Equitazione notturna con traffico intenso


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Vivo in un ambiente abbastanza urbano e ci sono molte macchine in giro quando fa buio. Il punto principale di avere una luce / retroilluminazione per biciclette (contendo) non è che tu possa vederlo, è per gli altri vederti. Oltre a usare le luci, ci sono molte altre Doohickeys riflettenti che pretendono di renderti visibile di notte. (vedi questo thread per un esempio)

In pratica questo funziona perfettamente in aree relativamente suburbane o poco trafficate. Quando una luce in più sulla strada fa risaltare e la gente accorse un ciclista. Tuttavia, vivo in una zona abbastanza urbana, e il centro città è saturo di luce che una luce dinamica della bici non spicca tra la folla.

L'ho provato sia dal punto di vista del pilota che da quello del ciclista. Proprio oggi stavo guidando in centro e quasi ho colpito un motociclista con il famigerato gancio destro. Fortunatamente non abbiamo avuto alcun contatto, ma in seguito ho riconosciuto il motivo per cui non l'ho notato, anche se indossava un giubbotto riflettente e aveva una luce decente. La sua luce lo fece fondere maggiormente con lo sfondo del centro. L'illuminazione troppo saturata del centro città mi ha desensibilizzato a certi segnali visivi che di solito mi avrebbero lasciato alla presenza di un motociclista o di un'auto (cioè le loro luci abbaglianti nei miei specchi). Se stavo guidando lungo una strada residenziale scura lo avrei notato subito.

Quindi quali sono alcuni buoni consigli per andare in bicicletta di notte nelle aree urbanizzate, dove ci sono più di poche macchine fuori dopo il tramonto. Più specificamente, cosa puoi fare (che normalmente non faresti durante il giorno) e oltre a renderti più luminoso per rendere più sicura la tua corsa notturna?


Che un faro sia visibile o che gli altri ti vedano dipende dalla forza della luce. Le luci a LED più economiche sono della varietà da vedere.
Arrivederci scambio di stack il

Vorrei quasi sostenere portando ENTRAMBE i tipi di luci bianche! Parte del mio tragitto serale ha traffico e nessun lampione. Quindi il mio faro è puntato verso il suolo di fronte a me. Potrei ottenere un paio di lampeggiatori supplementari solo per indicare fino all'altezza del parabrezza!
DC_CARR,

Risposte:


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Quando arriva l'inverno e porta giorni più brevi, aggiungo ulteriori luci. Come dici tu, questo è solo più luci urbane, ma una luce per bici - specialmente se lampeggia - ti rende più visibile. Preferisco una luce con uno schema di lampeggiamento irregolare, come BLAZE di Planet Bike con modalità superflash (http://ecom1.planetbike.com/3047.html). Questo modello irregolare ti costringe ad essere all'avanguardia dell'attenzione.

Luci e riflettori sono essenziali ma non sono la risposta completa. Guido di notte per essere proprio dove gli automobilisti possono vedermi. È sempre importante farlo, ma di più di notte. Quando non c'è pista ciclabile e nessuna spalla larga, prendo il MEDIO della corsia. Ciò è particolarmente importante in un contesto urbano come Oakland o Sacramento, in California, dove guido. Il traffico in città è intenso e spesso non molto più veloce di me. Spesso le auto arrivano al massimo a 25 miglia all'ora mentre sto guidando a circa 15-18 miglia all'ora. Posso guidare in mezzo alla corsia e se sono ansiosi, possono passarmi. L'aspetto negativo di questo è che sento alcuni piloti che suonano le loro corna per protesta. Il lato positivo è che nessuno è sorpreso da me.

Nessun pilota vuole danneggiare la propria automobile da $ 20.000 + colpendo un ciclista. Anch'io sono un ragazzo grosso - danneggerei la loro macchina. Quindi giro proprio dove mi vedono.

La maggior parte dei luoghi in cui guido sono le strade urbane della città - di solito con due corsie in ogni direzione, a volte una corsia di svolta a sinistra. Uso tutto questo proprio come farebbe un automobilista, e la legge dello stato della California mi supporta nel fare questo. Il mio obiettivo e l'obiettivo della legge qui sono di essere visibili e prevedibili. Cavalco come se fossi lì, senza cercare di fare il cretino. Gli automobilisti hanno una corsia di passaggio per aggirarmi - e se non lo fanno, li lascio passare ogni volta che è sicuro e con segnali manuali facilmente riconoscibili. Se sono proprio dietro di te, dopo tutto, hai la loro attenzione.

Sii visibile e prevedibile.

Avere una buona consapevolezza situazionale - sapere cosa sta succedendo tutto intorno - e reagire agli automobilisti che potrebbero non fare lo stesso.

Fai un giro sicuro!


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"L'aspetto negativo di questo è che sento alcuni piloti che suonano le loro corna in segno di protesta", ho parlato con persone che affermano di farlo per avvertire il motociclista che stanno per sorpassare. Sono sicuro che ci sono guidatori arrabbiati là fuori, ma almeno uno di loro sta effettivamente cercando di essere cortese.
crasic

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Mi conforta sentire, crasico. Il suono di un corno suona sempre aggressivo e conflittuale per me, quando sono in sella. Devo ricordare le parole del mio caro vecchio padre, però: "Durante la guida, MAI usare il clacson, tranne che per un avvertimento o un saluto." Sì. Mio padre.
DC_CARR

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Vivo a Minneapolis e giro regolarmente in città. Ho un fanale posteriore planet bike superflash. Non ho avuto problemi (relativi al ciclismo di giorno).

I riflettori da soli sono quasi cattivi come niente. Le luci lampeggianti sono buone anche perché pochissime cose lampeggiano ferocemente, in città o in campagna.

Inoltre, i conducenti in città sono in genere più abituati alla presenza di ciclisti. Mi sento molto più a mio agio tra le corsie di macchine in città che fuori nei sobborghi dove le persone incontrano "una di quelle persone" solo ogni pochi mesi.


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Oltre alla luminosità? Di notte nel traffico urbano, aumento seriamente l'attenzione .

"Il ciclista deve essere sempre alla ricerca di idioti, utenti di telefoni cellulari, sognatori, cretini e bigotti. Il ciclista ha un'eccellente visibilità e può vedere tutto. A ciò deve essere aggiunta una disponibilità immediata a rispondere a mosse sbagliate, e io ' ho avuto gli automobilisti a farli tutti " Citato da: http://www.kenkifer.com/bikepages/traffic/traffic.htm

E un altro consiglio: cavalca come se fossi invisibile . È spesso utile guidare in modo tale che gli automobilisti non ti colpiranno anche se non ti vedono. Non stai cercando di essere invisibile, stai cercando di rendere irrilevante se le macchine ti vedono o no.

Vado spesso al buio. La cosa numero uno che mi ha salvato nelle chiamate ravvicinate è la vigilanza.


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"Cavalca come se fossi invisibile" - Tendo a cavalcare come se fossi molto visibile ma ho un bersaglio sulla schiena!
mgb,

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Ho pedalato in bicicletta nel Regno Unito in città ostili al ciclo. Penso che si riduce a:

  • Molte buone luci
  • Giacca Hivis
  • Casco
  • Sii completamente prevedibile.
  • Aspettati che altri (automobili e altri ciclisti) siano completamente imprevedibili.
  • Prendi la strada sicura.

Adesso vivo nei Paesi Bassi, wow è un'esperienza diversa.

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