Alla ricerca di tecniche per cavalcare in salita su una sola velocità

Faccio il pendolare su una bici a velocità singola (SS) per circa 13 miglia andata e ritorno. Andare a casa non è un problema in quanto le pendenze sono basse e posso arrampicarle. Tuttavia, andando a lavorare le pendenze sono molto più ripide e faccio fatica a scalarle. Di solito ho bisogno di fermarmi e camminare un po '. Sto cercando indicazioni su scalare le colline su una SS. Grazie

Modifica: non sto davvero cercando modi per evitare di farmi del male, sono giovane e in forma, quindi non è la mia più grande preoccupazione. Sono più interessato a rendere la mia tecnica di pedalata più efficiente, specialmente per le salite in salita. Un altro punto che dovrei menzionare è che sto usando pedali automatici per aumentare la mia potenza.

Verdetto: l' ho aggiunto perché posso scegliere solo una risposta migliore. Penso che @GuyZee abbia affrontato meglio la mia domanda sulla tecnica, ma @Steven ha offerto un grande aiuto per ottenere un vantaggio meccanico migliore. Grazie a entrambi per aver fornito ottime risposte.

Guido sia la SS / FG che mi avvicino all'arrampicata sulle colline quasi come se fossi su una bici con una grande eccezione ... MOMENTUM. Su una SS / FG fortemente orientata guadagno la massima velocità possibile in salita e spingo forte per mantenerla per tutta la salita.

Suggerimenti base per l'arrampicata:

1. Scivola indietro sulla sella e guida i talloni attraverso la parte inferiore della corsa del pedale
2. Se hai bisogno di stare in piedi, fallo minimizzando l'oscillazione del corpo e il movimento controproducente della parte superiore del corpo non necessario
3. Prendi un ritmo: arrampicati al tuo ritmo
4. Stai in posizione verticale per mantenere i polmoni a piena capacità
5. Tirare il manubrio nelle cosce mentre si guidano i pedali in avanti

Spero che sia di aiuto!

@GuyZee copre gran parte del lato tecnico, ma vorrei aggiungere che se riscontri difficoltà nell'arrampicarti sulle colline, dovresti anche usare una marcia più bassa. Le cadenze più veloci sono un ottimo modo per aumentare la tua resistenza e aiutare con le salite in salita per l'avvio.

La filatura sta vincendo!

Ho pedalato in Olanda da Londra e in Irlanda e sto per pedalare di nuovo in Olanda, attraverso il Belgio e in Francia.

Sono pienamente d'accordo con Frank. Il condizionamento è tutto. L'unica cosa che vorrei aggiungere è;

1. Salendo su una collina - mantieni costante la respirazione e potente - lavora i polmoni.

2. Spingi forte in salita e poi alzati quando devi e poi fai quello che io chiamo movimento push up, tirando verso l'alto sul manubrio il tuo corpo e lavorando duro.

3. Ci saranno alcune colline in cui non hai possibilità (ed è più veloce) di scendere e camminare) ma se ripeti i passaggi 1 e 2 per un paio di mesi con una distanza decente su base regolare, allora il tuo corpo ti pomperà la più dura delle colline.

4. Mantieniti idratato per tutto il tempo - e se fai lunghe distanze mangia i cibi giusti - pieno di carboidrati, come flapjacks e snack bar! Questo e le bevande energetiche mi hanno aiutato a spingere forte le colline per anni. La semplicità è la chiave (anche se non scredito le conoscenze più avanzate di nessuno sul cambio di ingranaggi, ecc. - Proverei a farlo se potessi permettermi di curiosità).

5. Non pensare troppo! Mantieniti in uno stato di calma e concentrati sul tuo ritmo e non sui ciclisti intorno a te o agli automobilisti (allo stesso tempo ovviamente tieni a mente per sicurezza!).

Buona fortuna soldato.

Guido una marcia fissa SS 3 volte a settimana. Il mio consiglio quando la collina è dura e ripida è quello di fare ciò che sembra naturale.

Sono con M. Werner - non si potrebbe dire meglio!

Un'idea di compromesso potrebbe essere quella di utilizzare l'ingranaggio del mozzo Sturmey Archer a 3 velocità.

