Come imparare ad andare meglio in bicicletta?

Posso andare in bicicletta in qualche modo, ma mi piacerebbe imparare a farlo meglio (manovre, ecc.) Prima di iniziare a usarlo come modo per spostarsi in città. Qualche suggerimento su come dovrei farlo, cosa dovrei considerare? Tutto quello che ho potuto trovare sul web è stato come imparare a guidare per i principianti.

La risposta semplice e breve è pratica . Guidare semplicemente a velocità moderate o lente, esercitarsi a partire, frenare, fermarsi e negoziare curve strette contribuirà a costruire equilibrio, sicurezza e controllo della bici. Fallo in un posto tranquillo lontano da persone e macchine se puoi. Se sei preoccupato di cadere, fallo sull'erba.

L'abilità di gestione della bici di base più utile è imparare a stare in piedi sui pedali, o almeno togliere il peso dalla sella e sui pedali attraverso le gambe. Essere in grado di farlo ti consente di assorbire i dossi attraverso le gambe ma anche di spostare il peso in giro per una migliore frenata e manovre a bassa velocità. Essere in grado di pedalare in piedi consente anche di applicare più potenza per superare salite brevi o accelerare rapidamente.

Imparare a frenare e fermarsi rapidamente è ovviamente un'abilità di sicurezza molto importante. Implica l'utilizzo dei freni anteriore e posteriore nella giusta proporzione e il cambio del peso all'indietro.

L'altra cosa che consiglierei è imparare come usare correttamente gli ingranaggi della tua bici ed essere in grado di passare a marce basse appropriate per colline, brevi salite ripide e fermarsi e iniziare.

Global Cycling Network ha diversi video sulle abilità di gestione della bici. Sono orientati alla guida su strada veloce ma tutti i principi si applicano. Ecco il loro ultimo:

Nel Regno Unito esiste un programma di formazione nazionale rivolto ai bambini ciclisti, spesso organizzato attraverso le scuole. Finora sostiene di aver formato circa 2,5 milioni di bambini. Funziona con nomi diversi da molto tempo - ci ho preso parte negli anni '50! Vai a https://bikeability.org.uk/ . "Livello 1" riguarda principalmente il controllo della bici. I livelli 2 e 3 riguardano la guida sicura nel traffico.

Dalla pagina FAQ del loro sito Web , ci possono essere opportunità per gli adulti di partecipare:

Gli adulti possono partecipare alla Bikeability?

Sì, gli adulti possono prendere parte a Bikeability. Le abilità insegnate come parte della Bikeability dureranno una vita e non è mai troppo tardi per imparare.

L'autorità locale potrebbe avere un'offerta di formazione sul ciclo per adulti. Potrebbero chiamarlo Bikeability o fare riferimento allo standard nazionale per l'allenamento ciclistico, lo standard su cui si basa la Bikeability. Si consiglia di verificare con le autorità locali la propria offerta di formazione per cicli per adulti: le informazioni sono generalmente disponibili dal loro sito Web, sotto "Ciclismo" o "Ciclo di allenamento". Potrebbe esserci un costo per la formazione.

La formazione che ricevi può essere costruita intorno alle tue esigenze di formazione specifiche, quindi, se c'è un percorso particolare che vorresti praticare o un'abilità su cui ti piacerebbe lavorare, ti preghiamo di rendere consapevole il tuo istruttore.

Sono d'accordo con il consiglio di esercitarsi.

C'è un libro, Effective Cycling di John Forester, che copre tutto: la fisiologia del ciclismo, la manutenzione della bici, l'interazione con il traffico, ecc. Alcuni dei consigli sulla manutenzione della bici sono obsoleti a questo punto, e penso a ciò che ha scritto sulla fisiologia è stata sostituita da una migliore comprensione scientifica, ma in termini di guida quotidiana, il suo consiglio è specifico e solido. C'è anche una serie di corsi basati sul libro, anche se non so se sono offerti dove vivi.

Ecco alcuni dei miei consigli:

• Prepara correttamente la tua bici. La maggior parte delle persone guida con il sedile troppo basso e senza abbastanza peso sulle mani. Il tuo sedile dovrebbe essere abbastanza alto da allungare quasi completamente il ginocchio nella parte inferiore della corsa del pedale e dovresti portare un po 'del tuo peso corporeo sulle mani. E se ci sono seri problemi meccanici con la tua bici, risolvili.
• Impara a guidare in linea retta per istinto. Sembra banale, ma la maggior parte dei ciclisti ingenui non può farlo. Dovresti essere in grado di mantenere una linea larga non più di 15 cm.
• Scopri quali sono i reali rischi della guida nel traffico e preparati per loro. Molti cavalieri ingenui cercheranno di mitigare i loro rischi percepiti e lo faranno in modi che aumentano effettivamente i loro rischi reali.
• Supponendo che la tua bici abbia più marce, guida con una marcia inferiore rispetto a quella naturale. Ti adatterai. La maggior parte dei ciclisti ingenui ha una cadenza (velocità del pedale) di 60 rpm o inferiore; dovresti puntare a circa 80 rpm. Questo è meglio per le tue ginocchia e ti aiuta ad accelerare rapidamente quando è necessario.
• Ancora più importante, impara a guidare in un elevato stato di consapevolezza. Anticipa cosa accadrà. Se hai bisogno di sterzare attorno a una chiazza di vetro rotto, c'è un'auto che arriva dietro di te che dovrà anche sterzare? C'è un'auto in arrivo che gli impedirà di farlo? Qualcuno uscirà da quell'auto parcheggiata più avanti? In quale equipaggiamento vuoi essere in grado di accelerare lontano dalla fermata a cui ti stai avvicinando?

