Mentre pedalate in piedi, la pedivella della bici si arrende come se cambiasse, cosa sta causando questo?

In piedi e pedalando, le pedivelle si arrendono come se cambiassero.

Sembra come se stessi spostando verso il basso, ma le mie mani sono lontane dal cambio, quasi come se la catena stesse saltando un anello.

L'ho portato in un negozio di riparazione di biciclette che mi ha fatto pagare 30 dollari per sostituire una catena. Tuttavia, il problema esiste ancora. Quali sono le probabili cause di questo?

Dal momento che succede solo quando sei in piedi, direi che è sicuramente una combinazione di una catena usurata e una corona usurata, e niente a che fare con i cambi o i deragliatori.

Quando una catena si consuma, si "allunga", il che significa che la distanza tra i perni della catena aumenta. Questo è il risultato delle piastre laterali che si usurano nel perno. Una volta che la catena inizia a "allungarsi", inizia a consumarsi sui denti della corona. Se lo guardi da vicino noterai probabilmente che la valle tra i denti sulla corona non è uniforme e che le punte dei denti si stanno consumando, rispetto a un nuovo anello a catena.

Quando si applica la coppia alla pedivella, ciascun dente della corona preme contro il rullo sui perni della catena. Su una bici con deragliatore posteriore, c'è una molla che mantiene la tensione sulla catena. Man mano che i denti della corona si consumano e si applica un certo livello di coppia alle pedivelle, diventa possibile superare la tensione applicata dal deragliatore e la catena semplicemente 'rotolerà' su e sopra i denti della corona, saltando efficacemente un dente. Questo di solito accade molto all'improvviso.

L'unica soluzione giusta è acquistare una nuova catena e una nuova corona (o corone). Mettere una nuova catena su una corona usurata o una catena usurata su una nuova corona non farà che accelerare l'usura del nuovo articolo. Il negozio di biciclette avrebbe dovuto vendere entrambi.

Avrei iniziato osservando quale marcia (anteriore o posteriore) stava scivolando e regolando la tensione sul cambio / cambio corrispondente per avvicinarlo alla corretta regolazione. Una regola empirica è, fai la regolazione e se peggiora allora stai andando nella direzione sbagliata :-)

Se il negozio ha cambiato la catena, hanno cambiato anche la cassetta (ingranaggi posteriori). La catena e gli ingranaggi di solito si consumano insieme e causano il problema di scivolamento, quindi è una buona idea cambiarli entrambi contemporaneamente.

AGGIORNAMENTO (2018)

Ho fatto riferimento a questi video di Park Tool molte volte per capire e modificare la mia trasmissione.

1. Guida a deragliatori e cambio di Park Tool: Introduzione (2:35)
2. Come regolare un deragliatore posteriore - Viti e indicizzazione di limite (16:06)

Penso che potrebbero essere alcune cose.

1. Movimento centrale allentato / danneggiato. Il gioco nella manovella causerebbe un certo spostamento dei fantasmi.
2. Flessione o danneggiamento del telaio. Mentre stai in piedi, le bici in acciaio si flettono e possono causare problemi di allineamento (ma dovrebbero essere ragionevoli, a meno che non ci siano danni
3. deragliatore posteriore allentato

Verificare la flessione o l'allentamento delle pedivelle e del movimento centrale. Oscilla? Prova a spostare il peso da un pedale all'altro senza girare. Dovrebbe essere rigido.

Le manovelle vanno bene? verificare la presenza di incrinature del telaio o di un deragliatore posteriore allentato. Oscilla molto quando lo muovi con la mano?

La mia ipotesi è che la tua bici abbia semplicemente bisogno di una messa a punto.

Una catena usurata può effettivamente causare i problemi descritti e la sostituzione di una catena è abbastanza economica rispetto ad altre riparazioni per risolvere questo problema.

Se una catena usurata viene lasciata su una bicicletta per troppo tempo , questi problemi possono diventare permanenti, richiedendo la sostituzione degli ingranaggi della trasmissione. Quanto tempo è successo prima di portare la bici?

La tua catena è troppo allentata? Una catena alla tensione errata può causare problemi come questo. Una buona

Inoltre, un'adeguata tecnica di spostamento può fare molto per aiutare questo. Ti stai spostando prima di dover cambiare marcia? Il cambio sotto un carico troppo pesante farà saltare la catena anche sulle migliori bici.

Il prossimo passo sarebbe quello di mettere a punto la moto, concentrandosi sulla regolazione dei deragliatori posteriori e anteriori (o sul mozzo interno, se la bici ne ha uno). Inoltre, eseguire una normale manutenzione come verificare che i cavi del cambio siano alla corretta tensione e che la trasmissione sia pulita e adeguatamente lubrificata è una buona idea.

(Vale la pena notare che le bici più economiche dei grandi magazzini a volte non possono semplicemente essere regolate per funzionare senza problemi. Se si dispone di una di queste biciclette "grandi magazzini" / "big box", non spenderei troppo per sintonizzarla.)

Puoi avere una di queste due situazioni:

1. La catena si sta effettivamente spostando da un pignone all'altro.
2. La catena sta scivolando sul pignone, senza spostarsi su un altro pignone.

