Sicurezza: migliora la potenza di frenata in condizioni di bagnato

Ho una competizione Dawes Giro con cerchi Vuelta Stylus Corsa (alluminio, anche se non ne sono certo), gomme Mavic Aksion 700x25c e freni Tektro R540. Le pastiglie dei freni sono pastiglie Tektro standard con molte pastiglie rimaste. Tutti i cavi sono revisionati e perfettamente funzionanti. La potenza di frenata è eccellente in condizioni asciutte.

Quando la strada è bagnata, la potenza di frenata è minima. Devo migliorare la potenza di frenata per l'inverno per la mia sicurezza. Ho fatto alcune ricerche per trovare alcune opzioni:

1. Acquista pastiglie freno per condizioni di bagnato (Koolstop Dura 2 o Swissstop Green).
2. Acquista pneumatici invernali con un sacco di filo per migliorare l'aderenza su strada.
3. Tentativo di irruvidire la superficie dei cerchioni con carta vetrata.

L'opzione 1 è la più economica e le recensioni di queste pastiglie dei freni sono molto positive. L'opzione 2 è costosa e potrebbe non migliorare le prestazioni di frenata. L'opzione 3 è incostante e non voglio danneggiare i cerchioni.

Qual è la mia migliore opzione per migliorare la mia potenza di frenata in condizioni di bagnato?

Informazioni aggiuntive da OP, fornite in un commento:
posso applicare i freni piuttosto forte senza sbandare. Uso principalmente il freno posteriore. Forse le nuove pastiglie dei freni sono la mia migliore opzione.

Hai commentato

Uso principalmente il freno posteriore.

Propongo quindi l'opzione 4: migliorare la tecnica di frenata prima di spendere soldi.

Se usi solo metà dei freni della tua bicicletta, non puoi aspettarti di fermarti rapidamente. Inoltre, stai usando molto meno della metà della forza frenante disponibile, perché il freno posteriore è molto meno efficace di quello anteriore. Questo perché, mentre si frena, il peso si sposta in avanti, spingendo la ruota anteriore più forte a terra e riducendo il peso sulla ruota posteriore. Su una strada asciutta, il freno anteriore può fare quasi tutto il lavoro per fermarti e fermarti molto più velocemente del freno posteriore. Su una strada bagnata, è necessario fare un uso più attento di entrambi i freni a causa della ridotta aderenza delle gomme, ma, tuttavia, è necessario utilizzare il freno anteriore molto più di te.

Sheldon Brown, come sempre, ha molti consigli sulla frenata . Molte persone temono che l'uso del freno anteriore provochi il superamento del manubrio. È vero che se sbagli davvero male e il freno anteriore davvero, molto, troppo, troppo forte, potresti andare oltre il manubrio. Non mi sono mai avvicinato a farlo. In quindici anni di pendolarismo in bicicletta in due delle più grandi città del ciclismo del Regno Unito, non ho mai visto nessun altro farlo. È una cosa incredibilmente rara che accade e non qualcosa di cui dovresti aver paura.

La differenza principale rispetto alla frenata della ruota posteriore è che puoi essenzialmente tirare il freno posteriore più forte che desideri e il peggio che può succedere è che la tua ruota posteriore slitterà, che puoi fermare lasciando andare i freni per un momento. Per usare il freno anteriore, devi imparare quanto puoi tirarlo forte in diverse situazioni. Come in tutto ciò che riguarda andare in bicicletta, il modo per imparare è esercitarsi su una strada tranquilla. Vi prometto categoricamente che, se frenate delicatamente con il freno anteriore, non supererete il manubrio. Puoi quindi sperimentare frenando un po 'di più e spostandoti un po' più velocemente. Scoprirai che puoi frenare piuttosto forte senza nemmeno avvicinarti a qualcosa di brutto. Appoggia anche le braccia contro il manubrio, in modo da non muoverti in avanti più velocemente della bici mentre ti fermi.

Un paio di altre cose da tenere a mente quando si frena sul bagnato.

• I tombini e le linee dipinte sulla strada possono essere estremamente scivolosi: evitarli ove possibile. Ciò è particolarmente importante quando si utilizza il freno anteriore poiché i pattini delle ruote anteriori sono più difficili da recuperare; è importante anche in curva.

• In generale, anche sull'asciutto, diffidare dall'uso del freno anteriore in curva poiché è più probabile uno slittamento quando si carica il pneumatico in curva e in frenata allo stesso tempo.

• Se noti che potresti dover frenare presto, aziona delicatamente i freni per rimuovere un po 'd'acqua dai cerchioni. Quindi, se devi frenare, i tuoi freni saranno più efficaci.

Per prima cosa devi decidere cosa sta limitando la tua frenata.

