Peso dei freni a disco

La gente dice ( per esempio qui ) che i freni a disco sono relativamente pesanti, dando questo come motivo per non usarli.

Quanto più pesanti dei freni a cerchione sono i freni a disco? La pesantezza extra nei freni, o nei cerchi, nelle gomme e / o nelle forcelle più forti?

La differenza di peso esiste, ma non è stata significativa negli ultimi anni. Scott, ad esempio, sta costruendo un hardtail completo per freni a disco con forcella da 4 ". Peso della bici: 7,45 kg, o circa 16 libbre. Questo è 2 libbre in meno rispetto alla mia bici da strada.

Il confronto del peso diventa veramente significativo solo quando si guardano più biciclette di base, ovvero il mercato da $ 600-1500, perché le penalità di costo per le parti premium, come freni a disco e mozzi veramente leggeri, non ne consentono l'uso in quel mercato.

Se stai cercando un aggiornamento post-vendita, aspettati di spendere $ 1500 per nuove ruote e freni, e spesso di più, per un kit leggero e di qualità. Nella maggior parte dei casi, la penalità di peso è scesa a soli 50-100 grammi, tra una bici costruita con una configurazione del disco di alta qualità e una configurazione del freno a V di alta qualità.

A mio avviso, il vantaggio della modulazione e della potenza dei freni, per non parlare della coerenza in tutte le condizioni meteorologiche, supera di gran lunga l'aggiunta di alcuni grammi. Nessun gioco di parole previsto.

Tutti quegli esempi che citi aumentano di peso.

Tuttavia, penso che la più grande lamentela siano i freni stessi. Non solo hai bisogno di una pinza che deve essere molto più forte (e quindi più pesante) perché ha a che fare con enormi quantità di compressione, devi avere il disco extra appeso alle ruote, insieme all'hardware di montaggio associato per entrambe le parti .

Ho fatto una costruzione recente con un controllo incrociato scontroso, ma stavo anche controllando la doppia croce soma con i dischi e le specifiche del produttore dicevano che i cantis Avid Shorty Ulitimate erano 260 g / paio rispetto ai rotori e ai cuscinetti / supporti / dischi meccanici Avid BB7 a 1060 g / paio. Questi sono solo quei componenti e non le schede dei frame o gli hub del disco che potrebbero anche contribuire in piccole quantità alla configurazione del disco. Questi sono tra i cantis più leggeri disponibili e i dischi meccanici sono più pesanti dei dischi idraulici di fascia alta (ad es. Avid XX a 560 g / paio), quindi la differenza non è sempre così grande. Non conosco alcun impianto idraulico che gira su gocce, quindi sono andato con la cantis e non ho mai avuto rimpianti. Anche il fango profondo non è un problema, ho appena imparato a frenare diversamente.

I freni a disco aggiungono peso a causa del calibro, delle pastiglie, dell'hardware di montaggio in acciaio e, se sono azionati a fluido, sono generalmente anche più pesanti delle controparti del cavo. È possibile ridurre quantità significative di peso semplicemente sostituendo l'hardware generico in acciaio con bulloni in titanio. I dollari risparmiati per grammo sono abbastanza irreali.

Perso in questo filo è il risparmio di peso sulla circonferenza del cerchio. Senza la necessità di avere una superficie frenante, l'impatto del peso rotazionale può essere migliore con un disco anche se il peso complessivo aumenta. Scambierò il peso del cerchione con il peso del mozzo.

Inoltre, quanti contatori di grammi (tieni presente che ci sono 28 grammi in un'oncia) possono permettersi di fare una discarica prima della corsa e risparmiare libbre ????