Come affrontare l'eccitazione della scia di un'auto veloce?

C'è una lunga strada su cui percorro una pista ciclabile decente, ma il limite di velocità per le auto è di 50 mph. Inutile dire che guidano 60+. Spesso mi ritrovo scosso o scosso dalla scia turbolenta di un'auto che è appena passata di corsa. Questo non è abbastanza grave per farmi perdere l'equilibrio, ma temo sempre di poterlo fare. Queste paure si amplificano quando c'è una grondaia sul bordo della strada, perché se esito, la ruota potrebbe scivolare dentro e farmi perdere l'equilibrio.

Ora mi rendo conto che non c'è nulla che io possa fare per cambiare la fisica: le auto veloci causeranno questo effetto. Ma mentalmente o fisicamente, come motociclista, come posso affrontarlo? È solo una questione di fiducia nel pedalare su queste strade o ti prepari per questo se senti un'automobile che sale dietro di te?

È questa la strada giusta da usare?

Prima di tutto, potresti considerare di evitare questa strada, o almeno alcune parti di essa. Ci sono aree con più traffico? Corsie più strette? Vedi se c'è un modo per aggirare quelle sezioni.

Visibilità

Se non l'hai già fatto, potresti anche lavorare per rendere te e la tua bici più visibili ai conducenti. Valuta di indossare un giubbotto di sicurezza. Maggiori informazioni sulla visibilità in queste domande: l' abbigliamento fluorescente è efficace? e come posso rendere visibile la mia bici (e me stesso) di notte? . (Gran parte del consiglio nella seconda domanda si applica anche durante il giorno.)

Anticipare le macchine prima che passino

Essere in grado di prevedere quando passerà un'auto sarebbe di aiuto. Stai usando uno specchio? Se sai quando un'auto si avvicina, a volte è possibile passare il tempo davanti a una grata o altro ostacolo in modo da non farti passare da un'auto contemporaneamente. E sapere quando passerà l'auto ti aiuterà anche a compensare la scia dell'auto.

Sembra una strada spiacevole da percorrere, sono sicuro che useresti un percorso diverso se fosse disponibile.

Se riesci a sentire la scia, nella misura in cui muove la bici, le cose si stanno chiudendo. Paradossalmente potresti scoprire che guidando più lontano dal marciapiede, i veicoli di passaggio ti lasceranno più spazio.

Le persone tendono a lasciare tanto spazio tra loro e te quanto ti dai tra te e il marciapiede. Ancora più importante se guidi duramente contro il marciapiede, sei fuori dall'area a cui i conducenti stanno prestando attenzione, diventi parte dello sfondo, invisibile, le macchine passeranno senza doversi spostare, l'auto dietro di loro non ti vedrà, o notate che l'auto davanti si muove per passarvi e così via.

Tutto questo può sembrare strano, la sua abbastanza corrente principale Vehiclular Ciclismo ,. Se sei nel Regno Unito, c'è un eccellente libro Cyclecraft

Ottieni uno specchietto retrovisore se non ne hai già uno. Questo ti permetterà di anticipare meglio e con un po 'di pratica puoi imparare a compensare la scia sporgendoti leggermente dall'auto proprio mentre l'auto ti passa.

Ho pedalato in giro per la Nuova Zelanda, dove tutto ciò che ottieni sono le autostrade. I camion di tronchi e di pecore sono un vero orrore quando passano veloci su sezioni strette. Sono stato anche risucchiato sulla strada alcune volte sulla scia di un camion. Dopo aver ottenuto uno specchietto retrovisore sono stato in grado di distogliere lo sguardo dal camion nel momento in cui la scia mi ha investito per impedirlo.

A parte questo, avere lo specchietto retrovisore significava che ero più rilassato sulla mia moto perché potevo vedere senza guardarmi alle spalle se l'autista del camion mi avesse notato e se ne stesse alla larga. (che a volte non era il caso, ma questa è una storia diversa).

Dici che in realtà hai una pista ciclabile, è solo che le macchine hanno quell'effetto di scia piuttosto che un semplice effetto terrore.

