Innanzitutto, per rimuovere un mozzo della cassetta è necessario uno strumento specifico. La versione di Park Tool si chiama FR-5 .
Non è necessario più di un tipo di grasso. Utilizzare qualsiasi grasso per cuscinetti luce come il Parco Poly Lube 1000.
C'è una buona serie di istruzioni qui su come fare la ricostruzione .
Dal sito di assistenza per la riparazione di Park Tool:
Revisione e regolazione hub
Strumenti e forniture utili
Chiavi a cono, vedere chiavi serie DCW e SCW. Utilizzare sempre la dimensione più piccola adatta. Morsa da banco e morsa per asse AV-1 o AV-4. Tiene la ruota sicura per un lavoro più semplice. Chiavi combinate per adattarsi, o chiave regolabile Grasso per magnete a matita, Park Tool Polylube® 1000 Fascette Solvente, come CB-2 Citrus ChainBrite Rags Mozzo Revisione e regolazione Questo articolo discuterà la regolazione e la revisione di mozzi "cup-and-cone" . Questi mozzi consentono l'accesso ai cuscinetti interni e sono regolabili. Vedi l'articolo correlato per
Servizio di Freehub. I mozzi delle biciclette possono essere del tipo a tazza e cono regolabili o con lo stile della cartuccia non regolabile. Le superfici dei cuscinetti di tipo regolabile possono essere regolate per il gioco dei cuscinetti. I tipi di cartuccia in genere non possono essere regolati per usura o gioco. Entrambi i tipi possono essere disponibili nel tipo a ruota libera o nello stile a ruota libera filettata.
Di seguito è riportato un sistema di cuscinetti di base. La tazza è normalmente una pressatura permanente inserita nel guscio del mozzo. Il cono intrappola il cuscinetto a sfere. Il controdado viene serrato contro il cono per evitare che si sposti. Se il gioco dei cuscinetti è allentato, il cono può essere avvicinato alla coppa.
I moderni hub gratuiti tendono ad essere più complessi. L'hub avrà un meccanismo di freehub collegato all'hub. I denti della cassetta si attaccano al mozzo libero. È possibile rimuovere e riparare il freehub in un'operazione separata. Vedi servizio di Freehub. Di seguito è riportato un tipico mozzo posteriore con mozzo libero.
Freehub a tazza e cono
Mozzi dei cuscinetti della cartuccia I mozzi che utilizzano cuscinetti del tipo a cartuccia non sono riparabili nel senso che possono essere smontati e regolati. Poiché i cuscinetti delle cartucce si consumano e sviluppano il gioco, l'intera cartuccia viene sostituita. Il servizio hub della cartuccia non è trattato in questo articolo.
Mozzo tipo cuscinetto a cartuccia comune
Revisione del mozzo Per i mozzi posteriori, iniziare rimuovendo gli ingranaggi posteriori. Rimuovere lo spiedino a sgancio rapido. Se si tratta di un tipo di asse solido, rimuovere i dadi degli assi. Ispezionare le estremità degli assi. Misurare e annotare la quantità di asse che sporge oltre il controdado. Per gli hub a rilascio rapido, il conteggio del numero di thread è una misura adeguata.
(OPZIONALE) Montare sulla morsa dell'asse, se possibile. Montare il lato destro verso il basso con il lato sinistro rivolto verso l'alto. In genere, smontare dal lato sinistro. Rimuovere l'eventuale copertura in gomma. Utilizzare una cravatta o una stringa per contenere le parti piccole con lo stesso orientamento in cui sono state estratte dal mozzo. Tenere il cono con la chiave per coni e allentare il controdado in senso antiorario.
Rimuovere il controdado e le eventuali rondelle, posizionandole sulla fascetta.
Rimuovere il cono ruotando in senso antiorario. Posizionare la mano sotto il lato destro e sollevare lentamente la ruota. Preparati a catturare i cuscinetti che cadono dal mozzo. Posizionare la ruota sul banco. Se si ispeziona l'asse piegato, rimuovere il controdado e i coni sul lato destro. Notare che coni, rondelle e controdadi sul lato sinistro e destro possono essere diversi. Non confondere le parti laterali sinistra e destra. Utilizzare il metodo cravatta per tenere traccia delle parti. Inoltre, la filettatura dell'asse può essere asimmetrica. Il lato con più distanziali degli assi ottiene una maggiore filettatura degli assi.
Contare il numero di cuscinetti su ciascun lato, quindi utilizzare il magnete a matita per rimuovere i cuscinetti dal guscio del mozzo.
