La chimica della miscelazione di sigillanti

È diventato un evento abbastanza comune nei negozi di fronte a una ruota tubeless che andava bene, ha iniziato lentamente ad avere problemi e non ha avuto un reintegro del sigillante da un po 'di tempo o mai, ma quale sigillante è stato usato è o informazioni perse o uno che non hai a portata di mano. Se sconosciuto, forse potresti capire se tiri la gomma, ma a volte è più facile a dirsi che a farsi in questi giorni, e puoi sempre ripulire cosa c'è dentro e ricominciare, ma quello che vuoi davvero fare se possibile è solo sparare un po 'di nuovo sigillante nella valvola e andare avanti.

Ogni produttore di sigillanti dice di non mescolare i marchi, ma l'esperienza dimostra che di solito se lo fai, va bene. Ma quali possibili eccezioni ci sono e perché? Esistono sigillanti là fuori che sono particolarmente dannosi allo scopo di mescolarsi con sigillanti precedenti sconosciuti? Qualcuno che è particolarmente buono? Qualche regola di compatibilità nascosta che potrebbe consentire a un negozio di avere in modo responsabile solo un piccolo numero di bottiglie in giro ma che è ancora in grado di gestire tutto ciò che entra nella porta?

tubeless sealant

— Nathan Knutson
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Immagino che la miscelazione di diversi sigillanti in lattice dovrebbe andare bene, ma evitare di mescolare un sigillante non in lattice con un sigillante in lattice.

— Rider_X,

Immagino che abbia molto a che fare con i solventi usati: non vuoi mescolare solventi.

— Daniel R Hicks,

Immagino che ci sia una domanda secondaria sull'estensione: puoi mescolare due sigillanti quando uno viene asciugato o devi prima pulire quello vecchio?

— Criggie

@Criggie puoi aggiungere altro a meno che tu non sia preoccupato per alcuni grammi aggiunti del vecchio sigillante. Di solito è possibile indovinare / stimare quando il sigillante si sta esaurendo e basta rimuovere il nucleo della valvola e aggiungere altro. Se si rompe il tallone / guarnizione del cerchio, potrebbe essere necessario pulire il tallone del pneumatico per ottenere nuovamente una tenuta pulita, ma in genere è possibile allontanarsi senza pulire il tallone del pneumatico.

— Rider_X

Se il pneumatico ha iniziato a perdere aria lentamente (perde 10 PSI in 2 giorni), ha perso il supporto liquido nel sigillante. Il resto del sigillante è asciutto o grumoso e non può viaggiare verso la nuova spina. Era l'ammoniaca o l'antigelo ecologico (non il glicole etelenico) ad evaporare. Come se il liquido originale fosse praticamente sparito.

Il nostro maneggio trasporta il sigillo arancione e quello di Stan in bottiglie portatili da 3 once. Lo usiamo in modo intercambiabile ogni volta che un membro ottiene una gomma bassa sulla pista. Non ho mai avuto problemi.

— Scogliera
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Stan e Orange, in particolare, sono abbastanza famosi per suonare bene. Il problema per un negozio è che ora ci sono letteralmente più di una dozzina di sigillanti

— Nathan Knutson,

Nathan - Sono lungi dall'essere un esperto di contenuti. Mi interessa da molto tempo perché vivere nel deserto fa asciugare rapidamente il sigillante. "Credo" che la maggior parte delle molte marche utilizzino un antigelo equivalente per ridurre l'evaporazione e "Credo" che Stan usasse l'ammoniaca come liquido ma non lo fa più. Anche lui. Non puzza più.

— Cliff,

Due piccoli accorgimenti che ho usato con il team delle corse delle scuole superiori (i motociclisti non volevano aggiungere peso in rotazione aggiungendo un sigillante non necessario) 1. Lasciare la bici su un cavalletto per 5 minuti con la valvola nella parte inferiore. 2. estrarre il nucleo tubeless. 3. misurare la profondità del fluido con la piccola bacchetta spray rossa della bomboletta spray WD-40. 4 se inferiore a 1/4 di pollice - aggiungere un'oncia di antigelo lavacristallo. Si remixerà con il lattice e i chip esistenti per mantenere la funzione per mesi. Se l'astina di livello è appena bagnata o è asciutta, aggiungere del sigillante. È troppo tardi per remixare con i solidi.

— Cliff,