In che modo il peso di una bici influenza l'esperienza complessiva di possederla?

Naturalmente, portare una bici leggera su per le scale è molto più divertente rispetto a una bici più pesante. Ci sono altri aspetti di una bici che sono influenzati dal suo peso?

Ad esempio, il peso inciderebbe sulla maneggevolezza alle basse velocità? Velocità più elevate? Girando? Stabilità in presenza di forti venti trasversali, forti piogge o altre condizioni meteorologiche avverse?

Cosa dice il peso sui componenti di una bici moderna? Sulla sua durata o affidabilità? Manutenzione? Usura?

Le bici più leggere sono sempre migliori? Quale sarebbe una soglia di peso ragionevole al di sotto della quale i guadagni stanno diminuendo?

Come ciclista inesperto alla ricerca di una nuova bici, non sono sicuro di quanto dovrei prestare attenzione al suo peso.

AGGIORNAMENTO : quali intervalli di peso specifici dovrei cercare in questi giorni? Cosa sarebbe considerato molto pesante, ragionevole e con quale peso entriamo nelle bici da corsa da mille dollari?

Ho trovato una fixie economica made in China a Singapore (dove vivo); quando ho imparato pesa 17 kg ho capito perché è così economico!

A parte il fatto ovvio che le biciclette di migliore qualità (e migliore maneggevolezza) tendono ad essere più leggere, non esiste una reale correlazione tra peso e prestazioni (a parte un modesto effetto sull'accelerazione e l'evidente effetto sull'arrampicata in collina).

Ma puoi generalmente (con alcune eccezioni) supporre che una bici che sia un po 'più (come 2x) più pesante di altre dello stesso stile di base sia fabbricata male, con componenti di qualità scadente. Ad esempio, mozzi e cerchi possono essere stampati in acciaio anziché in alluminio lavorato, la manovella è probabilmente una in acciaio solido (con cuscinetti grandi e grezzi) rispetto a una 3 pezzi con bracci in lega e cuscinetti di migliore qualità. I raggi sono probabilmente solo in acciaio placcato piuttosto che inossidabile. I pedali sono probabilmente in acciaio stampato e, quando li giri, puoi sentire il rumore dei cuscinetti. E i tubi nel telaio saranno così spessi e pesanti che la bici si sentirà rigida e "morta".

Detto questo, non è necessario che un ciclista principiante trovi la bici più leggera possibile. Ad esempio, un telaio in acciaio di buona qualità sarà forse cinque libbre più pesante di quello equivalente in alluminio, ma il telaio in acciaio sarà più economico e più resistente. Altri componenti possono essere anche più leggeri o più leggeri, il che rende forse una differenza di 10-15 libbre tra due bici sostanzialmente identiche, ma oltre un certo punto più leggero, i componenti più costosi (ad es. Leve dei freni forate, pneumatici ultrasottili) sono meno resistenti di le loro controparti leggermente più pesanti.

Infine, se sei ancora tentato di spendere $ 300-3000 extra per ottenere quella bici ultraleggera, chiediti quanto pesi e se non puoi permetterti di perdere un chilo o due. La cosa più pesante, di gran lunga, su una bici è il ciclista.

È qualcosa che dovrebbe essere vissuto. Prendi una bici da battitore della vecchia scuola (come la mia vecchia MTB che pesa 35 libbre), guidala per un po '. Quindi, fermati a una bici e vedi se ti faranno provare una bella bici leggera (di solito nell'ordine di 16-20 libbre). Rimarrai stupito da quanto DIVERTENTE è guidare la bici leggera grazie alla reattività (maneggevolezza, accelerazione, frenata)!

Per il pendolarismo, una bici più pesante potrebbe effettivamente farti bruciare eccessivamente se guidi ogni giorno. Ho una bici da 18 kg (mtb a pieno titolo convertita in city bike) e una bici da 10,5 kg (acciaio 10 velocità convertito in fisso). Uso entrambi per i pendolari, a seconda del tempo e dell'umore.

Soprattutto quando porto alcune cose sul portapacchi posteriore (quindi la bici è ancora più pesante), rispetto a quando guido leggero con il fixie, la differenza nel modo in cui mi stanco è enorme. Non solo a causa delle colline (ce ne sono alcune sulla mia strada), ma anche a causa dei semafori che mi richiedono di fermarmi e andare sempre in caso di traffico intenso (quando va, in realtà DEVO ANDARE!).

Ora, se guido su uno scenario più leggero (strada aperta), la differenza è che la bici più pesante è più comoda, poiché ha più massa per assorbire le irregolarità della strada.

