneumatici da strada perdono aria più rapidamente?
E 2) I pneumatici tubeless perdono aria più rapidamente?

Prima di tutto, parliamo dei diversi modi in cui le gomme possono (e fanno) perdere pressione.

Ovviamente, possono perdere pressione a causa di una scarsa tenuta, sia sulla valvola che nel punto in cui la gomma si posiziona sul cerchione su pneumatici tubeless.

I pneumatici perdono anche pressione a causa della permeazione . Ciò significa essenzialmente che le molecole d'aria fuoriescono tra le molecole che compongono l'involucro (es. Tubo o pneumatico tubeless). Questo vale per tutte le gomme, non solo per le biciclette.

E, naturalmente, c'è sempre la possibilità di una perdita lenta causata da una puntura.

Indipendentemente dal motivo della perdita d'aria, uno pneumatico a una pressione più alta perderà l'aria più rapidamente di uno pneumatico a una pressione più bassa. Pertanto, se assumiamo lo stesso tipo di pneumatici, materiali, ecc.: I pneumatici da strada perdono aria più rapidamente rispetto ai pneumatici da cross e quelli da cross perdono aria più rapidamente rispetto ai pneumatici da mountain bike.

Inoltre, la perdita d'aria è anche più evidente su pneumatici più piccoli perché qualsiasi aria che fuoriesce rappresenta una percentuale maggiore del volume totale di aria. Quindi, se si dispone di uno pneumatico per mountain bike 26x2 e uno da 700x23c e si gonfiano entrambi alla stessa pressione, inizialmente perderanno la stessa quantità di aria alla stessa velocità. Tuttavia, poiché l'aria persa nel pneumatico da strada rappresenta una percentuale maggiore del volume complessivo, la pressione diminuirà più rapidamente. E quando la pressione cala, il pneumatico da strada perderà aria più lentamente, ma la pressione diminuirà ancora più rapidamente rispetto al pneumatico da mountain bike a causa delle sue dimensioni significativamente maggiori.

La perdita d'aria è inoltre aggravata da involucri con pareti più sottili. Ciò significa che (sempre assumendo gli stessi materiali) i tubi più leggeri e più sottili perderanno l'aria più rapidamente rispetto ai tubi più pesanti e più spessi.

Ora, non ho molta esperienza con tubeless, ma dato questo avvertimento ...

In teoria, i pneumatici tubeless dovrebbero perdere aria meno rapidamente dei tubi a causa dello spessore dell'involucro e del fatto che le persone generalmente li eseguono a pressioni più basse. Ho fortemente sottolineato "in teoria" qui perché è certamente possibile che i pneumatici tubeless siano più permeabili dei tubi e per questo motivo si ottiene un certo equilibrio.

I pneumatici da strada hanno una pressione più alta con un volume più basso ed entrambe queste proprietà faranno perdere aria più rapidamente di una pressione più bassa, un volume più alto, tubeless o no.

Con questo in mente, potrebbe essere il caso che il pneumatico abbia bisogno di un po 'più di sigillante. La roba deve spremere non solo attraverso l'involucro del pneumatico, ma anche tra il tallone e il canale in cui si trova il tallone. Se non c'è abbastanza da strisciare, l'area tra il tallone e il suo canale potrebbe non sigillare mai.

Un'altra possibilità, come ha sottolineato Lucky, è che hanno danneggiato il tallone durante l'installazione, anche se questo è piuttosto difficile da fare. Avrebbero potuto togliere un pezzo di gomma dal tallone per esporre la fibra di carbonio sottostante, ma ciò avrebbe probabilmente richiesto una certa agitazione durante il processo di installazione.

Una causa più probabile è che hanno incasinato la striscia del cerchio durante l'installazione. La ruota che hai non ha una parete esterna in metallo solido, ma si basa su una striscia di cerchione per sigillare i fori dei raggi. Questo è simile alla soluzione NoTubes di Stan sull'uso del nastrosebbene nella mia esperienza, anche se con marchi diversi da Bontrager, le strisce del cerchione non funzionino altrettanto bene (è possibile che la valle nel cerchione sia troppo profonda per adattarsi al nastro e / o stiano solo cercando la comodità della striscia del cerchione, ma è un po 'accanto al punto). Ad ogni modo, le strisce di nastro e cerchione possono essere danneggiate abbastanza facilmente se non sei diligente con le leve dei pneumatici, e date le storie dell'orrore che ho sentito sull'installazione di pneumatici tubeless da strada, penso che questo sia qualcosa che dovrebbe essere ispezionato dai ragazzi che installato in primo luogo.

Se i ragazzi che hanno installato la gomma tubeless non hanno pulito il cerchione e non hanno usato il sigillante sul cerchione e sulla gomma prima di installarlo, probabilmente perde aria in eccesso. I pneumatici tubeless funzionano a una pressione inferiore rispetto ai pneumatici a tubo ... circa 10-15 libbre per pollice quadrato in meno, quindi hanno bisogno di più attenzione rispetto ai pneumatici a tubo. Riporterei indietro la bici e spiegherei loro della rapida perdita di pressione dell'aria e chiederei se hanno pulito e usato del sigillante sul cerchio e sulla gomma durante il montaggio. È anche possibile che abbiano rovinato il tallone durante il montaggio di questo pneumatico. Assicurati che sia verificato anche.

Ho corso Trek TLR per tutta l'estate a San Diego (4 mesi). Uso ruote e pneumatici Trek TLR. Perdo aria ogni giorno nella parte posteriore. Non ha mai sigillato correttamente, indipendentemente dalla quantità di sigillante. Quello che ho scoperto è che i cerchi di fabbrica sono spazzatura e la cucitura nel cerchio dalla produzione rende impossibile la sigillatura. Non sono assolutamente sorpreso dal fatto che i ragazzi Trek ti abbiano detto che le gomme TLR perdono ogni giorno. Devo pompare prima la mattina prima del mio tragitto giornaliero, quindi pompare in ufficio quando mi preparo a tornare a casa alla fine della giornata. In caso contrario, la durata della vita delle gomme è stata uccisa perché la corsa bassa uccide i fianchi. Odio cambiare i tubi per copertoncino, quindi tollero il business delle scimmie TLR. Non ho mai avuto un "piatto" mentre guido su TLR e guido alcune strade della città molto cattive con buche e detriti dall'inferno.