cintura vs catena per ciò che conta solo per le prestazioni

Mettiamo da parte tutti i pro / contro delle catene rispetto alle cinture, come: facilità di manutenzione, necessità di un telaio personalizzato, costo, disponibilità dei pezzi di ricambio, tutto ciò: no. Questa domanda è molto focalizzata solo sulle prestazioni.

Ho letto diverse recensioni, una delle più interessanti è questa . Misurano le prestazioni dei due sistemi con questo strumento:

e escono concludendo che:

una trasmissione a catena convenzionale consuma in media 2,92 watt, mentre la cinghia consuma 3,93 watt. Sebbene la differenza sia solo di 1 watt - non abbastanza per la maggior parte delle persone, questo si traduce in un sostanziale 34,6 percento.

Ma sfortunatamente, anche:

Tuttavia, questi dati presentano alcuni avvertimenti. Mentre la trasmissione a catena era tesa a un tipico 2 libbre, Gates raccomanda una tensione di precarico molto più elevata di 85 libbre per evitare lo slittamento sotto carico.

Quindi, nel complesso, è prevedibile che la vecchia catena sarà più efficiente, secondo questo. Ma non dimentichiamo che il sistema di trasmissione a cinghia, sebbene meno efficiente, è anche molto più leggero!

Ciò influisce anche sulle prestazioni.

In effetti, in questo articolo viene illustrato come " l'intero sistema di trasmissione a cinghia costituito da una cinghia e pignoni anteriori e posteriori pesa quasi la metà di una catena standard ", il che rappresenta un notevole miglioramento del peso.

Quindi in breve: l'aumento di peso compenserebbe la perdita di prestazione?

— Dakatine
fonte

non sembra che quello studio ti dica qualcosa di utile, comunque. "con una tensione della cinghia troppo bassa per guidare effettivamente la bici, la cintura è ancora meno efficiente". Per trovare qualcosa di utile avresti bisogno di uno studio che usasse una tensione realistica. È inoltre necessario tenere conto delle perdite e del peso del sistema di ingranaggi del mozzo necessarie con una trasmissione a cinghia. Su una bici da pista, sicuramente, la cintura potrebbe essere più leggera, ma in pista le regole dell'UCI sono più importanti delle prestazioni e non so se permettano le cinture.

— Móż il

Non capisco come 1 watt sia il 34%. Una bici standard, che va in giro, è impegnativa nell'ordine di 100 watt dal pilota, con picchi fino alla gamma di 500 watt. E 200 grammi di peso sono anche mangimi per polli. L'articolo è insignificante.

— Daniel R Hicks,

@DanielRHicks Penso che stia dicendo che la differenza è del 34%, efficienza tra cinghia e catena.

— Ebrohman,

@ebrohman - Che è una metrica insignificante.

— Daniel R Hicks,

in che modo l'aumento della tensione rende la trasmissione a cinghia più efficiente? Le biciclette Gates Belt Drives che ho visto hanno tutte degli ingranaggi in cui si inserisce la cinghia dentata, quindi non vedo come possa scivolare affatto.

— Johnny,

Per prima cosa: una cinghia è probabilmente leggermente meno efficiente di una catena pulita correttamente installata. Il test che colleghi già lo indica. Probabilmente con la tensione Gates richiede che perderai un po 'più di potenza.

Alla tua domanda:

La catena è di 200 grammi più pesante della cinghia, ovviamente con la catena si ottengono gli ingranaggi, che non si ottengono con una cinghia a meno che non si installi anche un mozzo con ingranaggi interni, che cambia il peso dell'intera trasmissione pesantemente nell'altro modo, ma lasciamo perdere tutto per ora. Perdi 200 grammi e perdi 1 watt. Da quanto grande prendi quel watt? Solo per prendere qualcosa, prendi un numero da qui per un ciclista che fa un tempo di 10 miglia in 30 minuti: 157 watt.

Quindi questo significa che 1 watt è una perdita di circa lo 0,66% per un ciclista ricreativo abbastanza in forma.

Dato che un ciclista ricreativo in forma ragionevole pesa circa 80 kg, ha una bici da 10 kg e trasporta 3 kg di abbigliamento, attrezzatura e bottiglie d'acqua riempite, i 200 grammi (0,2 kg) risparmiati si traducono in una perdita di peso dello 0,22% circa . Quindi possiamo già concludere che l'aumento di peso non compenserebbe mai la perdita di efficienza.

Tuttavia, quando si va a qualsiasi tipo di velocità, il peso non è il fattore che ti trattiene, la resistenza dell'aria lo è. Quindi, a meno che non si pedala solo sulle parti più ripide delle salite in HC durante la guida, la realtà è che la perdita di peso da una trasmissione a cinghia non compenserà mai la perdita di efficienza .

Per quanto posso vedere, le ragioni per passare a una trasmissione a cinghia (probabilmente combinata con qualcosa come uno speedhub rohloff) sono:

Meno manutenzione
Meno sporco che si attacca a tutte le punte oleose (la cinghia rimane pulita più a lungo)
L'efficienza diminuisce meno nel tempo tra gli intervalli di pulizia (il che significa che una catena sporca è molto meno efficiente di una cinghia sporca)

Come pendolare per biciclette tutto l'anno, posso dirti che senza dubbio una trasmissione a cinghia combinata con un mozzo con cambio interno è molto più efficiente con il mio tempo di quanto una catena possa mai essere. Perdo forse qualche secondo sui miei 15 km (solo andata) pendolari (se quello), ma guadagno ore dovendo solo lavare la bici ogni due settimane invece di pulire e ri-oliare la mia intera trasmissione ogni pochi giorni.

— jilles de wit
fonte

Risposta incredibile. Per il mio scopo, che sarebbe mountain bike e bikepacking, la configurazione della catena sembra più interessante allora. Mi preoccupo meno del tempo dedicato alla cura del sistema e più alle energie che ho alla fine di una faticosa giornata in salita.

— Dakatine,

Non ho ancora mai sentito storie su come si comportano le trasmissioni a cinghia al freddo. Con una corretta lubrificazione, una catena diventa solo leggermente meno efficiente al freddo. Anche la catena si flette quasi allo stesso modo. Non l'ho mai sentito confermato per una trasmissione a cinghia e non riesco a immaginare che sia vero. Immagino che una trasmissione a cinghia non sarebbe percorribile a dire -20F (o più fredda).

— Utente eliminato

@Dakatine considera anche che non puoi spezzare una cintura come puoi fare con una catena. Il trasporto di una cintura di ricambio annulla il risparmio di peso.

— Criggie

Ri: penalità di mantenimento. Il confronto davvero interessante sarebbe tra una trasmissione a cinghia e una trasmissione a catena con copricatena, carter catena, parafanghi completi con paraspruzzi o altri tipi di protezione. In altre parole, in che modo è possibile eliminare la maggior parte di questo tempo di manutenzione necessario per le catene esposte.

— Leeroy,