Ti suggerirei di dirti che:

• I conducenti di quei veicoli sono conducenti professionisti o molto esperti e sanno guidare meglio di quelle mamme in fuga che hanno bambini urlanti, dormono a metà e stanno cercando di scrivere e guidare. Questo potrebbe non essere il caso, ma puoi immaginarlo.
• L'effetto di risveglio non ti rallenta, anzi ti aiuta con il tuo movimento in avanti. Pertanto, invece di essere terrificante, è semplicemente qualcosa di cui hai bisogno per ottenere di più. Quando passa quel grosso camion, devi avvicinarti piuttosto che allontanarti per ottenere il massimo beneficio. Ancora una volta, questo è proprio quello che puoi dirti.
• Rilassa la parte superiore del corpo. Tieni i pollici sulla parte superiore delle barre (se hai il manubrio dritto). Questo ti terrà meglio preparato quando colpisci qualcosa sulla strada, ad esempio un pezzo di gomma di camion scartato che non hai ancora visto. Resta seduto e pedala con le gambe (piuttosto che con le braccia - sai cosa intendo).
• Non indossare un casco. Lo studio aneddotico di alcuni anni fa ha mostrato che ai ciclisti con il casco viene dato meno spazio. Inoltre, i caschi vengono testati solo a 0 mph cadendo da una bicicletta su un cuscino soffice, con un RTA per auto da 60 mph non hanno alcun effetto, tranne forse per strangolare.
• Se la pista ciclabile si inclina lateralmente, non vorrai scivolarla sul bagnato e immergerti nell'autostrada principale. Sarebbe assolutamente spiacevole per gli automobilisti.
• Indossa l'abbigliamento da ciclismo hi-viz di fama internazionale. So che sarebbe molto più bello indossare jeans e una maglietta nera, ma l'abbigliamento hi-viz secondo gli standard UE fa davvero il lavoro. Bene, secondo 3M e statistiche.
• Qualunque cosa tu faccia, non prendere quello specchietto retrovisore. Prendi invece un paio di occhiali da sole sensibili al pericolo supercromatico Joo Janta 200, che sono stati appositamente progettati per aiutare le persone a sviluppare un atteggiamento rilassato nei confronti del pericolo. Al primo accenno di difficoltà diventano completamente neri e quindi ti impediscono di vedere tutto ciò che potrebbe allarmarti.

Da un punto di vista puramente fisico, l'unico modo in cui perderai l'equilibrio o cadrai dalla situazione descritta, è reagendo in modo eccessivo alla macchina che passa e causando tu stesso la caduta.

Se ci sono camion di grandi dimensioni ad alta velocità, c'è una possibilità molto piccola che potresti trovarti nel posto sbagliato e il piccolo movimento della ruota anteriore causato dalla turbolenza del camion potrebbe spingerti in una crepa o qualcosa e causare un autunno. Tuttavia, in 20 anni di guida, non ho mai sentito parlare di ciò che accade a nessuno.

In un certo senso, sì, è una questione di fiducia nelle tue abilità in bici. Quella fiducia arriva con il tempo e penso che mentre continui a guidare, e continui a sentire l'effetto della scia dell'auto e continui a rimanere in posizione verticale e in controllo, otterrai quella fiducia.

L'unica cosa che vedo pericolosa per te in questa situazione è la tua paura. Se permetti a quella (ragionevole) paura di indurti a reagire in modo eccessivo, sussultare, sussultare o che cosa hai, allora potresti perdere il controllo della bici e schiantarti.

Se ritieni di aver paura di questa situazione a quel livello, allora considera di scegliere un percorso più rilassante da percorrere.

Sarà più comodo, meno pericoloso perché avrai meno paura e semplicemente ti divertirai a guidare di più.

Per favore, non offenderti se sto discutendo apertamente di queste paure. Non intende essere in alcun modo. Ognuno li ha, e il modo migliore per affrontarli è metterli all'aperto dove è possibile ragionarli razionalmente. Principalmente, questo riduce il potere della paura.

Come ha detto Neil, l'anticipazione dei movimenti di automobili e altri oggetti intorno a te è la tua migliore difesa sia dall'eccessiva turbolenza, sia dalla possibilità di reagire in modo eccessivo.

Purtroppo, pedalare a una velocità molto più lenta del traffico ha alcuni seri compromessi.