C'è una lieve penalità di peso e quella leva del manubrio rovinerà completamente l'aspetto della bici, tuttavia otterrai una marcia per le salite / partenze veloci, una marcia da crociera e una marcia overdrive. Devi cambiare i pedali per cambiare marcia, ma puoi anche cambiare quando sei fermo. La 3 velocità è divertente perché puoi passare rapidamente al primo passaggio, passare alla modalità ad alta cadenza, cancellare tutto ciò di cui hai bisogno per oltrepassare e quindi tornare alla marcia di crociera. Esternamente minimalista e antiproiettile (ho una 3 velocità dal 1954), la 3 velocità ti distinguerà da quei single speeder che si allontanano dalle luci di arresto.

L'implementazione della 3 velocità potrebbe essere un progetto divertente se costruisci la tua ruota da qualsiasi vecchia ruota spazzatura a 3 velocità. Le clip, il cavo e il cambio sono immediatamente disponibili dopo il mercato per piccole somme, si adatteranno anche al telaio senza richiedere interruzioni o altri bulloni sul telaio. Se vai con Sturmey Archer avrai anche un autentico classico retrò, senza tempo, aggiunto alla tua bici.

Come altro suggerimento: sostituisci il tuo mozzo posteriore a velocità singola con un mozzo Duomatic Sturmey Archer a 2 velocità. Questo è gestito dalla pedalata posteriore, in modo da mantenere l'aspetto pulito e semplice di una velocità singola, ma ottieni una marcia più bassa per le colline. Ne ho uno - funziona benissimo.

La risposta più semplice è il condizionamento. Prova a spingerti forte per tre minuti con recuperi di tre minuti. Fallo tre volte mentre vai al lavoro. Fai l'allenamento due o tre volte alla settimana. Percorro una sola velocità da dieci a venti miglia al giorno prima del lavoro. Usando questo semplice programma sono arrivato al punto in cui sono stato in grado di guidare una sola velocità per quaranta miglia in quota in poche settimane. Per quanto riguarda l'attrezzatura, una sella più alta spesso aiuta con l'arrampicata.

Dato che stai guidando a una velocità singola, il mio consiglio sarebbe: costeggia le colline e pedala su. Questo conserva la tua energia al meglio e ti dà più potenza andando in salita.

Il motivo è che una certa quantità di pedalata in discesa viene sprecata. La gravità ti trascinerà giù da una collina, quindi devi pedalare una certa quantità solo per andare più veloce di quanto la gravità ti muoverebbe comunque.

In salita, d'altra parte, ogni bit di energia che spendi è utile.

Quindi sarai più efficiente se deciderai di scendere e pedalare.

Sono d'accordo con il consiglio dato da @GuyZee: si tratta di slancio. Assicurati di aver stabilito un ritmo con la tua cadenza ( partenza a rotazione ) e appena prima della salita, spingi e non guardare mai indietro! Lo faccio personalmente, con l'aggiunta dell'adattamento della posizione di un ciclista su strada (inclinandosi leggermente in avanti almeno) e funziona abbastanza bene. Per non parlare del fatto che la prossima volta che mi arrampico su quella collina, mi sento notevolmente più forte e più sicuro.

Sono d'accordo con la maggior parte di ciò che è stato detto (tranne Campagnolo, alcune persone non hanno la semplicità!). Come la maggior parte delle cose, la pratica rende le cose più facili combinando l'accumulo di forza e il perfezionamento della tecnica. Faccio regolarmente più di 40 miglia sul mio fg e non ho cambiato ingranaggi, posizione, attrezzatura una volta che funziona. Tanto è psicologico piuttosto che fisico! Immagino che se leggi questo dopo circa un anno o giù di lì, hai risolto la difficoltà e stai gongolando, o stai ancora trovando colline difficili. Spero sia il primo! Mia moglie ha appena ricevuto una SS e adora l'immediatezza di cavalcare le colline. Dici di essere giovane e forte, da 60 anni immagino di poter dire che il mio ragazzo mi sta mantenendo vecchio e forte! Godere.....

usa la velocità singola per la fascia alta e fai affidamento sulla presa su impugnatura e pedali, in modo da poter aumentare l'inerzia della tua mtb in modo che si muova insieme a te. In secondo luogo, se usi i parafanghi in caso di pioggia, rimuovili se non richiesti. È tutto ciò che posso dire.