Per molti modelli di mozzi, è possibile e consigliato revisionare con i cappucci antipolvere pressati in posizione. I cappucci antipolvere possono essere fragili e la rimozione può causare danni. Aggirare i cappucci antipolvere durante la pulizia e l'ispezione. Pulire e pulire tutte le parti. Le parti devono essere asciutte per il montaggio. Pulire il meccanismo del mozzo libero con uno straccio umido. Non immergere il mozzo libero nel solvente. I corpi ruota libera sono lubrificati internamente con un lubrificante leggero e immergendoli con solvente rimuoverà la lubrificazione. Per il servizio di Freehub, vedere Servizio di Freehub. Ispezione del mozzo e delle parti Visualizza coppe e coni del mozzo per individuare corrosione o danni. Utilizzare anche una penna a sfera per tracciare il percorso del cuscinetto. La rugosità e l'usura si avvertiranno quando la pallina della penna passa sopra le fosse.
Ispezionare i cuscinetti a sfera per lucentezza e luminosità. Se le palle sembrano opache, dovrebbero essere sostituite. Se la tazza è danneggiata, in genere non può essere sostituita. Sarebbe richiesto un nuovo hub. I coni sono generalmente disponibili come pezzi di ricambio.
Se si ispeziona l'asse, far scorrere l'asse su una superficie piana. Visualizza l'asse vicino alla superficie e osserva lo spazio che appare come rotoli degli assi. Gli assi piegati non possono essere piegati nuovamente. È necessario un nuovo asse.
Assemblaggio mozzo Ingrassare le filettature dell'assale. Ungere pesantemente all'interno delle coppe del guscio del mozzo. Posizionare i cuscinetti a sfera in entrambe le tazze e coprire con più grasso. Assicurati che le palline siano posizionate piatte in tazza. Per i mozzi posteriori, il numero comune è 9 sfere di 1/4 di pollice di diametro per lato. Per i mozzi anteriori, il numero comune è di 10 sfere di diametro di 3/16 di pollice per lato.
Se tutte le parti sono state rimosse dall'asse, installare le parti del lato destro. Fare attenzione a installare con lo stesso orientamento in cui si sono staccati. Riportare la sporgenza dell'assale alla misura originale, come notato in precedenza. Stringere a fondo il controdado del cono. Installare l'asse attraverso il lato destro del mozzo. Installare le parti dell'assale laterale sinistro, facendo attenzione a installarle con lo stesso orientamento in cui si sono staccate. Non impostare la sporgenza dell'asse su questo lato e non serrare il controdado in questo momento. Per mozzi di tipo a sgancio rapido, afferrare il cono verso il basso fino a quando non tocca i cuscinetti a sfera e ruotare di un quarto di giro in senso antiorario di 90 °. Ciò renderà volutamente allentata la regolazione del cuscinetto. Tenere il cono con la chiave per coni e serrare a fondo il controdado. Passare alla REGOLAZIONE DELL'HUB di seguito. NOTA: per le ruote a sgancio rapido, è fondamentale che l'estremità dell'assale si trovi all'interno o incassata all'interno del telaio o del forcellino. Ciò consente allo spiedino a sgancio rapido di bloccarsi sul telaio o sull'estremità della forcella. Se l'estremità dell'asse sporge anche di una quantità molto piccola, la ruota potrebbe non essere fissata correttamente e potrebbe fuoriuscire durante l'uso. Nell'immagine sotto l'estremità dell'asse è solo leggermente troppo lunga. Se il mozzo ha la larghezza corretta, verificare che l'asse sia centrato tra i controdadi. Potrebbe essere necessario smerigliare l'estremità dell'asse fino a quando non viene incassato in modo sicuro.
Regolazione del mozzo I mozzi a rilascio rapido hanno assi cavi che si flettono leggermente quando lo sgancio rapido è chiuso. Le regolazioni dei cuscinetti del mozzo devono tenere conto di questa pressione aggiuntiva. Quando un mozzo a sgancio rapido non è stretto nel telaio, dovrebbe esserci una leggera gioco nell'asse. Questo gioco scompare quando il mozzo e la ruota sono bloccati nel telaio.
Per verificare se un mozzo della tua bici ha una regolazione adeguata, afferra la ruota mentre è ancora nel telaio e tirala lateralmente lateralmente. Ruota la ruota e prova di nuovo, provando una sensazione di bussare. Se non si avverte alcun gioco, rimuovere la ruota. Prendi l'asse (non lo spiedino) e scuotilo su e giù per controllare il gioco. Se l'asse ha gioco quando la ruota è fuori dalla bici, ma nessun gioco all'interno della bici, la regolazione è adeguata. Se non c'è gioco nell'asse quando la ruota è fuori dalla bici, la regolazione è troppo stretta, anche se l'asse sembra girare senza intoppi quando è fuori dalla bici.
