Vetro rotto sulla pista ciclabile, cosa fare?

Spesso mi ritrovo a guidare con la mia bici da corsa sulla pista ciclabile dedicata nella mia città. Il problema con queste piste ciclabili è che ci sono molti vetri rotti (una volta ogni pochi chilometri). Normalmente lo vedo abbastanza tardi, guido attraverso il vetro e spero per il meglio nel non farmi forare.

La mia domanda è la seguente: come posso ridurre al minimo la possibilità di forare mentre guido attraverso il vetro?

Non sto davvero cercando consigli sui materiali, ma piuttosto consigli su come guidare attraverso il vetro (cioè aiuta a ridistribuire peso, accelerare o rallentare), e ha senso controllare le gomme dopo aver attraversato il vetro (come suggerisce questa risposta: qual è un buon modo per evitare che le mie gomme si scarichino facilmente? ). Finora, non ho ottenuto una foratura lì, ma vorrei mantenerlo così!

Esistono tre approcci che è possibile utilizzare in combinazione.

Preparazione

Pneumatici duri: le persone hanno i loro pneumatici a prova di foratura preferiti. I pneumatici rinforzati in Kevlar funzionano abbastanza bene.

Pneumatici duri: pompare i pneumatici per avvicinarsi alla pressione massima scritta sulla parete laterale. Ciò riduce decisamente le forature e può essere combinato con pneumatici a prova di foratura.

Al tempo

Limiti la tua domanda "ridurre le forature mentre [si guida] attraverso il vetro". Ovviamente, se potessi evitare la spazzatura, lo faresti.

Non puoi sempre andare in giro nella spazzatura. Se ci riesci, potresti saltarci sopra. Questo non è sempre possibile anche quando si è in viaggio, a causa della mancanza di tempo, del traffico intenso (comprese altre biciclette) che limitano le opzioni o del trasporto di un pacco o di borse.

Anche il rallentamento spesso non è un'opzione durante il pendolarismo a causa del traffico successivo.

Dopo il fatto

Spazzola le tue gomme. Va riconosciuto che ci sono alcuni che sono schizzinosi a riguardo. Ma è molto efficace nella rimozione di oggetti estranei dalle gomme. In 35 anni da quando ho imparato a farlo, non ho mai (seriamente) ferito la mia mano. Ovviamente dovresti indossare i guanti. La maggior parte dei guanti ha una toppa rinforzata sul palmo fino alla base del pollice per questo scopo. (Molte persone lo scambiano per imbottitura extra :-)

Non aspettare: appena colpisci la spazzatura inizia a spazzolare le gomme. Più giri fanno le tue gomme, più la spazzatura viene martellata. Quindi spazzali via. Non aiuta a smettere di farlo; in primo luogo, interrompe la corsa, ma principalmente perché quando si ferma il danno è fatto.

Per la gomma anteriore, posizionare il palmo della mano (vicino alla base del pollice) delicatamente sulla parte superiore della gomma rotante, di fronte ai freni. La superficie del pneumatico deve allontanarsi da qualsiasi cosa tu possa afferrare la tua mano. Devi solo tenerlo lì per alcuni secondi, abbastanza per uno o forse due giri della ruota. A volte senti un leggero urto quando hai rimosso con successo qualcosa dalla gomma. Di solito non sentirai nulla.

La gomma posteriore è un po 'più difficile da spazzolare, perché devi raggiungere un punto scomodo e se devi guardare significa che non stai guardando dove stai andando. Quindi ti consigliamo di esercitarti prima di usarlo nel traffico. Ancora una volta, spazzolare la gomma davanti ai freni, davanti allo schienale, dove la gomma si sta allontanando dai freni. A causa del gioco ridotto tra la gomma posteriore e il tubo obliquo sulla maggior parte delle bici da corsa, è necessario fare attenzione a non lasciarsi trascinare la mano nello spazio. Fa male. Evita anche di infilare il dito nei raggi. Anche questo fa male.

Dopo aver letto questo puoi vedere perché alcune persone evitano di farlo. Fai solo attenzione mentre impari e fai pratica prima di farlo nel traffico. È un'abilità preziosa da avere.

Quanto a
"Come posso ridurre al minimo la possibilità di forare mentre guido attraverso il vetro?"
Costeggia e distribuisci il tuo peso in modo uniforme.
Non frenare - frantumerà il vetro.
Se pensi di poterlo pulire, allora saltalo - assicurati di poterlo pulire con entrambe le gomme.
E un luppolo - non un coniglio - un coniglio è per altezza non per distanza.

C'è molto che puoi fare prima e dopo.

Natura di un piatto di vetro

Per evitare una lastra di vetro è importante comprendere la natura di una lastra di vetro.

Raramente ottieni un bicchiere di vetro in un passaggio.