Come altri hanno già detto, praticare in un ambiente sicuro senza traffico ti aiuterà a migliorare le tue abilità.

Penso che apprendere le seguenti abilità sia essenziale per andare in giro per una città.

• Pedalare in piedi per una rapida accelerazione.
• Segnalazione sinistra e destra con il braccio e una sola mano sul manubrio.
• Osservando dietro di te guardando oltre la tua spalla. Gli specchi possono aiutare, ma il controllo delle spalle è considerato un salvavita.
• Conoscenza delle regole e dei diritti di passaggio per il traffico nel proprio paese.
• La capacità di fare tutto quanto sopra senza oscillazioni o sbandamenti eccessivi.

Non sono sicuro di quello che stai chiedendo?

Una volta che sai come guidare la bici, è solo una questione di esperienza.

Pedala e pedala di più, gira per il tuo quartiere, scopri come si comportano e reagiscono le macchine, i pedoni e gli altri ciclisti.

Vai al parcheggio quando non ci sono macchine e guida lì esercitandoti a manovrare in sicurezza a velocità diversa (principalmente bassa velocità).

Per "muoversi per la città", niente è importante quanto la sicurezza.

Studia qualcosa del genere, la Guida dell'Ontario al ciclismo sicuro , in particolare le pagine successive, che spiegano come interagire con il traffico. Nota pagina 20 (e pagina 36), ad esempio, che mostra come evitare di rimanere intrappolati tra il marciapiede e il veicolo che gira a destra (o nel Regno Unito, che gira a sinistra).

Tuttavia, non ti dice tutto, ad esempio nella situazione a pagina 21, vorrei anche stabilire un contatto visivo con l'autista che è in attesa di uscire dal vialetto o dalla strada laterale e (anche se ho la precedenza ) non attraversarli di fronte a quando non ho avuto un contatto visivo.

Come abilità semi-avanzata, prendi il tipo di scarpe da ciclismo che si agganciano ai pedali (e ai pedali corrispondenti) - chiamato "SPD", anche chiamato confusamente "clipless". Ho i pedali su due lati, un lato con un ricevitore a clip per scarpe da bici e l'altro lato piatto per scarpe da strada.

Quando imparerai a usare queste scarpe, cadrai: il negozio di biciclette mi ha detto che tutti lo fanno - e certamente l'ho fatto, viaggiando a una velocità pari a zero, cioè quando ci si ferma a un incrocio o destinazione e dimenticando di sgancia in tempo - quindi impara a farlo su sideroads dove non sei nel traffico ... e (hanno detto) fallo mentre indossi un cappotto invernale (e ovviamente un casco e guanti da ciclismo): I trovato che fornisce un'imbottitura extra su braccia e fianchi, il che rende indolore una caduta a velocità zero.

Ad ogni modo, avere i piedi agganciati alla bici alla fine mi ha aiutato a sentirmi più "unito" o legato, legato alla bici: non devo più pensare a tenere i piedi sui pedali e posso concentrarmi su occhi e mani ( e orecchie) invece. Alla fine è anche più comodo, ad esempio più facile stare in piedi sui pedali (come se si "salisse al trotto" su un cavallo, usando le staffe) quando si superano i dossi, o spostare il sedere dietro il sedile quando si esegue un arresto duro o in discesa (o un freno di emergenza).

Avere attrezzature potrebbe aiutare la fiducia:

• Freni efficaci, anteriori e posteriori. Preferibilmente, freni molto efficaci (ho e mi piacciono i freni a disco idraulici, che rimangono efficaci anche quando bagnato o nevoso, in discesa nel traffico). Se la tua è una bici più vecchia, chiedi se hai bisogno di nuove pastiglie dei freni (loro e le catene sono materiali di consumo).
• Luci (anteriori e posteriori) e riflettori (laterali), soprattutto in inverno quando i giorni sono brevi
• Casco, occhiali (con lenti correttive se sei tu, altrimenti solo per tenere lontano il vento / la polvere / gli insetti dagli occhi e per non dover mai strizzare gli occhi), guanti (se cadi, è probabile che ti metta la mano a terra per interrompere la caduta e assorbono parte delle vibrazioni dei manubri)
• Mi piace anche avere pneumatici robusti, quindi la bici non è fragile (le gomme erano la parte meno affidabile della mia bici fino a quando non le ho aggiornate a "Marathon Plus")
• Una campana (non va bene per le auto ma è utile per avvisare biciclette e pedoni su una pista ciclabile)

Inoltre, comunica con il traffico intorno a te: usa i segnali manuali ed esegui i controlli delle spalle.

