Dove vivo, il clima invernale può raggiungere i -50 ° C (-60 ° F), con venti di burrasca. Come posso andare in bici in queste condizioni?

Ho visto altri post qui sul ciclismo invernale. Ma vivo a Winnipeg, Manitoba, in Canada. Qui, il nostro clima invernale può raggiungere -50 ° C (-60 ° F) e possiamo anche sperimentare venti di burrasca.

Come posso andare in bici in queste condizioni?

Come ha indicato un commento, potrebbe essere necessario valutare se il freddo di questo estremo è persino sicuro da affrontare. Se si determina che lo è, ci sono diversi problemi che è necessario affrontare.

Ci sono molte domande qui sul ciclismo invernale. Ho affrontato la domanda con il tag invernale . Ecco alcuni di quelli applicabili alla tua situazione:

• La respirazione può essere un problema in caso di freddo estremo. La soluzione tradizionale di mettere un passamontagna su naso e bocca e usare occhiali grandi potrebbe non essere una protezione sufficiente. La domanda su come prevenire i problemi respiratori durante il freddo estremo ha una risposta interessante sulle maschere di scambio termico.

Un Journal scientifico, Chest Journal, ha pubblicato un articolo sull'efficienza delle maschere di scambio termico su argomenti asmatici durante l'esercizio a basse temperature. Hanno scoperto che le maschere dello scambiatore di calore erano almeno efficaci quanto il pretrattamento con albuterol nel prevenire il declino della funzione polmonare.

• Vedere si rivelerà una sfida e quasi sicuramente occhiali o occhiali da sole si dimostreranno non abbastanza sufficienti per proteggere gli occhi dal vento gelido. Suggerimenti per gli occhiali da ciclismo invernali? suggerisce che gli occhiali da MTB da discesa o forse gli occhiali da sci funzioneranno. (Preparati a una visione periferica ridotta con qualsiasi maschera.)

• La selezione dei pneumatici in inverno è un po 'un'arte nera. Sia che tu ottenga pneumatici grassi o pneumatici chiodati è in gran parte una questione di terreno: molta neve o molto ghiaccio? La domanda Pneumatici grassi o magri per la guida invernale? ha un'ottima panoramica delle problematiche coinvolte.

Penso che gli argomenti siano i seguenti:

• Grasso: puoi galleggiare sulla neve e non devi attraversarlo. Hai una patch di contatto più grande con il terreno.
• Magro: troverà la strada attraverso la neve per trovare un marciapiede su cui aggrapparsi.
• Studded: funziona alla grande sul ghiaccio ma non ha alcun effetto su neve / granite / altre cose. (Nota mai provato pneumatici gommati così solo speculando).

• Certo, vuoi indossare l' abbigliamento adeguato in inverno. Il consiglio tradizionale è quello di vestirsi con molti strati sottili e traspiranti, ma con temperature così fredde non rischierei. Ci sono molte domande su questo sito taggate inverno e vestiti ; Mi piacerebbe leggerli tutti . Parla con gli altri ciclisti e vedi cosa indossano. Inizia con corse brevi fino a quando non sei sicuro di stare abbastanza caldo. Il congelamento è un vero pericolo!

• I guanti sono importanti; congelare le mani a un'ora da qualsiasi luogo caldo può essere un disastro. Non vorrei lesinare su questi, possibilmente stratificando più guanti se necessario. Personalmente non ho mai trovato un solo guanto abbastanza caldo da gestire anche gli inverni del New Jersey e ho sempre bisogno di stratificarlo. Potresti voler guardare guanti da aragosta, guanti da ciclismo o guanti da bar. I guanti con tasche per impacchi riscaldanti sono belli, ma non fanno nulla per proteggere le dita dal congelamento. Vedi anche: Quali guanti funzionano bene per la guida invernale?

• Le scarpe dovrebbero essere calde e anche antivento. Avrai bisogno di calzini a strati, possibilmente anche di ottenere stivali di dimensioni troppo grandi per adattarli. Le opzioni disponibili dipendono in larga misura dall'utilizzo di pedali semplici, clip e cinturini per le dita dei piedi o pedali automatici. Personalmente, preferisco i semplici pedali della piattaforma quando guido sul ghiaccio, rimuovendo clip e cinghie per facilitare lo smontaggio in caso di emergenza. Ma ho sentito cose positive su come cavalcare un clipper sul ghiaccio. (Avrei paura di provarlo, personalmente.)

• La maggior parte dei caschi da bici sono progettati per raffreddare la testa e fornire protezione dagli impatti. Tuttavia, dato che vorrai resistere al caldo, indagherei caschi specifici per il freddo. Vedi: Utilizzo di un casco da sci per la bicicletta invernale , Perché i ciclisti non indossano caschi da motociclista onnicomprensivi? .

• Il clima gelido può essere difficile in bici, in particolare se c'è sale da strada nella tua zona. La pulizia di una bicicletta in inverno presenta sfide speciali. Vedi: Come si pulisce la bici in inverno? Ovviamente pulirai la bici in casa, non la laverai con un tubo all'esterno!

