È difficile iniziare a pedalare in salita, soprattutto con alcuni fattori complicanti. Voglio imparare la tecnica corretta.

Altezza della sella

Per qualsiasi salita, metto la mia sella ad "XC height", cioè gamba dritta quando il pedale è nel punto più basso. È corretto?

Scenario bianco

Stai girando su un pendio ripido, all'improvviso la gomma posteriore spara un grosso sasso per perdere il controllo. Devi scendere dalla sella e abbassare una gamba, oppure inclinare la bici di 45 gradi e abbassare una gamba. In entrambi i casi la bici si ferma completamente. Come si attacca nuovamente la pendenza?

Se provi a stare in piedi sui pedali per una maggiore potenza iniziale, la gomma posteriore girerà su terra e ghiaia sciolte. Sedere sulla sella è scomodo, poiché la pendenza si sta aggiungendo all'altezza della sella.

Scenario nero

Stai scendendo di un declino di 6 gradi su una pista sconosciuta, fai un salto indietro ... e stai affrontando un 500 metri appena percorribile in salita. Cerchi di cambiare marcia, ma non riesci in tempo. Ora hai una marcia totalmente sbagliata, a circa 10 metri su una collina, che devi salire. cosa fai?

Quello che faccio

Scenario bianco:

• Prendi il manubrio
• Metti una gamba sopra la bici e calpesta il pedale più lontano, spostalo in 2 in una posizione dell'orologio
• Prova a premere il lato del mio sedere sul naso della sella per esercitare una certa pressione
• Applicare gradualmente potenza al pedale e far scivolare indietro la sella, pregando che la gomma posteriore non ruoti e che sia necessario ripetere l'intera procedura

Scenario nero: ridiscendi.

L'altezza della sella per MTB potrebbe aver bisogno di essere un po 'più bassa ... Tralascerò di esserne l'esperta, anche se ho sentito ogni sorta di preferenze ...

Il tuo equilibrio interviene molto qui, quanto lentamente puoi guidare o per quanto tempo puoi stare in piedi quando fermato; quanta gomma anteriore può spuntare durante quella salita riesci a gestire. Questo non risponde a nulla, ma ovviamente aiuta. Per alcuni suggerimenti più tangibili (aggiunta al tuo elenco).

Scenario nero: sì, troppo ripido per iniziare. È un dato di fatto che possiamo guidare più ripidi di quanto possiamo iniziare.

Scenario bianco:

• Pedale alle 2: sì, più in alto che puoi tollerarlo. Forse anche all'una, visto che sei un po 'indietro sulla bici (solo così indietro che c'è ancora un po' di peso sulla parte anteriore per lo sterzo). La gomma anteriore potrebbe benissimo sollevarsi mentre lo fai, non preoccuparti e risparmia lo sterzo per quando la ruota si sta toccando, se puoi.
• Scegli un posto con una certa trazione se puoi. Le radici degli alberi bagnati non sono il posto :) In effetti, nota i prossimi buoni punti di trazione ... e anche quelli scivolosi.
• Non scegliere una marcia troppo bassa, non otterrai abbastanza umph da una corsa per rimanere in piedi e sarà più difficile allentare la coppia. Vuoi mettere tutto il tuo peso su di esso e tirare anche con le barre ... una marcia in più (o due?) Rispetto a quello che potresti usare se non ti fossi lasciato cadere. Questo ti sposterà un po 'più avanti in un colpo, ma dovrai spingere forte ed essere pronto per la fine di quel primo colpo (anche il punto morto è più lungo!)
• Mentre fai quel colpo, sposta il peso in avanti. Il peso in avanti non è quello che vuoi, ma passando in avanti stai spingendo sulla gomma posteriore. Cerca di essere leggermente in avanti quando finisci la corsa. Immagina di togliere il peso dalla ruota anteriore e quell'azione ti lascia leggermente in avanti alla fine della corsa.
• Vicino alla parte inferiore della corsa, quando la coppia sta diminuendo, fai scorrere la bici in avanti con il manubrio per superare quel primo punto morto, questo richiederà molta azione sulle spalle. (Ho anche visto ragazzi fare di nuovo un rapido pedale di 90 ° in quella posizione di 2 in punto, piuttosto che armeggiare attraverso il punto morto;). Se il tuo percorso è pieno di radici d'albero e punti scivolosi, puoi anche usare il pedale rapido indietro per allineare il punto morto con quella radice dell'albero e passarci sopra.
• Dopo alcuni colpi e un po 'di velocità potresti essere in grado di avanzare per un pedale e tornare indietro a una marcia inferiore, e puoi chiamarlo un inizio riuscito.
• Se vuoi davvero migliorare le tue possibilità di iniziare, fai una breve pausa di 1 minuto; prendere un drink e un mago. Dovrai essere pronto per impegnarti nello sprint necessario per ricominciare.

Insieme a ciò che @Michael ha affermato che una tecnica che uso è quella di trovare una roccia, una radice d'albero o altri ostacoli per impedire allo pneumatico posteriore di scivolare in discesa. Con il freno anteriore inserito, iniziare a pedalare. Quando hai entrambi i piedi da terra e sui pedali rilascia il freno anteriore e inizia a pedalare senza problemi. Una corsa troppo rapida si ripercuoterà sulla gomma posteriore e inizierà a fermarsi. È una tecnica che puoi praticare su strada o con una pendenza meno tecnica. La chiave per farlo funzionare è una pedalata fluida ma potente.

Un trucco che sto provando (ma non del tutto perfezionando ... ancora) è qualcosa che ho imparato dalle corse in moto: i freni non sono solo per il controllo delle impennate, ma anche per la rotazione delle ruote. È una forma manuale di controllo della trazione! Quindi ... quando provo a ricominciare in salita, oltre alle altre cose menzionate qui, sto giocando con il controllo della rotazione della ruota posteriore modulando il freno posteriore mentre applico la potenza al pedale. Più sento di avere di nuovo il peso sulla gomma, più rilasciamo il freno. Ciò richiede ancora un po 'di pratica, ma finora ha mostrato risultati promettenti. Sento che il metodo del freno anteriore sopra menzionato consente ancora la rotazione posteriore che uccide il momento necessario in avanti.