È possibile controllare due freni da una sola leva?


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Fino all'inizio dell'anno ero un appassionato ciclista su strada, mi sono anche dilettato un po 'qui tra gli esperti, ma purtroppo a febbraio ho avuto un infarto.

Sto gradualmente iniziando a riprendere le cose, una delle quali è il desiderio di farmi guidare ancora una volta.

Il colpo mi ha lasciato un po 'di danno, in particolare mi ha paralizzato il braccio sinistro e mi ha lasciato molto sbilanciato (!). Spero che forse la conversione in un triciclo possa aiutare con quest'ultima, ma ho una domanda specifica sulla prima.

Per questa domanda, la bici che sto pensando di convertire ha circa 5 anni, ha brifter e freni a doppio perno. Si sposta meccanicamente.

Ora, immagino che potrebbe essere possibile equipaggiare qualcosa, in modo da permettermi di azionare il deragliatore con la mano destra. Un uso inventivo di una leva del cambio, forse? Ma non riesco a capire come riuscire a frenare la moto senza problemi, azionando contemporaneamente sia i freni anteriori che quelli posteriori. Una soluzione a cui riesco a pensare sarebbe quella di controllare entrambi i freni con lo stesso brifter, e mi chiedevo, è possibile anche in pratica?

Inoltre, sono consapevole che un'opzione più semplice, data la mia disabilità, potrebbe essere quella di utilizzare un cambio elettronico. In questo scenario, non proverei nemmeno a modificare la bici esistente, ma comprerei invece qualcosa di nuovo. Ma, naturalmente, la moda attuale impone che le nuove biciclette siano comunemente fornite con freni a disco, e quindi ho una domanda secondaria su come potrei farlo con i freni a disco idraulici. (Presumibilmente, con i freni a disco meccanici, l'approccio sarebbe lo stesso dei freni a doppio perno?)

Si prega di notare che non sto cercando una raccomandazione sul prodotto qui - sono abbastanza in grado di farlo da solo - ma se qualcuno può dire "Sì, l'ho visto fatto" e forse suggerire alcuni termini di ricerca, allora sarei grato. Allo stato attuale, non sono nemmeno sicuro di cosa cercare.


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Se controlli gli elementi del freno BMX puoi trovare una varietà di leve con doppi tiri del cavo in una sola maniglia. Esistono anche cavi del freno a "Y" che azionano due cavi da una sola leva. Sono generalmente utilizzati con le cuffie "Gyro".
mikes

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Per i freni meccanici (a cavo) è necessario qualcosa di leggermente più complesso di un semplice cavo a Y. A causa di variazioni di temperatura, allungamento dei cavi, usura delle pastiglie, ecc., Anche se si regolano con precisione i due cavi da una Y per attivare ugualmente entrambi i freni, ci sarà uno squilibrio in breve tempo, quindi un "equalizzatore" (ad es. Una leva corta in testa alla Y) deve essere usato. Tuttavia, questo deve avere una funzione di "sicurezza" in modo tale che non si perda tutta la frenata se il cavo su un lato si rompe o qualcosa del genere.
Daniel R Hicks,

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Potresti andare su dischi meccanici (ad esempio BB7) se non vuoi occuparti dell'idraulica. Anche MTB è un allentamento del deragliatore anteriore, con folli gruppi posteriori e, g, SRAM hanno una 12-50 velocità 10 e 11 11-42 comuni, quindi perdere la meccanica anteriore è del tutto possibile, quindi con un risolutore di problemi è possibile utilizzare un brifter sul retro di una MTB.
Mattnz,

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@mattnz - Questo è un buon punto per il deragliatore anteriore. Immagino che nel Regno Unito, i dischi potrebbero essere belli per la pioggia, ma i cerchi dovrebbero essere adeguati. Non vedo un bel modo di spostare la parte anteriore con un braccio con un'estremità della barra o qualcosa del genere e mantenere facilmente il controllo. Inoltre, la parte è un JTek Shiftmate in quel caso (che è una società con sede nel Regno Unito, quindi non dovrebbe essere difficile da trovare).
Batman,

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@DanielRHicks - Sembra difficile. Con una leva, avrai sempre un cavo del freno fuori che può rompersi, quindi avresti bisogno di qualcosa come un brifter e una leva dell'interruttore. Uno dei freni è collegato a uno splitter (ad es. Cable Doubler 2: 1) con un'estremità rivolta verso la leva dell'interruttore e l'altro a un combinatore (ad esempio Cable Doubler 1: 2) insieme all'altro freno, che è agganciato fino al traditore. Quindi, se un cavo si rompe, hai ancora la frenata. Ma avresti bisogno di attaccare un sacco di regolatori a barilotto e roba e faff con una sintonizzazione regolare (che è inevitabile).
Batman,

Risposte:


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Sono contento di vedere che sei tornato!

