Qual è l'impronta di carbonio di una nuova bici?

Quando guardi il viaggio completo dalla bauxite alla bicicletta attraverso la Cina, una grande nave portacontainer e lo showroom di biciclette, probabilmente ci sono molte emissioni di CO2 coinvolte nella fabbricazione di una nuova bicicletta.

Ci sono cifre facilmente citabili per questo?

Ci sono utili metriche equivalenti, ad esempio equivalenti a x miglia in un salone di famiglia o equivalenti a x cento pacchetti di Walkers Crisps (a 80 g per confezione)?

Mi piacerebbe conoscere una figura generalmente condivisa poiché mi sono ritrovato perplesso in una conversazione con gli automobilisti che (dopo che la conversazione si è spostata sui loro modi di spazzare il pianeta) hanno la guancia e l'audacia di criticare i ciclisti.

Quello che succede è che vanno ad-hominem, "sottolineando" che l'acquisto di una nuova bicicletta è "dannoso per l'ambiente", in particolare quello fatto dall'altra parte del pianeta. Piuttosto che non avere alcuna difesa, vorrei poter dire "sì, ma ciò equivale solo a x cento delle tue miglia / ore che consumano gas" sedute "nel traffico".

Qualcuno ha già fatto un controllo del carbonio per una bicicletta? Se è così, ci sono delle bici particolarmente a basso contenuto di carbonio là fuori?

Nota:

Cito di tanto in tanto le Walkers Crisps - no, non voglio sapere che il ciclismo ha un'impronta enorme se il carburante (cibo) è caviale / fantasia-mini-mais dello Zambia / agnello della Nuova Zelanda / pesce dell'Artico (o anche un bel pacchetto di patatine Cocktail di gamberi preparate con olio di semi di girasole coltivato nell'Europa dell'Est). Solo l'impronta di carbonio di qualsiasi marchio di biciclette si è preso la briga di misurarlo, non i costi di carburante in corso (cibo).

Qualcuno ha già fatto un controllo del carbonio per una bicicletta?

Sono riuscito a trovarne uno sul sito Web di Brompton : "La fabbricazione di una bicicletta Brompton crea 113 kg di carbonio ". Non sono stato in grado di trovare figure di altri produttori. La Brompton è una bici pieghevole con telaio in acciaio, quindi quella figura potrebbe non essere particolarmente rappresentativa.

Se è così, ci sono delle bici particolarmente a basso contenuto di carbonio là fuori?

Bike Bamboo produce telai per bici in bambù e rivendica un "impatto ridotto di carbonio", tuttavia non supporta questa affermazione con cifre specifiche.

Non ho numeri a portata di mano. Ma se stai cercando un argomento convincente, vorrei sottolineare che l'auto che guidano ha un'impronta produttiva molto più ampia, anche supponendo che sia prodotta nell'economia locale, il che è raro. Se lo è, allora l'acciaio grezzo è stato fabbricato lì o spedito?

Affinché tale argomento sia efficace, devono iniziare con l'idea che la loro auto sia saltata fuori dal nulla. Anche supponendo che l'impronta di produzione sia identica, l'auto continua a costruire quel debito di carbonio, mentre la bicicletta per lo più smette di caricare quella carta dopo che la produzione è terminata.

Naturalmente ci saranno piccoli articoli di manutenzione e materiali di consumo come pneumatici e tubi, ma anche l'auto ha questi. Non importa come la guardi, una bicicletta non brucia carburante per funzionare e un'auto lo fa.

Quindi l'auto utilizzerà molte più risorse nel corso della sua vita utile.

Inoltre, sia che tu creda che il riscaldamento globale sia reale o importante o meno, ciò influenzerà le tue finanze molto più per guidare un'auto che per andare in bicicletta.

Una semplice risposta di iBikeTO (2,11 MJ / km nel corso del ciclo di vita) e un'altra dell'Associazione degli utenti del trasporto pubblico (0,8 Mj / km) qui a Victoria. Entrambi sono IMO irrealisticamente bassi. Brad Templeton ha alcuni numeri per gli Stati Uniti, ma si concentra interamente sull'energia per miglio, non sui costi di acquisto.