Regolazione del cuscinetto e "Feel" Le superfici del cuscinetto sono realizzate in acciaio temprato. Le superfici vengono tagliate tipicamente mediante rettifica. I cuscinetti a sfera tondi rotolano sulla superficie curva della tazza e del cono. Anche le superfici dei cuscinetti della massima qualità avranno lievi segni di levigatura. Nell'immagine a sinistra in basso è un cono di alta qualità ingrandito duecento volte. Notare i segni paralleli della pietra abrasiva. Notare anche una leggera fossa dall'usura. L'immagine della mano destra è un cuscinetto ingrandito della stessa quantità. Presenta una marcatura superficiale, ma è generalmente più liscia del cono o della coppa. La scorrevolezza della superficie dei cuscinetti varia tra i produttori e tra i modelli. Alcuni sistemi di cuscinetti si "sentiranno" più agevolmente perché sono più fluidi. Questo è il motivo per cui è difficile adattarsi usando una sensazione soggettiva di morbidezza. Generalmente,
Le seguenti procedure di regolazione simulano la compressione sulla bici pur consentendo l'accesso al cono laterale sinistro e al controdado per la regolazione. Il telaio e lo spiedo della bicicletta fungono da supporto per la ruota e l'asse. L'allestimento della ruota sul telaio può sembrare insolito. Seguire attentamente le istruzioni.
NOTA: alcuni telai e forcellini non consentono il bloccaggio della ruota come descritto. Il mozzo o i raggi possono contattare il telaio. È possibile trovare distanziatori per simulare l'abbandono. Inoltre, un'alternativa alla procedura di seguito è quella di regolare i cuscinetti con la ruota non bloccata. Montare la ruota nel telaio per testare la regolazione. Rimuovere se necessario, regolare e ripetere il test.
Montare la bici nel cavalletto di riparazione. Rimuovere la ruota posteriore dalla bici. Se si regola la ruota anteriore, rimuovere anche la ruota anteriore. Rimuovere lo spiedino e le molle a sgancio rapido. Rimuovere eventuali scarponi di gomma che coprono coni e controdadi sul lato sinistro. Inserire lo spiedino attraverso il lato ingranaggio del mozzo. Installare il dado di regolazione a sgancio rapido sul lato senza ingranaggio. Deve esserci uno spazio tra il dado di regolazione dello spiedino e il controdado. Il dado a sgancio rapido deve premere solo sull'asse, non sul controdado.
Posizionare il lato ingranaggio della ruota nel forcellino posteriore sinistro. Il lato senza ingranaggio si trova fuoribordo della bici ed è accessibile al meccanico. Se i denti si toccano o interferiscono con il telaio, rimuovere i denti posteriori. Ruota anteriore: il lato sinistro o destro va al forcellino posteriore. La regolazione viene eseguita dal lato opposto al lato bloccato.
Regolare lo sgancio rapido fino a quando la tensione è la stessa di quando normalmente si blocca la ruota in bici. La resistenza alla chiusura dovrebbe iniziare a metà dell'oscillazione per chiudersi completamente. In caso di dubbi, consultare Installazione delle ruote.
Controllare i cuscinetti per il gioco. Tenere l'estremità dell'asse sul lato senza ingranaggio con una mano e il bordo di roccia lateralmente con l'altra mano. Il gioco nei cuscinetti sarà percepito come un bussare nell'asse. Se si sente la riproduzione, passare al punto 9 di seguito.
Se non si sente alcun gioco, la regolazione è potenzialmente troppo stretta. Crea intenzionalmente un gioco in eccesso del cuscinetto come primo passo per una corretta regolazione. A. Usa una chiave a cono e trattieni il cono dal movimento. Nota posizione e angolo della chiave.
B. Utilizzare un'altra chiave sul controdado. Ruotare il controdado in senso antiorario per allentarlo.
C. Allentare il cono ruotando la chiave per cono in senso antiorario di circa 1/4 di giro o di 90 gradi.
D. Tenere il cono in movimento con una chiave a cono e serrare il controdado. Il controdado deve essere ben stretto prima di poter controllare il gioco.