È possibile utilizzare un duplicatore di cavi per la risoluzione dei problemi 1: 2 per tirare 2 freni con 1 leva. È un piccolo dispositivo a cui si agganciano i due freni (supponendo che abbiano lo stesso tiro del cavo) con 2 set di cavi dei freni, quindi far passare qualcosa alle leve. Questo funziona essenzialmente per qualsiasi coppia di freni a cavo con lo stesso tiro del cavo.

Per i freni idraulici, ci sono alcune strategie di montaggio della leva qui , ma sono abbastanza sicuro che la soluzione ovvia (usando uno splitter a Y nella linea idraulica) non funzionerà.

Potresti anche voler esaminare questa domanda per informazioni generali sul ciclismo armato.

Per quanto riguarda il cambio, un cambio di fine barra è probabilmente il più semplice o il cambio di un cambio del pollice. A seconda di come viene distribuita la tua forza, potrebbe essere utile anche una leva dell'interruttore.


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Saluti @ Batman, queste cose sembrano ideali e mi sembra di riuscire a trovare qualcosa nel Regno Unito. Ovviamente sto diventando abbastanza forte da ricominciare a pensare al ciclismo, vedo che qui sei prolifico come una volta! I due freni sono identici, a proposito, quindi la trazione non sarà un problema.
PeteH,

Inoltre, ho appena trascorso le ultime due ore a cercare nuove bici sul web. Anche se finisco per percorrere un percorso Di-2 (o qualcosa del genere), parecchie biciclette sembrano comunque venire con freni a cerchione. Quindi sembra che la mia domanda sui sistemi idraulici fosse accademicamente formidabile.
PeteH,

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@Batman Non sono un ciclista, ma lavoro sulle linee dei freni delle auto. Sui veicoli più vecchi (non fantasiosi / più semplici), i due freni posteriori erano alimentati da una linea che era divisa da una semplice Y per andare su ciascuna ruota. Le due ruote posteriori ricevono la stessa pressione. I due freni anteriori sono alimentati in modo leggermente diverso, ma hanno ancora la stessa pressione tra i due. I fronti ottengono una pressione maggiore rispetto alle posteriori. Esistono dispositivi chiamati adjustable proportioning valvesche consentono ai riduttori di regolare la pressione relativa anteriore e posteriore. Non so se sarebbe compatibile con le biciclette.
Zach Mierzejewski,

@ZachMierzejewski - Avresti bisogno di qualcosa come una valvola proporzionale regolabile poiché devi mantenere le pressioni relative nella parte anteriore e posteriore diverse su una bicicletta per una buona frenata. Ma penso che tu abbia bisogno di mettere un po 'di booster o qualcosa per usare solo una Y, altrimenti la leva probabilmente finirà solo dal basso.
Batman,

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@PeteH - Problem Solvers fa parte di QBP, quindi un sacco di negozi dovrebbero essere in grado di ordinarlo (soprattutto negozi che vendono Salsa / Surly / All City / Civia, dal momento che quelli sono tutti marchi QBP). Molti negozi di biciclette negli Stati Uniti acquistano le loro scorte da QBP in modo che possano normalmente ordinarle. Per quanto riguarda le cose DI-2, non sono sicuro che il cambio sia progettato per essere significativamente più semplice. Nel peggiore dei casi, JensonUSA spedisce in tutto il mondo e addebiterebbe circa 68 USD (56 GBP) per il dispositivo con spedizione; Il 20% è costituito da spedizione e altro. Probabilmente potresti anche afferrare alcuni regolatori in linea allo stesso tempo per facilitare l'installazione per un po 'di più.
Batman,

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Brake Director sembra essere un'altra opzione.


Sembra pulito (e probabilmente migliore della soluzione dei risolutori di problemi se non si dispone di forza manuale sufficiente).
Batman,
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