Suggerisco di ottenere coperture in neoprene per scarpe e / o calzini in neoprene, che mantengano i piedi caldi anche se si bagnano dallo scioglimento della neve / fango dalla strada.

Se guidi senza clipper, assicurati di avere un po 'di isolamento tra i bulloni delle imbottiture e dei piedi. Le mie scarpe SPD hanno una piastra di metallo all'interno che diventa piuttosto fredda durante la guida.

Avevo i guanti di aragosta Pearl Izumi quando andavo a scuola / università su base giornaliera e sono davvero abbastanza caldi. Ma attenzione: questi tipi di guanti devono adattarsi davvero, quindi è necessario provarli in condizioni molto simili alla posizione della mano sulla bici. Soprattutto se le dita sono troppo corte, diventeranno fredde e / o dolorose molto velocemente.

Attenzione agli automobilisti! La maggior parte sopravvaluta la capacità del pneumatico di gestire neve / ghiaccio. Fai anche attenzione agli angoli acuti, alle depressioni della strada in cui potrebbe accumularsi acqua, ecc. Un incidente in questo tipo di condizioni meteorologiche, anche se le lesioni sono lievi, è molto, molto grave. Stare a terra anche solo per pochi minuti rappresenterà un grave rischio per la salute.

Gli attrezzi per ciclisti non sono generalmente adatti a temperature molto fredde - anche se negli ultimi anni le cose sono migliorate, sembra che molti degli attrezzi da ciclismo "invernali" siano orientati verso gli inverni californiani a 50 ° F. Guarderei l'equipaggiamento da sci e l'equipaggiamento freddo estremo in eccedenza dell'esercito.

Civia (di Minneapolis, il mite vicino meridionale di Winnipeg) ha una guida di abbigliamento per tutte le stagioni, ma scende solo a -25 ° C: http://www.civiacycles.com/whattowear/

45NRTH è una società dell'Alaska che produce attrezzature piuttosto serie e ha una guida per andare in bicicletta fino a -25 ° F: https://45nrth.com/blog/post/what-to-wear-25-to-10

Non puoi.

Le altre risposte si concentrano esclusivamente sul freddo. Ho pochissima esperienza di essere a temperature inferiori a circa -10 ° C, quindi non posso commentarlo. Tuttavia, dici anche che ci sono venti di burrasca. Ciò significa venti sostenuti di 40 + mph (65 + km / h). Semplicemente non è sicuro pedalare in quel livello di vento. Ogni volta che ti colpisce come un vento trasversale (ad esempio, quando ti allontani dall'ombra del vento di un edificio o di un veicolo), ti getterà lateralmente abbastanza lontano da essere pericoloso: o nel marciapiede o in un veicolo di passaggio . Qualsiasi tipo di raffica o turbinio comporterà anche venti trasversali significativi.

Per proteggere mani e piedi, raccomando una sorta di riscaldamento attivo. Se le mie mani sono goffe per mancanza di circolazione, o se il mio piede ha un morso di gelo, le altre questioni discusse sono di secondaria importanza per me.

Fondamentalmente, ci sono tre tipi:

1. piastre riscaldanti che generano calore dall'ossidazione di una polvere di metallo-carbone
2. cuscinetti riscaldanti che generano calore da una transizione di fase liquido-solida che viene attivata premendo un piccolo metallo che galleggia nella fase liquida
3. dispositivi elettrici che contengono fili sottili

Come sempre, ogni tipo ha i suoi pro e contro.

@ 1 pro: può durare fino a 6 ore, abbastanza sottile da adattarsi ovunque con: non reversibile, richiede un po 'di calore iniziale e ossigeno, che a volte si traduce in un po' di tempo prima che il calore venga generato

@ 2 pro: di solito l'alternativa più economica, dopo il trattamento con acqua calda, il materiale diventa di nuovo liquido ed è pronto per essere riutilizzato: per avere un calore sostanziale, è necessario un volume del materiale, cioè non può essere utilizzato nelle scarpe, può essere troppo spessi per essere in grado di mettere a punto il tuo potere di rottura (potrebbe non essere nemmeno legale secondo le leggi del traffico per usarli); di solito, il calore viene generato per (solo) circa 1 ora, ovvero per tempi più lunghi, è necessario trasportare cuscinetti aggiuntivi

@ 3 pro: puoi accenderli e spegnerli e, a seconda del tipo, puoi regolare la potenza di riscaldamento tra una e l'altra: a seconda del prodotto esatto, devi armeggiare con cavi aggiuntivi e conservare le batterie.

Nel tuo caso, verificherei il riscaldamento elettrico, ma prima proverei le piastre di riscaldamento a carbone / metallo. Tuttavia, dubito che le piastre riscaldanti carbone / metallo genererebbero calore sufficiente a -50 ° C. Ciò significa anche che verificherei che la potenza di riscaldamento dell'impianto elettrico è "eccezionale".