Ho sempre usato un controdado con una valvola presta, ma conosco altri che non lo usano e lasciano lo stelo della valvola che sporge attraverso il foro del cerchio senza fissaggio.
Quali sono, se del caso, i vantaggi di non utilizzare un controdado per una valvola presta?
Risposte:
Il vantaggio è che è più facile e veloce estrarre il tubo e stancarsi, e non devi mai occuparti di dadi inceppati.
IME il dado verrà incastrato incredibilmente stretto una volta che si ottiene una puntura in un momento scomodo, e finirai per rompere la valvola (se hai le pinze) o non sarai in grado di raggiungere il foro (se non lo fai ). Il problema è che si fa il dado saldamente quando il tubo viene gonfiato a 100 psi, quindi si appiattisce e senza la pressione dell'aria "saldamente" diventa "OMG".
La correzione per quel dado troppo stretto è ovviamente quella di gonfiare il tubo. Il che va bene se c'è un piccolo foro da qualche parte lontano dalla valvola, ma se il tubo è scoppiato o hai portato un tubo di ricambio invece di un kit di patch, devi solo ottenere il valore dallo pneumatico. Il che è sorprendentemente difficile da fare se gli unici strumenti che hai a portata di mano sono qualsiasi cosa si trovi sul lato della strada.
Svantaggi di lasciarlo spento: il dado è leggermente utile se si dispone di un cerchio a sezione piatta forato per i valori di Schrader, in quanto impedisce alla sabbia e al fango di penetrare attraverso lo spazio tra la valvola e il bordo e si agita in un cerchio cavo o provocando forature. Ovviamente questo non è un problema se il tuo cerchio è forato correttamente e una soluzione migliore è acquistare tubi con valvole Schrader.
Il dado può rimettere su una gomma allentata mantenendo il tallone in posizione dalla valvola mentre si tenta di bilanciare il tallone attorno al cerchione in modo che non si spenga. Ma una gomma che si adatta correttamente non lo fa. E potresti portare un dado nel tuo kit di riparazione, piuttosto che uno su ogni ruota (un risparmio di almeno mezzo grammo!)
(modifica) il dado deve essere abbastanza stretto da non allentarsi quando il tubo è completamente gonfiato, ma non così stretto che è difficile da annullare quando il tubo è piatto. Ma spesso quando lo stringi con il tubo piatto, quando lo pompi il dado risulta allentato. Quindi, per farlo bene, devi far uscire l'aria dal tubo, stringere un po 'di più il dado, quindi pomparlo nuovamente. Forse più di una volta. Oppure puoi stringere una volta che il tubo è gonfiato e sperare per il meglio. In tal caso, puoi facilmente tornare all'inizio di questa risposta.
L'altro 99% delle volte il dado non fa nulla di dannoso. Niente di molto utile neanche. È proprio lì.
(modifica) Si noti che la domanda non è "quali sono i vantaggi dell'utilizzo del dado" o addirittura "come si usa il dado", è in particolare "i vantaggi di non utilizzare il dado". Non penso "se lo fai il dado funziona bene" è un vantaggio di lasciare il dado fuori.
Preferisco avere il dado, perché rende il pompaggio molto più semplice, specialmente sul lato della strada con una pompa a telaio. Li ho messi a stretto contatto con le dita e poi ho riserrato dopo il gonfiaggio e non ho mai avuto un inceppamento o un crepitio.
Ho il sospetto che gran parte del motivo per cui le persone li lasciano fuori è perché è qualcosa che fanno i "veri ciclisti", oltre a lasciare il tappo antipolvere, allineare i loghi delle gomme con le valvole ecc. qualche secondo nel cambio di tubi, che potrebbe farti fare un po 'di tutoraggio in un giro di gruppo se le persone sono in giro ad aspettarti, ma questo è tutto. Detto questo, non li uso sulla mia bici da strada e allineo le gomme con le valvole!
Il motivo principale per cui non li uso è che tremano quando si allentano. Se sei pesante quando pompi, il dado è utile.
Ho appena ricordato un altro motivo per usarli ... rimuoverli se hai una configurazione tubeless è una ricetta per il disastro
Alcune, soprattutto poco mobili, non hanno il tubo e si montano direttamente sulla valvola che fa muovere la valvola in tutte le direzioni durante il pompaggio che non è sicuramente salutare per il luogo in cui il tubo è collegato alla valvola. In effetti sono riuscito a distruggere un tubo in questo modo. Il dado aiuta a evitare questo problema tenendo la valvola in posizione.
Vantaggi del non utilizzo di un controdado: rimozione più rapida del tubo, aspetto "professionale", possibilmente evitando danni al tubo a causa del dado serrato.
Svantaggio: corro grandi pneumatici e cerchi di sezione profonda. Se provo a spingere la testa della pompa sulla valvola presta, gli piace seppellirsi all'interno del cerchione per nascondersi.
Tenendo fermo il dado, il vaulve non scende verso il bordo. Questo è importante quando eseguo una riparazione su strada e utilizzo una piccola pompa portatile con una guarnizione di gomma aderente. Ho piegato la delicata valvola sui tubi a causa di un cattivo acquisto con la testa della pompa, quindi voglio questo piccolo dado che trattiene le cose in modo da non rovinare tutto. Potrei spingere la parte posteriore della valvola con le mani mentre provo a montare la testa della pompa, ma questo fa davvero schifo con alcune gomme, in particolare quelle molto resistenti alle forature che non sono molto flessibili (panaracer ribmo) e rendono difficile fare questo perché non vogliono spingere verso il basso tra le pareti del cerchione.
Il dado è sostanzialmente per facilitare l'inflazione quando il pneumatico è piatto.
Se sei un ciclista orientato al look che usa uno potrebbe farti sembrare un po 'meno serio, a causa del fatto implicito che se mantieni la tua bici spesso non avrai gomme a terra da far sedere la bici. Se hai ruote costose potresti non volerne usare una per paura di graffiare il cerchio (solo danni estetici, ma comunque ...). Inoltre, è più facile estrarre il tubo quando si ottiene un appartamento.
Se decidi di usarne uno un po 'di grasso sui filetti dello stelo, evita che si blocchi.
C'è un vantaggio che il dado è solo sullo stelo, semplicemente perché sai dove trovarlo se mai dovessi averne bisogno. Beneficerai di nuovo di questo utile dado se devi togliere il tubo per qualsiasi motivo e quindi rimetterlo. Ad esempio, rattoppando quel tubo o cambiando un raggio e un capezzolo.
Ora, alcune persone credono che ci siano alcuni rischi, come il dado che si blocca (aggiungendo difficoltà alla rimozione del tubo) o contribuendo al danneggiamento della valvola nel caso in cui il pneumatico scivoli durante una frenata brusca, trascinando il tubo con esso.
Che sia reale o no, puoi eliminare la possibilità di questi rischi serrando il dado contro il tappo antipolvere, piuttosto che il bordo, come in questa immagine:
La valvola ha due filetti di dimensioni diverse. C'è una filettatura di piccolo diametro per il tappo, quindi un diametro più largo per il dado. Infilare il dado sul secondo filo solo di uno o due giri. Stringere leggermente il tappo, quindi ruotare leggermente il dado a sinistra per aggiungere un po 'più di tensione.
Naturalmente, in questa posizione, il dado interferisce con i mandrini della pompa, quindi è necessario rimuoverlo completamente per gonfiare. Ma ciò richiede solo uno o due turni poiché è proprio alla fine dei fili, un fatto noto.