Olio vegetale per oliare una bici?

L'olio vegetale è buono quanto l'olio motore per oliare una bici?

Gli oli vegetali tendono a "polimerizzare", che diventa appiccicoso e solido. L'olio di ricino, ad esempio, è un lubrificante eccellente che è stato a lungo favorito per le auto da corsa e le motociclette. Il motivo per cui non è mai diventato popolare per le auto normali è che ha anche accumulato un sacco di sostanza appiccicosa e grezza. I motori da corsa vengono regolarmente demoliti e ricostruiti; non importa. Non così la tua berlina. Gli oli usati nelle vernici a base di olio sono generalmente anch'essi a base vegetale; tendono a diventare piuttosto solidi dopo un po '.

Come ho notato prima, i lubrificanti, in particolare i lubrificanti per catene, sembrano essere una "cosa" per i ciclisti seri. I thread del lubrificante per catene sui forum dedicati alle bici tendono ad andare avanti all'infinito ... È la mentalità ingegneristica al lavoro. "Forse potrei ottenere 100 miglia in più dalla mia catena se inventassi la mia miscela speciale!" Forse ... I lubrificanti per catene sono economici. Costano al massimo cosa, 10 dollari per una bottiglia sufficiente per un anno? Inoltre, le catene sono economiche. Oh, puoi spendere molto per oggetti super-deluxe, ma una buona catena standard ben fatta è sotto i 20 dollari e durerà la maggior parte dei ciclisti finché mantengono la bici se lubrificata e pulita correttamente.

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Sulla catena, non così tanto. Come dice M. Werner, si polimerizza e si trasforma in stick goo abbastanza rapidamente, e non c'è niente che tu possa fare per fermarlo. Quindi puoi davvero metterlo solo da qualche parte che è facile da rimuovere. Come una catena. Quindi devi solo usare un pulisci catena su di esso ogni paio di settimane e riapplicare l'olio. L'uso di olio vegetale in altri posti potrebbe essere terribile. All'interno di un ingranaggio del mozzo in particolare, per esempio.

Ho un amico che ha provato l'olio vegetale sulla sua catena e ha sperimentato una varietà di oli. Non usa più l'olio vegetale, a memoria perché si è trasformato in sostanza appiccicosa nera troppo velocemente. Credo che anche l'olio motore economico sia migliore. Gli ho inviato un link per e-mail, speriamo che entri in contatto.

Modifica: dice che non ha nulla di utile da aggiungere.

L'olio minerale è costituito da "alcani" che hanno una formula chimica semplice (C _n H _{2n + 2} ).

I grassi diventano rancidi perché le loro molecole includono legami relativamente complicati / deboli.

(Sono meno sicuro delle cere; ma l'olio è più comune, nel lubrificante a catena, rispetto alla cera).

Ho appena cercato su Google l'olio che la mia LBS mi ha venduto e nota che dice : "Il lubrificante WET di Finish Line presenta una formulazione intrinsecamente biodegradabile che tra il 20% e il 60% degli oli base del prodotto si degraderà entro 28 giorni".

Contrastalo con un altro tipo di olio , che dura a lungo essendo olio minerale.

No.

Sono circa $ 5 per una bottiglia di lubrificante per catena e $ 10 per un tubo di grasso . Questi sono lubrificanti di alto livello e dureranno per mesi di frequente applicazione. Non c'è assolutamente nessuna ragione per cui tu debba mettere a repentaglio la durata della tua bicicletta rivestendola di cibo.

Non sono davvero sicuro di quale sia l'intento alla base della domanda, ma ho provato l'olio vegetale e non è eccezionale. Non ha abbastanza odore per preoccuparti, ma diventa gommoso abbastanza rapidamente e raccoglie lo sporco. Potrebbe andare bene se hai pulito e riapplicato molto regolarmente (come ogni 3-4 giorni?), Ma ero troppo pigro per disturbare.

I motivi per cui volevo provare l'olio vegetale erano fondamentalmente ambientali e perché non volevo usare prodotti fabbricati dall'industria petrolifera. Ok, e forse un po 'di simbolismo.

Ad ogni modo, una rapida ricerca sul web di "lubrificante ambientale per biciclette" rivela http://www.green-oil.net/environment.html , che sembra promettente (polimeri a catena lunga estratti dall'olio vegetale) e sembra avere recensioni decenti. Non l'ho ancora provato, ma vedrò se posso ottenerne un po 'e provarlo.

Se la tua bici è stata una vendita in garage o un cassonetto, sicuramente, mettici sopra dell'olio vegetale. Lo faccio alle bici dei bambini più grandi. Funziona bene e non li rende grassi come l'olio per motori o il grasso per assali. Ho visto un tosaerba che qualcuno riempiva di olio di canola invece di olio per motori, e ha funzionato bene per molto tempo, anche se l'olio si è addensato e puzzato.

FWIW esiste sul mercato un olio per barra per motoseghe a base di olio vegetale e per mesi ho usato olio di mais a basso costo con un po 'di olio motore usato come olio per bar. Funziona benissimo, ma fuma un po 'e deve essere drenato dal serbatoio o si congela.

Alcune catene non sono economiche. Le nuove catene "9 velocità" costano $ 20 +, le catene "10 velocità" sono circa $ 30-80, e le prossime catene da 11, 12, 13 velocità sono roba italiana di fascia alta e $$$$$.

Dato che la domanda non ha mai specificato quale parte della bici debba essere oliata, farò notare che l'olio di semi di lino (in particolare olio di lino bollito) viene spesso usato come preparazione dei raggi.

In questo caso, viene utilizzato per lubrificare le filettature dei raggi durante l'assemblaggio della ruota e il fatto che si asciughi in seguito è auspicabile in quanto si comporta come un blocchetto di filettatura per resistere allo svitamento del nipplo.

Tri-flow ora produce un lubrificante per catene a base di soia: http://www.triflowlubricants.com/Tri-Flow_Superior_Soy_Lubricant_Drip.html Una grande brocca di olio di soia del negozio di alimentari presenta i problemi segnalati altrove.

Uso il lubrificante per catene Green Oil e funziona esattamente come il lubrificante a secco / olio petrolchimico / gt85 mai fatto. Ha anche un odore molto migliore, come un po 'di olio da cucina.

http://www.green-oil.net/environment.html