Come evitare / gestire i gas di scarico quando si guida nel traffico

Vivo a Chicago e attraverso il centro e altre strade congestionate da e per il lavoro ogni giorno. Spesso quando sono al semaforo, sono direttamente dietro o accanto a diverse auto che eruttano scarico. Non posso fare a meno di annusare e inalarlo. A volte provo a trattenere il respiro, ma non riesco sempre a trattenerlo abbastanza a lungo. Ha un cattivo odore e non desidero inalare monossido di carbonio. Esiste un ottimo prodotto là fuori, o forse solo alcuni suggerimenti e trucchi di altri ciclisti della città, su come evitare l'inalazione dei fumi di scarico mentre si percorrono strade urbane pesantemente trafficate?

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Credo che la mia domanda sia simile o uguale al duplicato suggerito su "come proteggersi dall'inquinamento", tuttavia quella domanda non ha una risposta utilizzabile (la risposta è fondamentalmente "una maschera antigas sarebbe di aiuto, ma ovviamente non puoi andare in bicicletta con una maschera antigas "). Credo che la mia domanda non sia la stessa di "l'inquinamento è un problema" perché non sto esprimendo / cercando un giudizio sull'inquinamento, positivo, negativo o altro, sto solo cercando di evitarlo / minimizzare la mia esposizione.

Da The Guardian : (ti suggerisco di cliccare e leggere l'intero articolo)

"È uno scenario familiare a qualsiasi ciclista urbano: sei bloccato dietro un autobus o un taxi che rompono i fumi, un aroma di gasolio soffocante che ti esplode nei polmoni. Pensi: è davvero questa l'opzione salutare?

La buona, seppur semplice, risposta degli esperti di inquinamento è: sì. Il ciclismo rimane molte, molte volte meglio per la salute rispetto al non ciclismo, anche tenendo conto dell'esposizione all'inquinamento e al rischio di incidenti. La cosa più sorprendente è che su due ruote potresti anche essere esposto a meno del materiale puzzolente * rispetto a quelli che usano altre forme di trasporto. "* (Enfasi aggiunta.)

Ho letto altrove (anche se non riesco a trovare il link ora) che questa esposizione inferiore è dovuta semplicemente al fatto che sei più in alto di una persona in una berlina e che gli inquinanti tendono ad affondare.

Modificare:

Non è tanto che il pilota è più in alto, ma che la presa d'aria della cabina di un'auto è effettivamente a livello del tubo di scarico

(Grazie @ Chris H)

La scienza è fuori dalle maschere anti-inquinamento, non tanto perché non sono in grado di svolgere la loro funzione pubblicizzata, ma perché i livelli di esposizione sono molto più bassi per il ciclista tipico di quanto la maggior parte delle persone supponga.

Modifica due:

Per tentare di affrontare l'ultimo nodo della tua domanda, potrebbe essere ragionevole dire che stai già evitando più scarichi solo andando in bicicletta e non guidando, a parte quello; prendere una strada meno trafficata e altrimenti non preoccuparti.

Ho il sospetto che la qualità generale dell'aria dovrebbe essere più una preoccupazione che l'esposizione accidentale allo scarico.

Ci sono due punti da considerare. Come spiegato da @renesis anche se sei esposto a sostanze inquinanti, la tua esposizione complessiva non sembra differire in modo significativo dai conducenti di automobili (nota che lo studio è stato condotto a Copenaghen, non sono sicuro che il settore automobilistico possa confrontare le normative sull'inquinamento con gli Stati Uniti). Poiché stai anche facendo esercizio fisico, il tuo risultato complessivo sulla salute è probabilmente meglio che rimanere inattivo all'interno di un'auto.

Detto questo, ci sono modi per ridurre la tua esposizione. Uno studio del 2008 ha esaminato l'esposizione adottando approcci diversi al pendolarismo:

1. Scelta di un percorso a bassa esposizione (ovvero, più lungo e più fuori mano, ma meno percorsa dal traffico automobilistico.
2. Un traffico più veloce (più diretto) ma più denso (periodo di esposizione più breve, ma livelli di esposizione più elevati).
3. Prendere l'autobus (un controllo positivo - gli autobus tendono a prendere percorsi diretti su strade trafficate)

Hanno scoperto che l'esposizione accumulata (ovvero l'esposizione totale nel corso del viaggio) era inferiore del 54% -67% su una via di esposizione bassa. Gli autori suggeriscono anche che guidare nelle ore non di punta ridurrà ulteriormente l'esposizione.

strategie

Il modo migliore per ridurre l'inquinamento è evitare il contatto. Se hai orari di lavoro flessibili, potresti voler iniziare a lavorare prima. Trovo che se vengo al lavoro un'ora prima (ovvero, sono le 7 di mattina anziché le 8 di mattina) la quantità di traffico che incontro è quasi un ordine di grandezza in meno. A seconda di dove vivi e delle distanze percorse potresti voler esplorare le tue mappe locali per trovare percorsi che si trovano su strade verdi piuttosto che con il traffico.

A mio avviso si tratta di guadagni incrementali (err ... perdite). (Un po 'come una prova a tempo, ma questo è un argomento completamente diverso!)

Poiché le maschere antinquinamento contribuiscono al surriscaldamento (questa è la mia esperienza), sono un'opzione nei climi più freddi o durante l'inverno. Non solo filtra l'aria, ma riscalda anche il viso. Ottieni un doppio filtro per una minore resistenza all'aria (teoricamente metà - le restrizioni dell'aria parallele agiscono proprio come le resistenze parallele).

Un altro punto è che la stragrande maggioranza dell'esposizione all'inquinamento delle auto ad alta densità è in attesa al semaforo (c'era un articolo su questo da qualche parte). Di conseguenza, cerca di evitarlo. Se stai guidando sul lato della strada, puoi imparare i modelli di traffico e quando ti avvicini a un semaforo per rallentare fino a quando non ti aspetti che diventi verde molto presto. Se stai guidando come un'auto, in mezzo alla corsia, sospetto che potresti ancora spostarti verso la parte anteriore della colonna, dove immagino che l'accumulo di inquinamento sarebbe minore rispetto al centro della colonna.

E come ha detto il mio professore di ecologia, non guidare direttamente dietro l'autobus: D