I numeri facili sono per l'energia incorporata dei materiali, e quelli che probabilmente troverai nell'edilizia piuttosto che nella produzione. Ad esempio, questa panoramica , questa tabella e da questa ho preso quanto segue:

Tipo di materiale Energia termica (MJ / kg) Cemento 5,85 Lime 5,63 LP 2,33 Acciaio 42,0 Alluminio 236,8 Vetro 25,8

Si noti che l'alluminio è il valore anomalo: cinque volte più energia rispetto al materiale più alto successivo. Per la fibra di carbonio, gli unici numeri che ho trovato sono in questo documento e sono nell'intervallo 5-30MJ / kg.

Ma questa è solo una piccola parte della risposta. L'energia di produzione di una bicicletta è probabilmente molto più elevata dell'energia incorporata dei materiali, e quindi si ha lo scenario comune di una bicicletta da 10 kg spedita in una scatola di cartone da 5 kg con 1 kg di materiale da imballaggio in plastica. Sarei tentato di aggiungere quei costi a tutti i numeri che stavo usando.

Inoltre, l'impronta di carbonio / energia non è la fine dell'argomento. Il carico tossico della fibra di carbonio è piuttosto elevato, il che è un costo sia per le persone che lavorano con essa sia per le persone che hanno i rifiuti scaricati su di loro. Gli elementi utilizzati per la lega e il doping possono contribuire più del carico tossico rispetto ai materiali sfusi, specialmente in una bici d'acciaio. Il cromo e il molibdeno, ad esempio, sono cose brutte con cui lavorare ma rispetto agli elementi delle terre rare in una batteria moderna sono materiali di rara utilità.

Queste informazioni non vengono mai raccolte correttamente, le aziende non vogliono davvero che tu conosca i numeri reali, altrimenti avrebbe un impatto molto negativo sulla produzione.

Possiedo un vecchio camioncino GMC 91, alcuni greenies mi vedono come un inquinatore, ma dico che non lo sono, ho posseduto il camion per 13 anni, acquistato usato, tenuto sintonizzato e il test delle emissioni passa ogni anno. Ho intenzione di mantenerlo per altri 5 anni o più.

Ho un parente che compra un'auto nuova ogni anno, a volte dopo 9 mesi, che inquina meno in 13 anni, io o il mio parente?

C'è stato uno studio recente, (non riesco a trovarlo in questo momento) sui computer portatili, hanno scoperto che la produzione consumerà più energia di quella consumata dal laptop mentre la utilizza per la sua aspettativa di vita.

So che questo non è del tutto paragonabile alle biciclette, ma vedi che la produzione globale ha un elevato impatto ambientale. Le materie prime provengono da tutto il mondo in altri paesi che le perfezionano in altri prodotti di base, le spediscono in tutto il mondo in altri paesi per fare il prodotto finale utilizzato nella produzione, quindi spediscono il materiale finale in tutto il mondo ai produttori per realizzare il prodotto finale, quindi spediscono il prodotto finale in tutto il mondo per venderlo. Guidi al negozio per acquistarlo o UPS lo consegna.

Riutilizzare, conservare e mantenere e fare a meno è quello che ho sempre fatto. Il 90% delle cose che possediamo, non abbiamo bisogno e usiamo raramente.

E sì, entrambe le mie biciclette sono usate. Aggiornamenti e accessori vengono utilizzati quando riesco a trovarli.

Supponendo che 113 kg di carbonio per la fabbricazione di una bici equivalgano a 414 kg di CO2.

Un'auto con un MPG di 40 emette 272 g di CO2 per miglio.

Questo significa che dovrai fare 1500 miglia in bici per raggiungere il pareggio.

http://www.technologystudent.com/enerflsh/foot1.html

trovato questo. il confronto è 2 contro 1440 auto pendolari da 3 miglia contro bici