Se sono le gomme su strada che slittano - o devi frenare i freni per evitarlo - potrebbe essere utile cambiare le gomme. Ma il battistrada potrebbe non essere quello che ti serve su una superficie liscia.

Se riesci a azionare i freni piuttosto forte senza sbandare e rallenti ancora meno di quanto desideri, guarda i pad. Gestisco pad doppio stop kool composto in tutte le condizioni e sono contento di loro. Ricontrolla il materiale del cerchione prima di acquistare i cuscinetti.

È anche possibile che tu faccia troppo affidamento sul freno posteriore. La maggior parte della potenza frenante proviene dalla parte anteriore, anche se è necessario fare attenzione sul bagnato poiché quando una ruota anteriore slitta è molto peggio di quando la parte posteriore lo fa. È anche molto meno probabile.

Un altro pensiero: adattamento. Su tutte le rotture dei cerchioni devi spingere più forte la leva per i cerchi bagnati. Con buoni cuscinetti / cerchi la differenza è minima. Con i pad difettosi è significativo. Con un buon meccanismo la compressione più dura non comporterà un movimento molto maggiore della leva. Con componenti scadenti o persino il passaggio dei cavi sciatto, la corsa può aumentare. È quindi possibile che le tue leve tocchino il fondo, soprattutto se hai un grande spazio tra il cerchio e il freno a riposo. Questo è lo scopo del regolatore del barilotto, anche se la ruota deve essere in buona forma se si desidera ridurre al minimo lo spazio. Questo è più difficile da ottenere se hai le mani piccole e hai regolato la posizione di riposo della leva.

Vedi anche (o vedi in particolare) altre risposte sull'uso del freno anteriore, delle gomme, della strada, della posizione della carrozzeria.

Questa risposta è in aggiunta: suppongo che non vorrai farlo poiché potrebbe coinvolgere una nuova bici, ma per la prossima volta, la mia comprensione è che i freni a disco funzionano meglio dei freni a cerchio.

In un commento, hai scritto,

Posso applicare i freni piuttosto forte senza sbandare. Uso principalmente il freno posteriore. Forse le nuove pastiglie dei freni sono la mia migliore opzione.

I freni a cerchione vanno bene su "bici da strada", dette "bici da corsa", che sono pensate per andare piuttosto che per fermarsi; quando ho comprato una bici per il pendolarismo, sebbene ne avessi una con i freni a disco, perché sto pedalando nel traffico veicolare e sotto la pioggia (o la neve).

Capisco che i freni a disco sono utilizzati anche su mountain bike, che devono fermarsi quando si scende e quando sono bagnati e fangosi.

A quanto pare i freni a disco sono intrinsecamente meglio bloccati, perché non si bagnano e si sporcano (e / o sono più piccoli di un cerchione, quindi si asciugano più facilmente quando si applica il freno) e sono più forti in modo da poter schiacciarli più forte (perché il disco è solido mentre un cerchione non lo è).

Con questi freni, se avessi schiacciato il freno forte e veloce, avrei potuto slittare in modo affidabile la ruota posteriore anche su strada asciutta. Non ho mai osato schiacciare troppo il freno anteriore: perché sospetto che fermerebbero la ruota anche se non la bici.

La tua tecnica di frenata è importante, come indicato in precedenza. Il freno anteriore ha una potenza di arresto molto maggiore poiché quando si frena il peso viene gettato sulla ruota anteriore e con un peso inferiore sulla ruota posteriore è molto più incline allo slittamento, non alla frenata. 1) utilizzare il freno anteriore insieme a quello posteriore, applicare la parte posteriore immediatamente prima della parte anteriore 2) quando è bagnato, per quanto possibile frenare prima per far fuoriuscire l'acqua dalla superficie di frenata.

Prova a pulire la superficie di frenata del cerchione con acqua e sapone usando il lato ruvido di una vecchia spugna da cucina (spugna su un lato, materiale traspirante in plastica sull'altro lato). Fai lo stesso con i pad.
Ciò può fare una grande differenza in presenza di rudimenti / frenata ecc. Nelle superfici frenanti. Se nessun miglioramento, prova nuovi pad come i koolstops consigliati in precedenza.

David Richerby ha ragione nel suggerire che potresti essere in grado di migliorare la tua tecnica di frenata usando più del freno anteriore, in particolare se stai sperimentando uno slittamento. E Chris H ha anche ragione nel suggerire che se stai frenando forte e le ruote non slittano, e non ti fermi abbastanza in fretta, hai bisogno di un migliore attrito tra le pastiglie dei freni e i cerchioni.

I pneumatici invernali possono dare una presa migliore sulla strada, ma se non slittano, non guadagnerai nulla aggiornando.