Abbassare il manubrio aiuterebbe le mie prestazioni?

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Guido ora con un comfort abbastanza decente, non ho nessun vero dolore alla schiena / al collo / alla spalla. Mentre guido ora mi sento decente, ma mi sento come se potessi essere troppo in posizione verticale sulla bici per ottenere le migliori prestazioni.

Ho pensato di abbassare il manubrio nella speranza che potesse modificare leggermente la mia posizione e aiutarmi a dare un po 'più di potenza ai pedali.

Per prima cosa avrei provato a spostare uno o due distanziatori (5 cm) per vedere se ciò potesse aiutare.

Poi ho pensato di lanciare il mio stelo, ma l'angolazione con cui si trova il mio stelo potrebbe essere un po 'estrema.

Fondamentalmente mi chiedo solo se regolare il mio manubrio mi aiuterebbe dal punto di vista delle prestazioni o se sarebbe davvero solo una perdita di tempo / fatica? Se sarebbe d'aiuto, in che modo dovrei procedere per adattarlo?

— Weirix
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Per quanto riguarda l'angolo "estremo" dello stelo: ho pensato lo stesso al mio prima di provare a capovolgerlo. Dopo il lancio, era inclinato di alcuni gradi verso il basso (rispetto all'orizzontale) a causa dell'angolo del tubo sterzo. Sono solo pochi minuti di lavoro, quindi suggerisco di provare semplicemente ciò che Carel suggerisce e di ripristinarlo se non ti piace la posizione.

— anderas,

Dovresti provarlo un paio di volte per vedere se funzionerebbe. Probabilmente investirò anche in alcune estremità di un bar per dare qualche posizione in più.

— Batman,

@Batman, questa era la cosa che stavo prendendo in considerazione. Se fossi fatto di soldi, sceglierei drop bar.

— Weirix,

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Se stai cercando prestazioni di pedalata, la regolazione è la regolazione del reggisella (su e giù) e del sedile (posteriore e anteriore). Ci sono pubblicazioni su come regolare il reggisella in modo da poterle cercare su Internet; YouTube ha anche molte dimostrazioni video.

La regolazione dell'altezza del manubrio riguarda più l'efficienza. In generale:

la posizione meno corretta, migliore è l'efficienza. Questo aiuta molto quando si guida ad alta velocità (notevolmente a una velocità di 20 mph + o 35 kmph +) o contro il vento. Tuttavia, c'è sempre una compensazione per la guida aggressiva: ti stanchi rapidamente
minore è il manubrio, migliore è l'efficienza. La migliore efficienza è quando le braccia sono alla distanza delle spalle, proprio come la posizione di guida sulla barra aerodinamica.
le braccia con una certa angolazione abbassano anche la posizione di guida e migliorano l'efficienza.

La tua bici sembra un ibrido, il che ti dà la maggior parte della guida in area urbana. La regolazione dell'altezza del manubrio è quindi vantaggiosa perché è probabile che colpisca 20 mph +.

— Nhân Lê
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Non totalmente urbano. La mia zona è una contea piuttosto piccola, estesa su una vasta area che è piuttosto collinare e montuosa. Ma capisco cosa stai dicendo. Grazie!

— Weirix,

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È possibile abbassare prima la barra capovolgendo lo stelo. A giudicare dall'angolazione dello stelo abbasserà la barra di almeno 5-7 cm (2-3 pollici). Che è già un buon inizio

Il prossimo passo sarebbe migrare i 2 distanziatori da sotto lo stelo verso l'alto. Con due distanziali in cima potrebbe sembrare un po 'imbarazzante ma non ci sono argomenti tecnici contro farlo.

Finora non hai cambiato nulla sulla bici e puoi tornare alle impostazioni precedenti in qualsiasi momento.

Consigli per la sicurezza : lavorare su barra e stelo può causare gravi lesioni se non eseguito correttamente, quindi assicurarsi di serrare tutte le viti alla coppia corretta e di regolare nuovamente l'auricolare. Ci sono molti video su YouTube, sul sito Park Tool e consigli sulla pagina di Sheldon Brown su come farlo.

— Carel
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La tua risposta parla solo della parte "Come lo faccio?", Non dell'aspetto delle prestazioni. Hai qualche suggerimento al riguardo?

— anderas,

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L'aspetto prestazionale è una questione di provare la nuova posizione. Se la posizione cambia troppo radicalmente, l'effetto risultante potrebbe persino peggiorare la performance. È prova e apprezzamento personale.

— Carel,

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"Potrebbe sembrare un po 'imbarazzante". Che cosa? Ogni bici sembra WAY COOLER con i distanziali in cima!

