Problema con il salto della catena senza provare a cambiare (anche con la nuova catena e ingranaggi)

Ho una mountain bike in cui la catena salta a intermittenza quando viene caricata sull'anello centrale (e molto raramente sul più piccolo). Non è legato allo spostamento.

Ho preso diversi passaggi per correggerlo tra cui:

• cambi di marcia anteriori e posteriori calibrati
• ha sostituito la catena
• ha sostituito gli ingranaggi posteriori
• ha sostituito la marcia centrale sui pedali (che è stata la più colpita)

Con mia grande frustrazione il problema è ancora lì! Questo potrebbe essere a causa del deragliatore? La catena sembra abbastanza stretta. L'aiuto di tutti i guru là fuori sarebbe molto apprezzato.

Aggiornamento: ho provato a armeggiare con la vite posteriore sul derrailer posteriore (non le viti L / H) nella speranza che si trattasse di un problema di tensione della catena, ma non mi è stato di aiuto. Ho anche controllato la catena per collegamenti rigidi ma non sono riuscito a trovarne. Non riesco a riprodurlo quando non vado in bici, quindi non sono sicuro di dove e come salti la catena. Sono alle calcagna e sto pianificando di portarlo in un'altra officina con un meccanico sensai, quindi spero che sarà in grado di risolverlo.

Aggiornamento 2: risolto. Vedi sotto.

Gli ingranaggi ai pedali sono le corone. Sostituire quello centrale piuttosto che il più piccolo se il più piccolo è dove si verifica il problema è strano, ma l'hai fatto così vai avanti.

In ordine, le cose che vorrei controllare ora che hai fatto quanto sopra sono:

1. allineamento del gancio del deragliatore posteriore ( vedere la risposta qui )

2. lunghezza della catena ( come dire ). Se c'è un anello extra nella tua catena, il gioco extra nella marcia più bassa potrebbe essere sufficiente per far saltare la catena. Soprattutto se al momento non sei nel pignone posteriore più grande. La tecnica è importante qui: se usi principalmente la "nonnina" più bassa, poi torni indietro alla corona centrale piuttosto che su ingranaggi posteriori più piccoli questo problema "troppo catena" non si verificherà.

3. danni al telaio, in particolare crepe attorno al tubo sterzo, al tubo obliquo e ai foderi posteriori. Nella corona più piccola è quando le forze sul telaio sono più alte, quindi i problemi verranno visualizzati per primi in questa marcia. Pulire la bici, quindi controllare attentamente il telaio per danni. Se la vernice è scheggiata o screpolata su di essa (con vernice o smalto per unghie, tutto ciò che si asciuga duro), fare un giro di prova nelle condizioni che causano il problema e controllare che la nuova vernice non presenti crepe. Qualsiasi nuova incrinatura significa che c'è troppa flessibilità e potrebbe significare un danno al telaio sottostante. O forse solo che sei troppo pesante / forte per il telaio.

4. prova a regolare il cavo posteriore mentre guidi la bici. Il flex del telaio è probabilmente il problema qui e fare la regolazione con il tuo peso sulla bici potrebbe fare la differenza

5. prova a reindirizzare i cavi del cambio in crossover anziché in parallelo. I cavi degli ingranaggi si incrociano sotto il tubo obliquo: il cavo posteriore inizia sul lato sinistro del tubo sterzo. Ciò può significare nuovi cavi. Questo indirizza il cambio mentre sei fuori dalla sella facendo oscillare la bici da un lato all'altro (flessione laterale piuttosto che verticale).

6. nuovi cavi per ingranaggi ed esterni. Questo avrebbe dovuto essere fatto prima se non fossero in perfette condizioni. Anche se sembrano perfetti, se hanno più di mezzo anno li sostituirò solo perché sarebbe davvero fastidioso se questo risolvesse il problema dopo aver passato anni a provare altre cose. È ~ $ 20 di pezzi, quindi è economico rispetto a quello che hai già speso.

Con una nuova catena un collegamento appiccicoso in realtà non dovrebbe essere un problema, ma solo una domanda: fai lubrificare la tua catena, giusto? Soprattutto se ciò accade fuori strada, una catena sporca potrebbe causare problemi.

Modifica: corona centrale, non più piccola

Questo cambia le cose. L'opzione "troppa catena" è improbabile, così come il danno al telaio. Dovrei davvero mettere la bici in una posizione di lavoro per vedere esattamente cosa succede quando si utilizzano diversi ingranaggi posteriori e la corona centrale. Inoltre, controlla l'usura / la pendenza del deragliatore posteriore (puoi spingerlo avanti e indietro senza spostare la leva del cambio). Purtroppo è nel "Non sono sicuro di cosa avrei cercato esattamente, tutto ciò che non sembra giusto".

Andare da un meccanico diverso, in particolare uno sa essere un esperto, è tutto ciò che posso davvero suggerire. Scusate.