Il vetro è molto diverso da un chiodo, un chiodo o una vite. Il vetro è fragile.

Due tipi di vetro:

1. Grandi pezzi
2. Piccoli frammenti che non puoi vedere facilmente

Grossi pezzi:
non spesso vieni tagliato da un grosso pezzo poiché il bordo tagliente deve essere sollevato e poiché il vetro è fragile lo rompi spesso. Ma come la base della bottiglia di coca cola con circa 1/4 punti. Pneumatici perde praticamente ogni volta. Almeno quelli sono più facili da vedere - stai alla larga.

Frammento più piccolo:

Un frammento di vetro lungo e stretto non ha l'integrità strutturale per forare un pneumatico in un passaggio - il vetro si fratturerà. Un frammento di vetro è raramente in posizione verticale.

Ci sono 4 fasi per un piatto di vetro shard:

1. Il vetro penetra nella superficie della gomma.
   Esiste una forza minima o di soglia per area in cui il vetro (o qualsiasi oggetto appuntito) penetri nella superficie.
2. Lavora nella gomma. Questo richiede molte rivoluzioni.
3. Lavora attraverso la cintura.
   Per prima cosa il bicchiere deve arrivare alla cintura. Se il pneumatico è più spesso della cintura, il vetro non arriva alla cintura.
   Il kevlar e altre fibre resistono ai tagli.
   Ma queste fibre non possono fermare l'abrasione. Se lasci il vetro sulla cintura abbastanza a lungo, funzionerà.
4. Lavora attraverso il tubo.
   Il tubo è progettato per trattenere l'aria. Il tubo non resiste a forature, tagli o abrasioni.

Ho tirato fuori le gomme di vetro almeno 20 volte. Solo due volte su una gomma a terra. Dall'ispezione che il vetro era stato per un po 'nelle gomme a terra. Un piatto di vetro si verifica raramente in due secondi o due minuti. Un piatto di vetro può richiedere giorni.

Come in passato: molte cose che puoi fare

1. Pneumatico resistente alla perforazione
2. Pneumatico a bassa pressione più grasso
3. limo

Pneumatici antiforatura

1. Gomma più dura per resistere alla penetrazione.
   Personalmente non mi piace la gomma più dura.
   È una corsa più dura e non tanta aderenza.
2. Gomma più spessa.
   Alcuni pneumatici resistenti alle forature hanno persino una schiuma spaziatura.
3. Cintura resistente alla perforazione / al taglio.
   Qui è dove si ottiene il miglior botto per peso

Prima di uscire e acquistare LO pneumatico più resistente alle forature, considera che ha un costo.
Sono duri e pesanti.

Pneumatico a bassa pressione più grasso

So che la gente dice che una maggiore pressione è migliore per la resistenza alla perforazione, ma non sono d'accordo.

Vorrei essere chiaro.
Non sto suggerendo di utilizzare una gomma a una pressione più bassa.
Eseguire uno pneumatico con una pressione di progetto inferiore.
Uno pneumatico più grasso ha una pressione di progetto inferiore.
Se pesa 180 libbre o più, esegui i 25mm al massimo (ad es. 110 psi).
Sto suggerendo che se corri 35mm con una pressione massima di 80 psi, avrà una migliore resistenza alla perforazione.
Per resistenza al rotolamento, aderenza, pizzicamento e altri fattori far funzionare il pneumatico alla pressione di progetto.

C'è una forza di soglia per il vetro di entrare nel pneumatico.
Uno pneumatico più grande ha meno PSI e un ingombro maggiore.
Per lo stesso peso, 50 PSI avranno il doppio delle dimensioni dell'impronta di 100 psi.
Pneumatici più grandi entrano in contatto con più pavimentazione attorno al vetro tale.
Quindi uno pneumatico più grande evita la penetrazione da una gamma di vetri che avrebbe penetrato lo pneumatico più piccolo e duro.

Anche se il pneumatico di grandi dimensioni viene a contatto con più vetro, è più punti di contatto.
La forza è distribuita su più punti di contatto.
Una persona può sdraiarsi su un letto di chiodi ma non stare su di esso.
Se dovessi attraversare un letto di vetro, allargheresti il ​​piede per allargare il carico o cammineresti sui talloni per ridurre al minimo i pezzi di vetro?

Se un pneumatico più grasso è più resistente alle forature

limo

La melma non è molto buona per il vetro. Il vetro tende ad avere tagli più grandi.

Dopo

La cosa migliore che puoi fare per prevenire un vetro piano è rimuovere il vetro.
Primi due secondi, due minuti o due giorni.

Se lasci il vetro in uno pneumatico abbastanza lungo, questo forerà il tubo.

Sulla strada puoi usare la chiave o un coltello per estrarlo delicatamente.
A casa uso gli emostati.

