In tutte le gare di ciclismo professionistico, iniziano a vacillare verso il traguardo invece di andare in bicicletta costantemente (ad esempio, in questo video: http://youtu.be/wJE69beIIoI ). Perché lo fanno?
Nota: non ho esperienza con le corse o una bici con le maniglie curve davanti, quindi forse una domanda stupida.
Risposte:
Non è una domanda stupida. La semplice risposta è che stanno gettando ogni grammo di leva, peso e potenza nei pedali e che molto movimento da un lato all'altro è il risultato visibile del tentativo di andare avanti così difficile.
Se potessi rimanere assolutamente immobile e immettere la stessa quantità di forza sul pedale, allora una parte maggiore di quell'energia andrebbe in avanti, ma non puoi. È una questione di equilibrio e leva.
Devono semplicemente far oscillare la bici avanti e indietro a causa della realtà meccanica della situazione. Non è nemmeno un atto cosciente: se il ciclista non lo facesse, la bici cadrebbe da sotto di loro.
Questi ciclisti stanno applicando una potenza estrema a ciascun pedale. Poiché i pedali non sono centrati lateralmente, l'applicazione di una grande forza al pedale destro (ad esempio) applicherà fisicamente una forza di rotazione che spinge la parte superiore della bici a destra e la parte inferiore della bici a sinistra. Senza questo movimento di controbilanciamento, letteralmente darebbero un calcio alla ruota da sotto di loro. Oscillando la bici nella direzione opposta, aumentano la quantità di forza che può essere applicata ai pedali senza schiantarsi.
Fortunatamente, è un movimento intuitivo che si verifica in modo completamente automatico per qualsiasi ciclista in quella situazione.
Per una rapida visione mentale, immagina che qualcuno oscilli nella stessa direzione del pedale premuto. Ad esempio, qualcuno inclina la bici verso destra mentre applica una grande forza al pedale destro. La forza di rotazione ruoterebbe la bicicletta in senso orario, sollevando la ruota da terra. Non è qualcosa che vuoi che accada, specialmente a velocità di scatto.
Ho notato (aneddoticamente) che questo effetto è molto più pronunciato sulle bici da strada con drop bar rispetto ad altri stili di bici. È abbastanza difficile prevenire una bici da strada quando si è in piedi e si pedala duramente; sebbene abbia scarso impatto sulle prestazioni o sulla velocità.
Secondo me, l'oscillazione è principalmente un effetto collaterale dell'aderenza alle barre mentre si è in piedi e si pedala. Quando stai davvero schiacciando i pedali, usi le braccia essenzialmente per tirarti giù sulla bici e per massimizzare la potenza dei pedali (se non ti aggrappassi saldamente, ti solleveresti sopra la bici invece di spingerli intorno) ). Quando si spingono i pedali e si tira il manubrio, è abbastanza difficile evitare che le barre vengano girate leggermente da un lato all'altro, il che si traduce in una parte dell'oscillazione. Aggiungete a ciò la maggior parte del vostro peso corporeo che viene scosso da un lato all'altro e la bici inizia a ottenere quell'effetto magro.
Nel complesso è abbastanza difficile da prevenire, e prevenire l'oscillazione costerebbe probabilmente di più in termini di velocità piuttosto che compensarlo.
Quando ho iniziato a fare un giro in gruppo con i ragazzi avremmo fatto uno sprint qua e là. Terrei saldamente il manubrio in modo che la bici fosse il più stabile possibile. Uno dei ragazzi ha sottolineato che questo in realtà richiede uno sforzo da parte mia e spreca energia. Anche le oscillazioni sono progettate per verificarsi in modo tale che la discesa sul pedale si verifichi quando quel pedale si trova direttamente sotto il ciclista e quindi fornisce la massima potenza alla corsa.
@STW ha l'idea giusta, ma penso che valga la pena notare che, nella misura del possibile, stai cercando di mantenere ferma la parte superiore del corpo e (soprattutto quando scatti) "muovi" la bici sotto di te per massimizzare la potenza. In altre parole, la maggior parte del "traballare" coinvolto è meno di un effetto collaterale accidentale di qualcosa a cui effettivamente lavorano. Al contrario, quando vedi qualcuno la cui parte superiore del corpo si muove molto, mentre la bici rimane relativamente dritta, è un buon segno che stanno esaurendo l'energia.
Ci sono anche altri motivi (anche intenzionali). In primo luogo, farti strada attraverso un gruppo stretto può essere difficile, specialmente vicino al traguardo. La maggior parte dei ciclisti sta il più vicino possibile per ottenere la massima stesura. Peggio ancora, a meno che non capiti di essere il tuo compagno di squadra, le persone accanto a te spesso cercheranno di "spremerti" per intimidirti abbastanza da rallentarti un po '. Qui stai letteralmente "lanciando il tuo peso" per rendere più difficile per gli altri spingerti dentro.
Allo stesso modo, più "liscio" guidi, più è facile che qualcuno ti tiri fuori. Più ti muovi lateralmente, più difficile sarà per loro / rimanere nella bozza. All'inizio di una gara (come in una fuga) vedrai le persone fare movimenti laterali relativamente rapidi della bici per aiutare le persone a tirarle fuori. Nello sprint finale, di solito non puoi permetterti di farlo, ma stai ancora facendo il meglio che puoi per rendere difficile il disegno, purché non rallenti (molto) il processo.
Infine, se stai guidando senza problemi, è abbastanza facile per qualcuno starti vicino e rimanere nella tua bozza quasi fino a quando non sono di fronte a te. Muovendosi il più possibile, li costringi a spostarsi più lateralmente prima che possano passare in sicurezza, il che significa che perdono la brutta copia e devono fare più del loro lavoro per passare.