In primo luogo, direi che dovresti sempre guidare in modo sicuro per te . Se i conducenti devono aspettare mentre prendi le cure necessarie, allora così sia. Dovrebbero aspettare ore se cadessi e venissi ucciso. L'unica persona che si assume la responsabilità della tua sicurezza sei tu.
Qui a Melbourne (Australia), oltre ai binari del treno, abbiamo i binari del tram.
Le rotaie di solito attraversano la strada ad angoli da 90 ° a 30 °. Ma i binari del tram corrono lungo le strade e si incrociano anche da varie angolazioni. Tutti cadono almeno una volta sui binari del tram, dopo aver lasciato cadere la ruota anteriore nella fessura.
Pericolo
Il pericolo non è solo una caduta imbarazzante. Altro traffico può colpirti quando sei improvvisamente lanciato lateralmente, sotto le loro ruote con risultati fatali. Meno grave è se la ruota rimane intrappolata nella fessura, causando una ruota allacciata.
Se le tracce causano, come dici tu, scossoni, allora c'è il rischio che tu possa perdere il controllo. Quindi rallenta. Basta segnalare in modo assertivo le tue intenzioni al traffico circostante e fare ciò che devi fare. Se percorri lo stesso percorso ad orari regolari, gli altri conducenti si abitueranno a vederti.
Il rischio principale per la tua bici nella mia esperienza è il pizzico. Quindi tieni abbastanza aria nelle tue gomme.
I problemi
Molte persone possono saltare un ostacolo, ma due in rapida successione, a meno di una lunghezza della bici a parte, non sono nel mio set di abilità.
Con entrambi i binari del treno e del tram, ci sono due problemi da valutare per ogni incrocio e un elemento relativo alla tua bici
Quanto è dura la traversata? La superficie stradale è a livello dei binari o è rotta?
Quanto è ampio il divario?
Quanto sono larghe le tue gomme?
incrocio
A volte il fondo stradale non è a livello con la parte superiore dei binari o è rotto. In questo caso, attraversa il più vicino possibile a 90 °, il più lentamente possibile.
I binari del tram in buone condizioni hanno uno spazio di circa 5 cm (2 pollici). Nel peggiore dei casi possono essere 10 cm (4 pollici).
I binari del treno hanno occasionalmente uno spazio piccolo di 5 cm (2 pollici) ma di solito hanno uno spazio di circa 7 o 8 cm (3 pollici), e talvolta molto più ampio.
Per una superficie piana, l'angolo è dettato dalla larghezza del pneumatico e dallo spazio. Per i tipici pneumatici da bici da 23 mm, l'angolo minimo che consiglio per i binari del tram in buone condizioni è di 30 ° e per i binari del treno in buone condizioni di 45 °.
Detto questo, in genere attraverso i binari del tram ad angoli bassi di 20 °, usando quello che Daniel chiamava levitazione .
Come in molte situazioni ciclistiche incerte, guida "mani e talloni", con il sedere fuori dal sedile, in modo che la bici possa ruotare sotto di te.
Se attraversi un angolo basso, allunga le braccia e le gambe prima di raggiungere i binari, in modo che il tuo corpo sia al massimo sopra la bici. Quando la ruota anteriore arriva alla prima carreggiata, tirare il manubrio verso l'alto, in modo che la ruota abbia poco o nessun peso mentre attraversa la carreggiata. Se sei agganciato o sei abile nel salto dei coniglietti, fai lo stesso per la ruota posteriore. E ripeti per la seconda traccia. Ancora una volta: questo è utile solo per angoli di approccio ristretti.
Un'altra tecnica da utilizzare in combinazione è sterzare in modo tale che la ruota anteriore attraversi un angolo maggiore rispetto alla direzione di marcia complessiva. La ruota anteriore avrebbe seguito una sorta di curva a S stretta.