Il primo caso potrebbe semplicemente indicare che i deragliatori non sono regolati correttamente (o potrebbero essere dovuti a componenti usurati). Il secondo caso indica che il deragliatore posteriore non ha abbastanza tensione per la combinazione di marce selezionata (forse la catena è semplicemente troppo lunga) o che la catena / i pignoni sono usurati male.

Una catena va bene per circa 1000-2000 miglia e un gruppo posteriore per 5000-10000 miglia. E far funzionare una catena usurata per troppo tempo farà sì che il gruppo posteriore si consumi più velocemente.

Ho avuto un problema simile sulla mia mountain bike. La mia bici è una Giant trance x2 del 2008. Si "sposterebbe" sotto carico di solito andando in salita. Mancerebbe persino il cambio bloccando la ruota posteriore. Molto frustrante. L'ho portato nel mio negozio di biciclette locale e hanno fatto alcune modifiche e hanno sostituito la catena. Il risultato è un piccolo miglioramento, ma sostanzialmente irrintracciabile.

Ho deciso di cambiare tutto ciò che ha a che fare con il deragliatore posteriore. Sono andato un po 'di fascia alta acquistando un deragliatore posteriore e comandi cambio SRAM XO, una cassetta SRAM 1070 e una catena KMC. Ho anche sostituito i cavi e installato un kit cavi Clarks che protegge i cavi esposti.

Risultato - Incredibilmente buono spostamento !! Meglio allora quando la bici era nuova. La SRAM XO è così facile da regolare, ho fatto tutto il lavoro da solo (ho dovuto comprare alcuni strumenti) ma ora è come una nuova bici.

Spero che sia di aiuto

Un commento di @ user10512 ha diagnosticato il problema e fornito esattamente la soluzione giusta (vedi sotto). Era un mozzo della ruota posteriore che faceva scivolare la catena sugli ingranaggi anteriori. Non pensavo di risolvere il problema del mozzo della ruota posteriore fino a quando non avevo già sostituito il movimento centrale, la catena, la cassetta e gli anelli della catena anteriore. Ora che ho tutto nuovo e un mozzo della ruota posteriore funzionante, mi sento come una nuova bici!

Bici: 2005 (ish) Carbon Trek 5200, componenti Shimano Ultegra.

Ho lo stesso problema e i pedali scivolano quando si sale. Non credo sia più alla manovella o all'estremità inferiore. Sono abbastanza sicuro che sia all'altra estremità della bici che Freewheel o Freehub devono essere sostituiti.

Ho avuto un sintomo simile e alla fine è stato un paio di molle usurate del nottolino a ruota libera. I nottolini non erano completamente innestati e a volte si rilasciavano, quindi prendevano il dente del cricchetto successivo quando sotto carico, di solito quando si accelera da un arresto.

Pedalare in piedi non è qualcosa che dovresti o non dovresti fare. È più difficile per il tuo corpo perché aumenta la frequenza cardiaca, ma ti dà potenza istantanea ed è persino necessario per alcuni ostacoli di arrampicata tecnica su MTB. A volte devi andare su quella roccia, a volte non hai il tempo di cambiare e vuoi solo accelerare subito.

Ogni bici dovrebbe essere in grado di sostenere la pedalata in piedi semplicemente perché fa parte di un giro in bici, su strada o in montagna.

L'unica cosa che dovresti tenere a mente è che dovresti evitare di cambiare marcia mentre pedali duramente, e questo è vero sia in piedi che seduti. Anche così a volte sei su uno sprint con un amico e vuoi solo vincerlo e va bene. Pensalo come un giro in auto. Dovresti evitarlo, ma a volte hai bisogno di quella potenza istantanea e un'auto ben mantenuta dovrebbe sempre farcela.

Buone risposte sopra. Molto probabilmente un pignone usurato, ma potrebbe anche essere che la tua tensione B sul deragliatore posteriore sia insufficiente, facendo sì che la catena non si avvolga il più possibile attorno agli ingranaggi della cassetta, il che peggiorerebbe il problema. L'aumento della tensione B farà sì che la puleggia di guida del deragliatore si avvicini alla cassetta, impegnando in tal modo più catena sul pignone della cassetta.

Ecco un pensiero interessante. Se sei alto come me 6.4 o superiore e hai anche molta potenza, potresti finire come me, dove le uniche bici che puoi guidare sono singole velocità che hanno catene più grandi e ingranaggi con denti più grandi.

Se prendo una bici con cambio e la pedalo più forte che posso, di solito in 32/18 o 32/20 la coppia delle mie gambe lunghe sarà sufficiente per girare e saltare la corona da sotto la catena.

Ecco perché ho bisogno della trasmissione a singola marcia, perché la catena è sempre aderente agli ingranaggi.

È un peccato dato che ci sono state cose molto divertenti nelle bici con cambio.

Ho avuto lo stesso identico problema ed era dovuto alla rottura dei denti su uno degli anelli della catena. Ispeziona gli anelli della catena e cerca gli ingranaggi usurati o francamente rotti. Sostituire l'anello della catena.