Raccomandazione

Non uscire e acquistare gli pneumatici più resistenti alle forature senza valutare i compromessi.
Ne ho un paio e non mi piace il giro, l'aderenza o il rollio.
E dureranno a lungo.

Non hai ancora avuto un appartamento.
Prendi in considerazione una gomma che è un mix di guida, aderenza, rollio e protezione.
Una Marathon Plus pesa quasi il doppio di un Gator Hardshell.
E ispeziona le tue gomme su base regolare.

Se riesci ad andare 28mm o 32mm, fallo.
Non solo per la pressione ridotta, ma hai anche molte più opzioni in pneumatici a resistenza piatta.

Una soluzione non menzionata finora: i risparmiatori di pneumatici . Invece di provare a fermare e pulire il vetro dalla gomma e incorporarlo nei guanti o nelle mani, installare un piccolo pezzo di filo che lo fa continuamente. Potrebbero persino funzionare . Li ho visti usati da un paio di persone, e quelle persone pensavano che fossero grandi.

La teoria è che spazzano via qualsiasi vetro sporgente prima che abbia la possibilità di essere spinto nella gomma. Se pensi che spazzolare la gomma sia una buona idea, ovviamente funzionano molto meglio dato che agiscono immediatamente piuttosto che cercare di spazzolare via le cose dopo che è stato intorno alla ruota alcune volte ed è ben incorporato.

È facile realizzare un allestimento utilizzando i vecchi raggi piegati nella forma, il tubo è abbastanza opzionale finché le ruote sono rotonde. In caso di urti o irregolarità, è necessaria una sorta di accoppiamento flessibile.

IMPORTANTE : il salvataggio del pneumatico deve essere fissato in modo tale da seguire il movimento del pneumatico, senza mai guidare. Se catturano la gomma, si desidera che vengano staccati dalla bici anziché bloccarsi tra la ruota e il telaio. Nella migliore delle ipotesi verranno spinti nella gomma e otterrai la foratura che stavi cercando di evitare.

Le uniche soluzioni a cui riesco a pensare sono quelle di cercare di schivare, usando pneumatici "thornproof" (non una soluzione completa ma che aiutano), si abituano a cambiare i tubi (e ispezionare il pneumatico per assicurarsi che non ci siano vetri trattenuti che bucare di nuovo prontamente), o fare una campagna / fare volontariato per ripulire il vetro ... è far valere i tuoi diritti come veicolo e prendere la corsia di marcia piuttosto che la pista ciclabile. Gli automobilisti diventeranno scontrosi, ma se la pista ciclabile non è sicura, non lo è.

Alcuni cavalieri allungheranno la mano con la mano guantata e lasceranno che spazzoli la ruota mentre gira, per rimuovere eventuali vetri o piccoli ciottoli che hanno aderito.

È noto che i motociclisti su lunghe distanze usano un pezzo di filo o plastica sagomata fissata al "bullone del freno" anteriore (foro centrale del bullone nella forcella sopra la ruota) che pulisce continuamente il pneumatico. C'era un prodotto venduto per questo, ma non lo vedo da 15 anni.

Non ho proprio il coraggio di allungare la mano e spazzolare la ruota con la mano, ma per fortuna il mio parafango anteriore è abbastanza flessibile e trovo che posso allungare la mano e premere il bordo anteriore del parafango nella ruota per spazzolare via. Lo faccio quando sento / sento qualcosa sulla gomma.

Oltre a spazzolare le gomme non appena accade (non appena è sicuro fermarsi e farlo ovviamente), è importante anche controllare le gomme prima di ogni pedalata e scegliere piccole parti di vetro (spesso ci sono vetri sulla strada che viene raccolto dalla tua gomma che non vedi visivamente ovviamente). Seguo questa semplice procedura e non ottengo un appartamento sulla mia bici da strada da 2 anni e ottengo appartamenti sul mio pendolare solo una volta all'anno (passa attraverso molto più vetro).

Praticamente, a parte individuarlo e virarlo, tutto ciò che puoi fare è correre con pneumatici più duri. Le gomme con cintura sono un buon inizio, come la Schwalbe Marathon Plus per uso generale.

Lavoro in un negozio di noleggio biciclette e utilizziamo pneumatici Schwalbe Marathon Plus Tour su tutte le nostre biciclette a noleggio e non riceviamo mai forature. Sono migliori delle gomme in gomma piena poiché pesano meno e hanno più molla. Inoltre, se hai un raggio rotto, staccare e riaccendere le gomme in gomma piena è quasi impossibile! Quindi controlla le gomme schwalbe e ottieni la massima protezione disponibile da loro con le gomme che si adattano alla tua bici. La maratona plus tour è la protezione di livello più alto (livello 6). Ma il livello 5 potrebbe essere tutto ciò di cui hai bisogno.