Il problema è probabilmente dovuto non a nulla della catena o dei denti, ma piuttosto alla tensione del cavo. Se la catena sta cercando di passare su ingranaggi più grandi (marcia inferiore), il cavo è troppo stretto. La catena continuerà a cercare di catturare il prossimo ingranaggio più grande. Se è troppo lento, proverà a passare al prossimo ingranaggio più piccolo. (presumendo una configurazione di deragliatore standard, alcuni sono "arretrati") Prova questo. Passa al dente più piccolo. Afferrare il cavo sul telaio e vedere se è possibile estrarlo facilmente ulteriormente. Se è così, è troppo lento. Se non si muove affatto e si sente stretto, è troppo stretto. Allenta il cavo sul deragliatore e tiralo in modo che sia aderente. Dovrebbe essere abbastanza vicino. Se il problema persiste, puoi anche controllare il gancio del deragliatore. Questo è il piccolo pezzo di alluminio a cui è fissato il deragliatore, che lo collega al telaio. Questi sono pensati per essere sostituibili e sono spesso piegati.

Dopo aver visto il mio meccanico di moto sensei, ha sottolineato che avevo attaccato il mio nuovo anello a catena centrale nel modo sbagliato. :-) Tuttavia, dubitavo che stesse causando il problema che stavo vedendo (e anche lo stesso problema era stato presente con la vecchia corona) ed essendo vincolato dal punto di vista del tempo ho deciso di sostituire anche il deragliatore posteriore. Dopo aver sostituito il deragliatore con un nuovo SLX, un problema simile era ancora presente sull'anello centrale della catena ma non era più presente sull'anello più piccolo della catena. Ho quindi girato la corona centrale nel modo giusto e il problema era sparito! Wohoo!

Quindi, in conclusione, credo che il vecchio deragliatore sia stato il principale colpevole, ma non posso esserne sicuro dal momento che ho anche sbagliato con la corona centrale.

Penso che M. Werner abbia probabilmente ragione. Tuttavia, c'è un'altra cosa (almeno) che può causare questo salto.

Qualcuno dei tuoi anelli nella catena è bloccato? Se hai un paio di collegamenti che sono inceppati e non si piegano bene, poiché corrono sopra gli ingranaggi possono comportarsi come descrivi.

Ho avuto un problema simile di cambio di fantasma sulla mia mountain bike a sospensione completa. Questo è iniziato dopo aver rotto la mia catena in un giro.

Quando ho sostituito la catena, ho anche deciso di sostituire i miei cavi del deragliatore posteriore e le loro maniche. Dopo aver notato i sintomi, ho finito per sostituire la cassetta posteriore in base ai consigli di un negozio di biciclette.

In seguito a ciò senza fortuna, è diventato molto frustrante e ho iniziato a pensare alle circostanze esatte in cui si sarebbe spostato il fantasma:

• Solo quando si è in bicicletta e non mentre si è sul cavalletto di sintonia.
• Solo dopo aver messo un grande carico sui peddles o quando si supera un grosso bernoccolo.

Poi mi sono reso conto che forse era collegato il movimento delle sospensioni posteriori sulla bici. Ho guardato il manicotto del cavo del deragliatore che corre sotto la bici e ho notato che quando ero in piedi sulla bici, il manicotto che normalmente ha un po 'di allentamento, si stringe contro il telaio a causa della corsa delle sospensioni posteriori mentre pesava.

Ho sostituito il manicotto del cavo con un nuovo segmento con un ulteriore 1 "di lunghezza. Dopo questo, il manicotto non si pizzica più contro il telaio e il problema di spostamento dei fantasmi è scomparso!

Tempo per una birra!

Ho avuto questo problema su una bici e si è rivelato essere un problema con il deragliatore - fondamentalmente ho avuto quello sbagliato. Alcuni deragliatori non hanno abbastanza "gamma di ingranaggi" in modo tale che quando la lunghezza della catena viene regolata per evitare allentamenti sui denti più piccoli, diventano troppo stretti sui denti più grandi e non consentono abbastanza "avvolgimento" sui denti posteriori.

Questo è successo su una bici in cui la compagnia aerea ha distrutto la tripla Suntour originale e così sono andato con uno Shimano (moderatamente) a gabbia lunga. Ha saltato indipendentemente da quello che ho provato, quindi ho ricevuto un Huret Duopar (il Suntour non è disponibile) e ha funzionato come un incantesimo (anche se non particolarmente "nitido" nel cambio).

(Per chi non lo sapesse, un "deragliatore" è il dispositivo che sposta lateralmente la catena su una bici "deragliatore".)

Succede sempre quando ci si trova sui 2 ingranaggi più piccoli sul retro. Si consumano velocemente se passi molto tempo su di loro. È comune. È possibile produrre una coppia sufficiente negli anelli della catena anteriore più piccoli e medi ma non in quelli più grandi. Credo che i tuoi denti posteriori siano usurati. Prova a sperimentare quando pedali con gli ingranaggi grandi e piccoli sul retro. Scommetto che i tuoi piccoli ingranaggi sono molto usurati (lati molto inclinati).