E. Prova di gioco tenendo l'asse e spostando il cerchione lateralmente.
Se si sente la riproduzione, la regolazione è troppo lenta. Stringere la regolazione: A. Usare una chiave a cono e tenere il cono in movimento. Nota posizione e angolo della chiave.
B. Utilizzare un'altra chiave sul controdado e allentare ruotando in senso antiorario.
C. Richiama l'angolo della chiave a cono e stringi la regolazione ruotando il cono in senso orario di 1/32 di giro. Immagina una chiave a cono che si estende fino al bordo. Spostare l'estremità della chiave solo per la distanza da un capezzolo al successivo sul bordo. Ciò si avvicina a 1/32 di giro per i cerchi a trentasei e trentadue raggi.
D. Tenere il cono in movimento con una chiave a cono e serrare il controdado. Il controdado deve essere ben stretto prima di poter controllare il gioco.
Prova di nuovo a giocare tenendo l'asse con una mano e spostando il bordo lateralmente con l'altra mano. Ruota la ruota e verifica la presenza di gioco attorno alla rotazione della ruota. Se la riproduzione è ancora presente, ripetere il passaggio di regolazione sopra finché la riproduzione non scompare. Ricorda di apportare piccole regolazioni in senso orario una alla volta. Controllare il gioco sul bordo dopo ogni regolazione. È probabile che siano necessarie diverse piccole modifiche. Una volta che il gioco è scomparso, prova la regolazione finale. Apri lo spiedino parzialmente (circa 45 gradi) e controlla di nuovo il gioco ruotando la ruota e controllando diversi punti. Se durante questo test si sente la riproduzione, l'hub viene regolato.
Se non si avverte alcun gioco durante il controllo finale dello spiedino, la regolazione è troppo stretta. Per regolare, prima CHIUDERE SKEWER, allentare il controdado e allentare leggermente la regolazione. Stringere il controdado e verificare la regolazione del gioco, quindi provare nuovamente aprendo lo spiedino a 45 gradi. La regolazione termina quando non si sente alcun gioco quando lo spiedino è chiuso, ma si sente un po 'quando lo spiedino è parzialmente aperto. Rimuovere la ruota dalla bici e riportare lo spiedino e le molle in posizione normale. Sostituire eventuali coperture in gomma. Si noti che c'è gioco nell'asse. Questo gioco scompare quando la ruota è bloccata in posizione per l'uso. È necessario utilizzare la stessa impostazione dello spiedino per la guida come per la regolazione del mozzo. Rimontare gli ingranaggi, se rimossi, e installare la ruota nella bici. È necessario duplicare l'impostazione di rilascio rapido della regolazione del mozzo durante l'installazione della ruota. Varie. Note: se l'hub non si regola correttamente, le superfici dei cuscinetti potrebbero essere usurate. Se il gioco non scompare fino a quando la regolazione del cuscinetto non è molto stretta, il controdado laterale destro potrebbe non essere stretto contro il cono o le coppe all'interno del guscio del mozzo potrebbero essere allentate.
REGOLAZIONE DEL MOZZO - TIPO DI ASSE SOLIDO I sistemi di mozzi a sgancio rapido utilizzano dadi e rondelle sull'esterno dei forcellini per mantenere la ruota in posizione. La regolazione dei cuscinetti del mozzo dell'asse solido è simile al tipo a sgancio rapido dell'asse cavo, ma non è necessario consentire la flessione dell'assale. Montare la ruota nel telaio in modo simile ai mozzi a rilascio rapido come descritto sopra. Stringere il dado del perno ruota all'interno del forcellino che tiene la ruota. L'asse è ora ben stretto. Verificare il gioco dei cuscinetti. Se non è presente alcun gioco, creare un gioco allentando la regolazione dei cuscinetti, quindi regolare con piccoli incrementi fino a quando il gioco non è più attivo. L'obiettivo è trovare la regolazione più libera che non ha gioco. Rimuovere la ruota dalla bici. La regolazione per mozzi per assali solidi non cambia quando è montata sulla bici.
TIPO DI CUSCINETTI A CARTUCCIA PER MOZZO Questi tipi di mozzi utilizzano un'unità portante di tipo industriale. Le piste rotanti interne ed esterne e i cuscinetti a sfera sono installati come unità. Questi hub non sono riparabili nel senso che vengono revisionati e adattati. Quando i cuscinetti della cartuccia sono usurati, ruvidi o hanno gioco, è necessario sostituire la cartuccia. L'unità cuscinetto viene quindi rimossa e una nuova premuta. Ciò richiede strumenti speciali ed è meglio lasciarlo alla meccanica professionale.