La League of American Bicyclists certifica gli istruttori per il ciclismo. Sebbene sembri eccessivo, gli istruttori di ciclismo possono essere preziosi per insegnare importanti abilità ciclistiche come la frenata improvvisa, la guida in gruppo, dove sulla strada da guidare (il più a destra possibile non è sempre il modo migliore o più sicuro) e molto importante, i diritti e le responsabilità di un ciclista sulla strada.

Dai un'occhiata a questo link per ulteriori informazioni al riguardo - League of American Bicyclists: Find & Take a Class

La cosa più importante è il controllo. È come hanno detto in un film che la Spada dovrebbe diventare un'estensione del tuo corpo solo allora la dominerai. Questo è il caso anche delle biciclette.

Un ulteriore suggerimento oltre all'ovvia "esperienza".

Non girare la bici usando solo la maniglia. Inclina la bici lateralmente sul lato che vuoi girare. Motivo - Fisica -> Forza centripeta -> Migliore controllo.

PS: sono stato in grado di guidare la mia bici per quasi un km con numerose curve e completamente a mani libere (consiglio vivamente contro di essa, però). Motivo: puoi girare la bici solo in base al tuo peso, come spiegato sopra. Il liceo non conosceva la scienza dietro questo, allora.

Molta fiducia in bici deriva dall'apprendimento della tua bici particolare. Ecco alcune manovre che mi piace praticare quando non c'è traffico o altri ciclisti / pedoni in giro:

• Trova un parcheggio vuoto o un vicolo senza traffico e fai pratica togliendo una mano dal manubrio mentre pedali ancora. Imparerai come gestire il tuo peso e ti sentirai più a tuo agio a toglierti una mano in condizioni di guida reali per segnalare il tuo turno o prendere acqua.

• Il trackstand. Fermati lentamente mentre guidi e cerca di bilanciare la bici mantenendo entrambi i piedi sui pedali, frenando secondo necessità. Imparerai molto su come la tua bici risponde a piccole quantità di frenata e piccoli cambi di peso. Puoi usarlo nella vita reale ai semafori per farti uscire dalla linea più velocemente ed essere in grado di uscire più facilmente.

• Mi piace esercitarmi a guidare senza le mani sul manubrio a volte: è un ottimo modo per allungare la schiena dopo essere stato ingobbito e dover guidare solo con i cambi di peso delle gambe ti insegna di più su come maneggiare la bici.

• Su strade larghe senza traffico, mi piace alzare la velocità e poi esercitarmi a sterzare a destra e sinistra, come se ci fossero ostacoli immaginari, esercitarmi a fare curve strette a velocità, quindi so come realizzarli nella vita reale quando un'auto appare la porta.
• Infine, mi piace provare a bloccare la mia gomma posteriore e gestire uno slittamento per un secondo o due, nel caso in cui accadesse nella vita reale. Non consiglierei di provare questo a meno che tu non voglia davvero, ma mi sento meglio sapendo che posso gestirne uno se dovesse accadere.
• Se non hai ancora provato a utilizzare le clip per le dita dei piedi o le cinghie per i piedi, questi sono un buon aggiornamento facile per avere un maggiore controllo sulla bici e guadagnare più sicurezza.

Inoltre, tieni presente che la maggior parte delle cose su una bici può essere regolata e personalizzata per te. Se ritieni che i tuoi freni siano troppo molli o troppo compatti, è facilmente regolabile. Lo stesso vale per la pressione dei pneumatici, la posizione della sella e la morbidezza dell'ammortizzatore anteriore sulle mountain bike. Una volta che hai la tua bici esattamente come ti piace, ti sentirai molto meglio e ti divertirai di più.

Una cosa che ho scoperto che ha fatto una differenza enorme è stata ottenere una bici che si adattava correttamente. Ho imparato a muovermi in sella a una bici che costa ~ £ / $ / € 60 nuovi, ma mi sono fidato solo quando ho speso 10 volte quello su una bici che era (i) abbastanza grande - Sono alto e (ii) effettivamente progettato invece di gettato insieme. Non sto suggerendo di farlo, però, è molto meglio ottenere qualcosa di seconda mano, ma erano rari nelle mie dimensioni. Un problema è la bici, l'altro è voler guidare.

A proposito, ora ho un pezzo di spazzatura molto simile a quella bici da £ 60 come un runabout di 4a velocità, e posso lanciarlo con facilità, ora che ho sviluppato le abilità su bici migliori.

Penso che solo guidando la tua bici avrai abbastanza abilità di gestione della bici per la guida in città. Se vuoi davvero esercitarti, ti suggerirei quattro esercizi:

• frenata solo con freno anteriore
• bloccare la ruota posteriore
• saltando su piccole cose
• cavalcando senza mani

Tuttavia non sono mai caduto a causa della scarsa tecnica ma perché ho sottovalutato quanto fosse scivolosa la strada. Quindi fai attenzione alle curve strette

• dopo la pioggia leggera
• in inverno
• quando la strada è coperta di foglie bagnate
• su binari del tram (bagnati).