Per la massima visibilità, devi guidare sulla strada stessa - all'interno del marcatore di corsia di destra poiché i conducenti in realtà non prestano attenzione a cose non sulla strada. Non so se sarebbe più sicuro percorrere la maggior parte delle strade a 50 miglia orarie negli Stati Uniti, ma potresti sperimentare dove collochi la bicicletta rispetto agli altri veicoli.

Ignorando i driver maleducati che ti ronzano anche quando ti vedono, vorrai essere molto, molto luminoso e visibile. Sto parlando di un triangolo riflettente arancione veicolo lento in movimento alto due piedi visibile.

Il compromesso arriva dal momento che vuoi giustamente essere il più lontano possibile dal percorso di un'auto, ma non puoi guidare così vicino al bordo del marciapiede che sei sorpreso nel fossato. Sappi che più sei lontano dalla strada, meno è probabile che il guidatore medio ti noterà eb) rallenti.

Vorrei provare ad andare più vicino al bordo della strada e vedere come ti senti. Inoltre, sperimenta tutto ciò che migliora l'udito.

Per quanto sembri sciocco, un "ascoltatore di retrovisione" è molto più efficace di uno specchietto retrovisore per essere consapevole dei veicoli che si avvicinano da dietro.

Modifica del casco per garantire un percorso chiaro per il rumore dietro di te. L'aggiunta temporanea di un piccolo mezzo cono di plastica proprio davanti all'orecchio che ridurrebbe il flusso d'aria sopra l'orecchio e / o dirigerebbe più rumore da dietro potrebbe essere la cosa giusta per darti quell'avvertimento in più per prepararti per un veicolo in arrivo.

Un paio di altri suggerimenti:

1. Se non l'hai fatto di recente, fai sintonizzare la tua bici. Ruote che sono solo un po 'traballanti, comandi del cambio che non rispondono in modo affidabile, persino un manubrio o un sedile leggermente inclinato: tutti possono "sconvolgere il tuo gioco" e iniziare a muoverti di più.
2. Rilascia una marcia e raccogli la tua cadenza. A una cadenza più alta tendi a oscillare di meno, e psicologicamente hai meno probabilità di essere spaventato dal fruscio di un veicolo, poiché il ritmo ti porta attraverso.

Sì, uno specchietto retrovisore aiuta.

Vado spesso in bicicletta sulla spalla di un'autostrada con un limite di velocità di 65 miglia all'ora (il che significa che molti stanno facendo 75). La spalla è abbastanza larga, ma sfortunatamente abbastanza spezzata che solo i 3-4 piedi più vicini alla carreggiata sono utilizzabili in molte aree.

Mi sento ragionevolmente al sicuro - solo un camion occasionale o (per qualche ragione peggio) un grande autobus "succherà" la moto in misura significativa (e avere uno specchio per casco aiuta enormemente ad anticiparlo).

Ma, sfortunatamente, non è solo divertente (e non solo perché è un leggero pendio in salita per 6 delle 10 miglia). Devi essere costantemente in guardia e il rumore ti logora, se non altro. Vale la pena prendere una strada diversa se hai il tempo e la resistenza.

Ecco la strada di cui sto parlando: http://maps.google.com/maps?hl=it&ll=44.028857,-92.615981&spn=0.099232,0.21492&z=12&layer=c&cbll=44.028857,-92.615981&panoid=gJHcf2P3uc?b , 0,0

(La spalla in quel punto scelto casualmente è in condizioni leggermente migliori rispetto alla media e non mostra alcun traffico, il che suggerisce che gli scatti sono stati fatti intorno alle 5:00 di domenica mattina. Il traffico "normale" è un veicolo ogni 10 secondi gran parte della giornata e praticamente da paraurti a paraurti nelle ore di punta.)

MODIFICARE:

Un paio di altri suggerimenti:

1. Se non l'hai fatto di recente, fai sintonizzare la tua bici. Ruote che sono solo un po 'traballanti, comandi del cambio che non rispondono in modo affidabile, persino un manubrio o un sedile leggermente inclinato: tutti possono "sconvolgere il tuo gioco" e iniziare a muoverti di più.
2. Rilascia una marcia e raccogli la tua cadenza. A una cadenza più alta tendi a oscillare di meno, e psicologicamente hai meno probabilità di essere spaventato dal fruscio di un veicolo, poiché il ritmo ti porta attraverso.