Tutto sommato, vale la pena avere una bici pesante, specialmente se ne hai una più leggera per cogliere l'allenamento extra guadagnato dalla guida pesante.

Sono continuamente stupito dall'eccessiva enfasi posta sul peso delle biciclette. Sì, è importante, ma rispetto ad altri fattori nel decidere quale bici acquistare non è così significativo.

Paragoniamo una bici da 20 libbre a una bici da 24 libbre. Se il tuo budget è di $ 1000 per una nuova bici, sceglieresti una bici da 20 libbre con componenti molto buoni e una sensazione / vestibilità così così, o una bici da 24 libbre con la sensazione / vestibilità corretta e componenti superiori. La bici più pesante è del 20% più pesante ... ma consente di porre ulteriori domande.

1. Nel tuo tipico giro, quante lunghe salite ripide ci sono?
2. Con quale frequenza devi eseguire accelerazioni lunghe / difficili? Lo chiedo perché l'unico momento in cui il peso è un fattore significativo è quando si sale o si accelera. In sezioni piane o quasi piatte di una corsa il peso è praticamente insignificante. E, BTW per tutte le salite che fai ci sono presumibilmente uguali discese, durante le quali più peso funziona a tuo vantaggio.
3. Cosa (oltre al peso) può rapidamente sottrarre energia?
   • Cambio di marcia approssimativo dovuto a deragliatori meno efficaci (anche i piccoli colpi possono rompere il ritmo e l'ictus)
   • Cattiva posizione del corpo a causa di una vestibilità non corretta.
   • Scarsa tecnica. (Mia madre di 80 anni nuota regolarmente 1-1,5 miglia e può farlo solo a causa di una vita di nuoto che richiede eccellenti tecniche di respirazione e ictus. Posso pedalare per 40 miglia NP ma posso nuotare solo pochi giri, perché la mia tecnica fa schifo.

Quanto pesi?

Se pesa 165 libbre, la differenza tra le due bici, incluso il peso del ciclista, è del 2% !!! Lo scambieresti con componenti migliori? Se stai acquistando una nuova bici e sei in sovrappeso di oltre 10 libbre, che è la stragrande maggioranza di noi, puoi aspettarti di risparmiare più peso in sella rispetto a quando puoi acquistare una bici più leggera.

Infine, a meno che tu non stia gareggiando, un ulteriore 5% sul tempo di guida non è così importante quanto ti piace la corsa, che deriva (tra le altre cose) dalla qualità generale della bici e dalla forma, non dal peso.

Spendi i tuoi soldi in termini di sensibilità / vestibilità della bici e qualità dei componenti. Risparmia peso guidando di più. Non preoccuparti inutilmente di 1 MPH o 3 minuti durante una corsa di 1 ora. Stiamo cavalcando per goderci la vita e l'esperienza.

Le risposte che indicano la maneggevolezza potrebbero anche essere valutate rispetto ad alcune altre qualità pratiche, come il modo in cui usi e riponi la bici. Come ciclisti, passiamo molto tempo a raccogliere la cosa, a volte mettendola in spalla, a volte caricandola in basso, a volte portandola su per le scale o sui marciapiedi alti.

Ho una lunga recumbent, una Xtracycle e una Trek 7200 bici da strada. Faccio il pendolare su tutti questi come le mie esigenze richiedono. Di gran lunga la più leggera delle mie bici è la lunga sdraiata perché ha ruote più piccole, un semplice telaio in alluminio con un numero ridotto di punti di saldatura e un manubrio increspato.

Fortunatamente ho un capannone in cui riporli e li appendo al muro con le ruote anteriori. Il recumbent è facile da rack. Il Trek è sorprendentemente difficile perché spesso ho batterie di sistema leggere, pneumatici bagnati e parafanghi e un robusto portapacchi. Xtracycle prende qualcosa di più simile a una cintura per sollevatori di pesi in preparazione per sollevarlo di quattro pollici per raggiungere il gancio.

Nessuna di queste bici sarebbe stata amichevole per un abitante dell'appartamento che voleva riporre la propria bici al suo interno, doveva fare i conti con scale o porte strette o voleva montare la propria bici sull'autobus. Se devo spingere l'Xtracycle su un pendio erboso bagnato, prego che i miei piedi mantengano la trazione.

E per concludere, più di una volta ho spesso pensato di ritirare la mia flotta nazionale per un singolo Brompton e un rimorchio di servizio.

Una bici "leggera" in questi giorni è di circa 16 kg. Arrivare a quel tipo di leggerezza comporta molte ottimizzazioni: non è solo il telaio, ma anche le ruote, le pedivelle, il manubrio e tutto il resto. Il risultato finale è qualcosa di molto bello ma piuttosto costoso. Non vorrai lasciare una bicicletta così da sola su una strada pubblica anche con una buona serratura.