— Cavaliere BSO

Le biciclette sembrano più fredde senza distanziali. I distanziali in alto (specialmente se sono più di soli 10 mm) sembrano brutti come i distanziatori in basso.

— Michael,

Posizionare i distanziali in alto sarà un buon modo per provare se la posizione si adatta. Una volta che sei sicuro della posizione, puoi pensare di accorciare (aver accorciato) il cannotto e rimuovere i distanziali.

— Carel,

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Definire le prestazioni? Massima velocità, efficienza, maneggevolezza?

Se si abbassa la barra, si sarà più inclinati con meno area frontale
A meno che non si abbia un flusso d'aria davvero strano, si avrà un trascinamento aerodinamico minore
Trascinamento = CD x Area x Velocità x Velocità Il
CD è il coefficiente di resistenza e può anche cambiare con la posizione ma dovrebbe essere piuttosto costante
A causa della resistenza aerodinamica al quadrato della velocità entra in gioco a velocità più elevate

Ma se si trascina fuori, il montante è più meccanicamente efficiente
Anche i corridori si arrampicano sulle barre

In quasi tutte le situazioni una bici si maneggia meglio in una posizione più verticale

Quindi, in sintesi, sulle prestazioni di abbassamento della barra

Dovresti avere una migliore velocità massima
Potrebbe essere o meno efficace nel complesso.
Potrebbe essere uno scalatore meno efficiente
Probabilmente gestirà peggio

Considera ciò che la bici è stata progettata per fare e regolare per FIT più delle prestazioni. La bici è chiaramente progettata per spostare i due distanziatori, ma non farei di più. Se ciò non ti fa sentire bene (in forma), allora non farlo.

Se stai cercando prestazioni di velocità, considera una seconda bici da strada con barre di derivazione. La bici che hai ora è progettata per agilità e comfort.

— paparazzo
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Non sono d'accordo con "In quasi tutte le situazioni una bici si maneggia meglio in una posizione più verticale", ma il resto del tuo post è perfetto. La frenata favorisce una posizione più verticale, perché è più facile mantenere il peso indietro e frenare più forte. Per quasi tutto il resto, una posizione più equilibrata con una distribuzione del peso più equa rende la ruota anteriore più facile da controllare e migliora la maneggevolezza.

— Utente eliminato

@ChrisinAK E direi che la posizione verticale è più equilibrata. Sul mio CX non prendo mai sezioni tecniche in basso nelle gocce. Anche i professionisti prendono sezioni tecniche sulle cappe. Non c'è assolutamente nessuna situazione in cui sento più controllo nelle gocce rispetto ai cappucci. Posso uscire dalla sella sui cappucci se ho bisogno di spostare il peso sulle gocce e questo sembrerebbe instabile nelle gocce.

— paparazzo,

Mi chiedo quanto anche questo abbia a che fare con le stesse barre di scorrimento. Ho sempre trovato imbarazzante la frenata nelle gocce, combinata con il fatto che la parte superiore della barra rende il cambio di posizione più difficile e non altrettanto veloce, sono d'accordo. Stavo sicuramente pensando ai bar di montagna quando ho fatto il mio commento. Ho diverse mountain bike da "aggressivamente in avanti" per lo più in posizione verticale, e ho sempre trovato il controllo migliore in una posizione meno verticale.

— Utente eliminato

@ChrisinAK C'è un intervallo. In questo momento quella bici non mi sembra troppo dritta. Sono d'accordo che è così lontano che non puoi ingrassare sul davanti.

— paparazzo,

Adeguare per FIT sembrerebbe sicuramente la prima cosa da fare. La mia osservazione generale è che l'adattamento su una bici ibrida tende a ottenere un "non così importante" dalla maggior parte degli LBS poiché pensano solo in termini di altezza del sedile su quelle bici quando in realtà gli stessi parametri di adattamento principali delle bici da strada / cx: sella / poppa posizione, altezza sella e sbraccio esistono per ibridi.

— Glenn Stevens,

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So che questo è un vecchio post, ma per coloro che lo seguono:

migra un distanziatore da sotto lo stelo a sopra PRIMO. Questo sarà il minimo cambiamento rispetto alla posizione originale. Se funziona, sposta un altro distanziatore, quindi un altro, fino a quando lo stelo viene "sbattuto:" fino in fondo.
La prossima mossa sarebbe quella di invertire lo stelo, ma poi rimetterlo in cima ai distanziali. TRANNE che questo particolare stelo è ad angolo acuto. Vai in un negozio di biciclette e ottieni uno stelo ad angolo inferiore. Questa è l'unica modifica che costerà denaro - tutto il resto è gratuito.

— Brooke Willson
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