Dal momento che ci sono state molte discussioni sui commenti su questa domanda, ribadirò i punti salienti a cui è necessario rispondere, sebbene l'OP abbia affermato la maggior parte di essi nella sua domanda originale:
Quali sono le conseguenze della mancata "inserzione" di un rotore del freno a disco della bicicletta?
Le conseguenze della mancata inclinazione nel rotore includono una ridotta potenza di frenata, una potenza di frenata irregolare, freni rumorosi, una durata ridotta dei cuscinetti, sebbene in genere non i rotori.
In linea di massima, queste conseguenze sono a lungo termine, anche se il permanente potrebbe essere una portata eccessiva. Sebbene molte persone ritengano che un rotore del freno sia "naturalmente" inserito regolarmente, questo è un errore nato da un fraintendimento del termine.
Quindi, per prima cosa definirò il termine.
Bed in, rotor: il processo di trasferimento di materiale, resina o metallo, da una pastiglia del freno alla superficie di un rotore del freno, attraverso il trasferimento di calore, depositando specificamente uno strato uniforme e continuo di materiale della pastiglia sul rotore, allo scopo di aumento dell'attrito in frenata.
Mentre la normale frenata trasferisce parte del materiale delle pastiglie al rotore, indipendentemente dal fatto che venga seguita la procedura appropriata, ciò non significa che il freno sia innestato automaticamente correttamente o che la procedura non abbia senso. La lettiera nel rotore ha lo scopo di applicare il materiale del cuscinetto al rotore in uno strato continuo e uniforme.
Questo si ottiene meglio portando una bici alla velocità e quindi azionando il freno in modo regolare e coerente per rallentare la bici, rilasciando il freno senza fermarsi effettivamente.
La frenata normale, che per la maggior parte delle persone include l'arresto effettivo, se eseguita su un nuovo rotore che non è stato inserito, applicherà il materiale del cuscinetto in uno strato irregolare. L'arresto durante il periodo del letto crea una macchia di materiale sul rotore che può causare l'impulso o la presa del freno durante la frenata. La frenata irregolare è la seconda conseguenza del mancato inserimento del freno. Questo è relativamente a lungo termine, che dura almeno fino a quando il rotore non viene pulito dal materiale degli elettrodi, vengono installati nuovi elettrodi e viene eseguito il letto in procedura.
La prima conseguenza, che è a breve termine, è la mancanza di potenza e controllo della frenata. Su una nuova serie di dischi idraulici Shimano Ultegra, fino a quando non viene eseguita la pedana del freno nella procedura, i freni essenzialmente non riescono a fermare la bici. Mentre creano un po 'di resistenza, le ruote non si bloccano e non c'è modulazione. Dopo che il meccanico che installa il freno esegue il letto nella procedura, le sue prestazioni sono abbastanza buone. La differenza è abbastanza ovvia per chiunque abbia guidato questi freni in entrambi gli stati. È improbabile che ciò costituisca un problema a lungo termine, a meno che la bici non sia guidata in una posizione o ad una velocità che metta a rischio il ciclista, prima di coricarsi.
La terza conseguenza, la durata ridotta del cuscinetto / rotore, è minore e non tipica, sebbene sia menzionata dal produttore come una possibilità.
Un ulteriore vantaggio della lettiera in un freno è che "traccia" l'accoppiamento tra pastiglia e rotore, rendendo più preciso l'allineamento della pastiglia al rotore. Questo ha 2 vantaggi principali, quello di mettere a tacere il freno, poiché lo "stridio" tipico di un nuovo freno a disco è solitamente causato da vibrazioni dovute al lieve disallineamento tra pastiglia e rotore che provoca "chiacchiere" tra le 2 superfici. Questa parte del letto in corso si verifica anche attraverso la frenata naturale ed è la fonte dell'errore in cui il letto accadrà naturalmente.
Il secondo vantaggio, l'aumento della modulazione del freno, è il risultato di questo accoppiamento corretto che consente un contatto più fine tra pastiglia e rotore, a causa delle tolleranze più fini nell'accoppiamento tra pastiglia e rotore.
Questo non vuol dire che la lettiera in un freno sia un problema di vita o di morte. Molte persone hanno guidato nuovi freni senza installarli correttamente e sono stati bene. Ciò non significa che la loro esperienza con i freni dia loro le migliori prestazioni possibili che avrebbero potuto ottenere, con solo un po 'più di cura e tempo durante l'installazione.
Per quanto riguarda l'idea che un BSO con freni a disco non impostati correttamente dovrebbe stabilire lo standard su cui sono costruite tutte le bici, questo è un falso argomento. In effetti, ti garantisco che il manuale del proprietario di quel BSO dice che la bici deve essere assemblata e messa a punto da un professionista prima di guidare, e che il professionista in questione deve seguire le raccomandazioni dei produttori durante la costruzione della bici, comprese quelle per la configurazione dei freni .
Il fatto che non sia conveniente avere un professionista spendere $ 100 del suo tempo su una bici venduta per $ 100, non significa che non dovrebbe accadere.