Per approfittare davvero di una bici leggera, devi anche essere leggero. Se non hai un grasso corporeo inferiore al 10%, non ha molto senso sborsare oltre 1000 dollari per un paio di ruote. In altre parole, è molto più economico e logico ridurre il proprio peso prima a un livello minimo prima di pensare a una bici seriamente leggera.

Lo dirò molto. Quando sono passato da un giovane MTB anni fa (penso che fosse un Mongoose? Niente di eccezionale, solo un sacco di metallo inutile sul telaio che lo ha reso pesante) a un Hardrock specializzato che aveva ancora 10 anni, il cambiamento è stato sorprendente e ha fatto la differenza. La combinazione di una bici più leggera e una costruzione e componenti complessivamente migliori era come la notte e il giorno. Anche allora, guidare la mia Hardrock e portare Bianchi di mio padre a fare un giro di prova era anche allora una differenza più grande.

Davvero, puoi ottenere una bici con un peso decente per non molto, e ne vale la pena, oppure puoi andare davvero a buon mercato e ottenere qualcosa di pesante e goffo. Penso che se andassi in un negozio di biciclette e facessi un giro di prova su alcune biciclette decenti, potresti sentire subito la differenza nella gestione. È più facile sperimentare se per te stesso, che qualcuno te lo spieghi.

Penso che un'altra cosa importante da notare sia la più leggera della bici, in genere più costosa e quindi più alta sarà la bici. Se guardi le bici professionali nella TDF, sono nella gamma da 16 libbre. Non che tutti abbiano bisogno di una bici da corsa in carbonio. Inoltre, è solo a quel livello professionale che le once iniziano a importare. Tuttavia, se stai osservando una differenza di 10 sterline, ne vale la pena.

Se sei curioso, questa è la lista delle specifiche della bici Andy Schleck del secondo pilota TDF del TDF 2011: http://www.bikeradar.com/gear/article/pro-bike-andy-schlecks-leopard-trek- madone-69-ssl-28915

Ho un rimorchio per la mia bicicletta ... Senza il rimorchio ho una media di 19 mph. La differenza tra l'aggiunta della terza ruota e 20 ~ 40 libbre è di circa 2 ~ 5 mph. Tieni tutto lubrificato e messo a punto.

Inoltre i telai in acciaio sono più elastici / confortevoli dell'alluminio poiché assorbono più urti, ecc. Sulla strada.

La più grande differenza sta nei cerchi. La rotazione dei cerchioni è ciò che richiede più sforzo, guadagnando un momento angolare. Anche la qualità dei tuoi mozzi e, soprattutto, il movimento centrale.

Dopo che vai avanti o bombardi giù da una collina tagliando il vento è ciò che ti rallenta, quindi scegli uno stile di cuffia che ti consenta di sederti E buttarti giù mentre respiri comodamente (mi piacciono le barre di inseguimento e le barre di caduta). È importante essere in grado di allungare ed espandere completamente i polmoni mentre si stringono i manubri.

Quando seleziono una nuova configurazione bici non tendo a guardare il peso della bici completo. Se vuoi una bici più veloce per meno soldi, prendi un telaio e un gruppo di seconda mano a buon mercato, quindi sostituisci le ruote "pesanti" che ne derivano e ottieni alcune ruote leggere.

Ci sono diverse ragioni per questo.

In primo luogo, più pesante è la ruota, in particolare il cerchione e le cose all'esterno della ruota, più è difficile accelerare. Lo stesso vale per l'arresto

In secondo luogo, quando si gira ogni ruota ha un effetto giroscopico, ciò significa che una ruota pesante è stabile, ma difficile cambiare direzione, il che rende la ruota lenta a rispondere e rende la bici "pesante". Ricorda.....

Forza centripeta = Massa x (Velcocity ^ 2 / Raggio)

In terzo luogo, se scegli le tue ruote, o le hai costruite per te, puoi davvero concentrarti sul giusto equilibrio di forza e peso per il tipo di guida che fai (strada, città, turismo ecc.)

Mi aspetto di pagare almeno quanto le ruote che ho per un telaio, secondo il telaio SONO i due elementi più importanti sulla tua bici.

Peso rotazionale molto importante. Quindi le ruote leggere fanno più della differenza rispetto al telaio leggermente più leggero.

Accelerare il peso del duro lavoro della ruota. Lo stesso vale per la manovella.

Da quello che ho sentito, l'aggiunta di un chilo di peso rotazionale è quasi uguale all'aggiunta di 3 kg di peso stazionario.