Perché i freni a disco non sono completamente rotondi all'esterno?

Perché i freni a disco non sono rotondi al 100%? Perché il bordo esterno è "grezzo"?

Ecco una foto di quello che sto descrivendo:

road-bike brakes disc-brake

— user29388
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Ci sono alcuni che sono circolari o questo .

— Batman,

+1 Benvenuti in Biciclette SE. Buona prima domanda. Ho il sospetto che abbia qualcosa a che fare con la dissipazione del calore, ma non ne sono sicuro.

— Cavaliere BSO,

Risposte:

Affinché i freni si auto puliscano e rimangano efficaci, la superficie del pad deve passare dal metallo al vuoto almeno una volta ogni giro sull'intero pad (cioè nessuna linea continua di metallo). Il cerchio "dente di sega" raggiunge questo obiettivo. Alcuni dischi molto economici non ottengono questo risultato.

Puoi trovare l'ottima risposta di @trailmax in questa domanda utile.

— mattnz
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Non può essere vero, altrimenti i freni a disco dell'auto non funzionerebbero. Hanno superfici del rotore contigue.

— Nome falso

@FakeName davvero? Una rapida ricerca di immagini mostra molto con buchi e alcuni senza. Ho il sospetto che questo potrebbe essere un altro caso in cui le biciclette non sono le stesse dell'auto?

— Móż,

I freni delle auto accumulano molto più calore (effetto asciugatura) e pinze servoassistite. I dischi sono più protetti da fango e acqua rispetto ai dischi bici. Le motociclette hanno anche buchi nei dischi, ma non tanto quanto le biciclette quanto l'energia coinvolta nelle motociclette (quindi i problemi di resistenza e accumulo di calore) è molto di più.

— mattnz

@ Móż - La stragrande maggioranza dei freni a disco per auto non è forata / scanalata (alias "ventilata"). La perforazione / scanalatura viene eseguita sui freni ad alte prestazioni , generalmente per migliorare la dissipazione del calore, e alcuni altri motivi (vedere la pagina di Wikipedia sui freni a disco . Vale la pena notare che non ho mai sentito parlare di buchi o slot per "autopulizia". Wikipedia anche sulle rotture del disco della bici non ha nulla a che fare con la pulizia del pad.

— Nome falso

Dopo una breve panoramica, i fori vengono eseguiti per: 1. Migliorare il raffreddamento, 2. Ridurre il peso, 3. Migliorare le prestazioni in condizioni di bagnato consentendo a qualsiasi acqua / fango / ecc. Di lasciare più facilmente lo spazio tra il cuscinetto e il rotore, e questo è a proposito.

— Nome falso

-2

Sono relativamente fiducioso nel dire che i freni a disco della bici hanno tali contorni perché li fa sembrare "fantastici" o "veloci".

La stragrande maggioranza dei freni a disco per auto non ha fori e funziona bene. I freni a disco per auto "Performance" hanno fori e / o slot, ma non sono assolutamente necessari.

Le ragioni generali per fori o slot nei rotori del disco sono:

Miglioramento del raffreddamento, aumentando la superficie e interrompendo il flusso d'aria laminare, nonché (per i rotori delle auto) aggiungendo un percorso del flusso d'aria aggiuntivo.
Può servire per ridurre il peso rotante del disco del freno.
In condizioni di bagnato o sporco, aiuta a fuoriuscire acqua o sporco dall'interfaccia freno-disco della pastiglia, migliorando le prestazioni di frenata in tali condizioni.

Come tale, mentre i fori o altre forme ritagliati dalla superficie del freno reale sono ragionevoli, non riesco a pensare a nessuna buona ragione per il contorno non circolare, tranne forse qualche piccolo miglioramento nel raffreddamento dovuto al fatto che agisce come un ventilatore un pochino.

Si noti che questo non è un rotore ventilato, ma piuttosto un rotore traforato. I freni a disco delle auto hanno una ventilazione interna, ma corre parallela alla superficie del freno, piuttosto che attraverso di essa.

— Nome falso
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I freni a disco delle auto sono tipicamente ventilati nella parte anteriore, anche su auto di fascia bassa. Posteriore può essere tamburi su auto di fascia più bassa, seguita da dischi solidi o ventilati.

— Batman,

@Batman: ventilato o forato a croce? Perché la maggior parte dei freni a disco per auto ha prese d'aria interne, ma non sono forate. Il freno a disco nell'OP ha slot trapanati (fresati), ma non è ventilato come sono i freni a disco della scheda.

— Nome falso