È buona norma sventolare le auto seguenti quando sono al sicuro?

Quando sono seguito da un'auto che non è in grado di sorpassare in modo sicuro, normalmente prenderei la corsia e adotterei la posizione primaria come raccomandato , facendo un evidente passaggio alla posizione secondaria una volta che è sicuro che sorpassino.

A volte l'auto non tenta immediatamente di sorpassare e può perdere l'opportunità di superarmi, anche se è legale e, secondo l'opinione del ciclista, è sicuro farlo. Se riesco a vedere più avanti dietro l'angolo (essendo più avanti) che la strada è libera, dovrei farli passare o lasciare la decisione a loro?

Sono interessato a questioni legali e di sicurezza, nonché a evitare gli automobilisti irritanti per il bene dei ciclisti in generale.

Mai. Guido uno scuolabus (e vado in bicicletta, ovviamente - ma mai allo stesso tempo) e quando i ciclisti mi fanno cenno di passare, li ignoro. Non c'è modo che possano veramente giudicare lo spazio di cui ho bisogno senza imbattermi in un'auto in arrivo o in loro.

Lo stesso vale per quando sono in macchina. Mi fido del mio giudizio. Se significa che sto guidando dietro di loro per un po ', così sia.

Sulla mia bici, mantengo abbastanza spazio tra me e il marciapiede e faccio loro muovere. E se li salutassi, loro esitassero, e poi inseguissero il momento d'oro che andava e veniva? O se passano un po 'troppo vicini perché sono nervosi? Nel peggiore dei casi, mi fermerò e li lascerò passare. Come tutti sappiamo, le persone in macchina non fanno le chiamate migliori ma meglio di me che le fanno per loro.

Sottoscrivo la teoria del "non forzare l'altra persona a prendere una decisione".

In una macchina un esempio è di non rimanere nel punto cieco di qualcuno mentre stanno per cambiare corsia. In questo modo non devono decidere se accelerare o rallentare per superare.

In sella a una bicicletta, ciò significa comunicare le tue intenzioni e fornire un percorso ovvio per il conducente. Ad esempio, prendo sempre la corsia INTERA se ho intenzione di prendere la corsia, e quando voglio che le macchine dietro di me passino, mi spingo fino alla spalla il più lontano possibile e le faccio segno. Se dovessi prendere la corsia in una zona un po 'problematica, mi fermerei anche per poter togliere la bici dalla strada e lasciar passare le macchine impazienti.

Sta al guidatore decidere di passare quando li saluti. Ma rende il processo decisionale più semplice.

Sono d'accordo con la maggior parte delle risposte affermando che non puoi prendere una decisione per un altro utente della strada, tuttavia, voglio condividere qualcosa che accade nel mio paese, l'Honduras, se avessimo una cultura veicolare generalmente scarsa, e solo i primi tentativi sono stati fatto verso l'automobilista che accetta i ciclisti come legittimi utenti della strada e della strada.

Nelle nostre strade, i conducenti di camion (18 ruote) usano per deviare temporaneamente verso destra mentre lampeggiano l'indicatore di svolta a sinistra che viene interpretato dai conducenti di veicoli di piccole dimensioni come un invito al sorpasso, indicando che il conducente del camion è consapevole che sta rallentando il resto del traffico e che quei conducenti "sono lì" cercando di sorpassare. La decisione, ovviamente, spetta sempre al piccolo automobilista, il camionista non si arrabbia se non si sorpassa subito.

Ho avuto interazioni simili sulla strada mentre sono in bici e un guidatore di 18 ruote ha eseguito gli stessi segnali e ha persino salutato con la mano.

Quello che sto cercando di mostrare è che agitando un driver dietro di te non stai prendendo la decisione per loro, invece significa che sei consapevole del loro bisogno di sorpassare e sei brevemente "disposto a collaborare", cioè indichi che non verrai colto di sorpresa è che la manovra viene eseguita normalmente in quel momento.

Ho anche avuto un tipo di interazione in cui stavo andando in bicicletta e ho chiesto a un pilota di non sorpassare agitando la mano con il palmo della mano rivolto verso il basso. Questo perché lì c'erano macchine parcheggiate su entrambi i lati di una stradina. Non appena ci fu più spazio, lo salutai con la schiena mentre giravo a destra. L'autista sembrò contento dell'azione e salutò con un paio di bip mentre passava.

Mi rendo conto che questo è soggettivo / aneddotico, ma ho voluto sottolineare che esiste un'altra interpretazione per questo tipo di segnali , ma anche che questo dipende molto dalla cultura locale .

Ho scoperto che almeno qui in Germania, la maggior parte dei conducenti sono confusi provando a farli ondeggiare. Lo stesso vale per i conducenti nel traffico in arrivo che vogliono andare a sinistra (attraverso la mia corsia) che cerco di sventolare quando il mio semaforo diventa rosso.

La mia strategia sta prendendo "posizione primaria" o anche più vicino alla linea di mezzo quando il sorpasso non è una buona idea o se c'è abbastanza spazio (forse una corsia aggiuntiva) che consentirebbe un sorpasso facile. Mi muovo solo verso il marciapiede quando la strada è visibile per un tratto più lungo e sorpasso in sicurezza è sicuramente possibile. Questo per evitare di essere spinto contro il marciapiede quando un'auto che sorpassa deve terminare la sua manovra prematuramente a causa del traffico in arrivo. Tuttavia, la maggior parte dei conducenti sembra ignorare anche questo segnale, sorpasso indipendentemente dalla situazione del traffico o non sorpasso affatto.

Nota però che vado principalmente in una velomobile, quindi l'effetto UFO è molto più pronunciato rispetto a qualsiasi altro tipo di bicicletta.

Provo a far passare le macchine quando so che è sicuro, c'è abbastanza spazio per farle passare. Quindi penso che sia una buona pratica, ma devi pensare alle dimensioni del veicolo e se ti circonda.

Sembra che tu stia parlando di sventolare un guidatore in giro dove ci sono doppie linee gialle nel centro della strada (e cieco doppio giallo in quella) che indica che i veicoli potrebbero non attraversarlo per passare. In entrambi i casi, il conducente deve decidere quando passare, in base alla propria visibilità e giudizio. Agitarsi ci spinge a prendere una decisione forse sbagliata, basata sul giudizio di uno sconosciuto.