Il passaggio da una bici da turismo a una da corsa migliorerà il mio livello di energia?

Ho 50 anni e vado in bicicletta da anni, ma solo 25 miglia e allenamenti indoor. Mi sono allenato per 8 settimane, aggiungendo 5 miglia a settimana al mio grande giro, ma a 60 miglia mi ci vogliono 4:20 e non riesco a migliorare la mia media!

Sono in bici da turismo ma sembra davvero lottare con l'energia. Mangio solo una volta a metà ma bevo regolarmente. Al mio ritmo 100 miglia mi impiegheranno circa 7 ore. Non credo di poter guidare così a lungo.

Una bici da corsa farebbe tanta differenza? Attualmente sto pedalando per circa 110 miglia a settimana.

Penso che i tempi che pubblichi per le distanze che percorri, specialmente su una bici da turismo, sono abbastanza ragionevoli. Gli atleti professionisti o i corridori correranno più velocemente, ma per un dilettante che punta per un secolo i tuoi tempi vanno bene. Per un viaggio più lungo, è necessario più tempo per le soste di sosta e le pause per cibo e natura.

Una bici da strada ti renderà un po 'più veloce, specialmente quando stai guidando con un vento contrario. Renderà anche il tempo trascorso più comodo perché hai più opzioni per variare la tua posizione.

Assicurati di mantenere fluidi, elettroliti e carboidrati. Bevande sportive, gel energetici, barrette sportive e ghiaccioli di glucosio possono davvero aiutare quando si colpisce il muro o "bonk". Sui lunghi viaggi, è necessario continuare a mangiare regolarmente, anche se non si ha fame (a volte anche quando si è stanchi di mangiare cibi zuccherati). È incredibile il pick up che puoi ottenere mangiando del buon carburante.

Continua a guidare, continua ad allenarti e la distanza e il tempo sulla bici saranno più raggiungibili e confortevoli.

14 MPH è un ritmo abbastanza buono per quella corsa - vorrei poterlo fare più bene.

Porta con te alcuni snack: barrette sportive, barrette di frutta, caramelle semplici e vecchie, qualsiasi cosa trovi attraente. Fai una pausa circa una volta all'ora con uno spuntino e acqua extra. E continua a praticare: il corpo sviluppa la resistenza abbastanza lentamente.

Sette ore in sella non sono così lunghe, una volta che hai il sedere condizionato.

Quanta differenza farebbe una "bici da corsa" dipende dalla tua "bici da turismo". Se la tua bici attuale ha barre di discesa, la differenza principale è il peso (che ha un effetto molto limitato sulla velocità) e la larghezza / battistrada degli pneumatici. Mantenere i pneumatici gonfiati alla massima pressione del fianco laterale ridurrà al minimo la resistenza dei pneumatici.

Ecco una prospettiva da un ragazzo vicino alla tua età. Sono vicino alla tua età (55) e faccio qualche secolo o secolo + corse quasi tutti gli anni. Di solito il mio primo secolo dell'anno è a metà maggio. Faccio una bici da strada; tuttavia, uno dei miei amici a cavallo guida una bici da turismo e non è un limite dato che non stiamo correndo. (Ok, un po 'sulle colline.)

Ecco uno schizzo di ciò che faccio io e i miei amici.

• Allenamento - Inizialmente, ho fatto ciò che descrivi e gradualmente ho accumulato miglia durante il periodo di allenamento. Fondamentalmente, sono state alcune corse brevi durante la settimana, con corse progressivamente più lunghe nei fine settimana. Questo fino a quando ho letto un articolo (* 10 settimane al tuo più forte secolo) sulla rivista di ciclismo nel 2005 di Chris Carmichael. In sostanza, il piano prevede 10 settimane di allenamento a intervalli . Dopo aver seguito quel piano, 100 miglia furono raggiunte molto più facilmente che mai. (Cerca The Time Crunched Cyclist o considera Joe Friel . Entrambi questi ragazzi hanno grandi progetti per metterti in forma per quella corsa di 100 miglia.) Comunque, l'allenamento a intervalli significa intensità ... e la distanza diventa molto meno consequenziale.

• Nutrizione - Una volta che vai in bicicletta per diverse ore, devi pensare al consumo di calorie. Quindi, per me, al mio peso, sto cercando ~ 400 calorie all'ora. Queste sono principalmente calorie di carboidrati / amido in modo che i muscoli ottengano energia quando necessario. Ciò di cui hai effettivamente bisogno dipende dal tuo peso e forma fisica. Potrebbe trattarsi di barrette energetiche, fermarsi / mangiare nelle fermate di sosta, preparazioni energetiche ad alta tecnologia, ecc ... in ogni caso, è necessario alimentare il motore della bicicletta durante la corsa.

• Lavoro di squadra - Non hai menzionato se hai intenzione di fare 100 miglia da solo o no. Andare così lontano, e così a lungo, è molto meglio con un amico o due. Il fatto è che puoi alternare tra loro. Quando disegni dietro un altro ciclista, togli un carico enorme dalla tua energia prodotta, dandoti così riposo. Non solo redazione, è semplicemente incoraggiante e più divertente guidare con gli amici.

• Ottenere una bici da strada vs mantenere la bici da turismo? - Dipende dai tuoi obiettivi. Pensi di andare in tournée dove riempirai le borse e i giorni di guida alla volta? In tal caso, tenere la bici da turismo. Se hai intenzione di andare in palestra o divertirti, oltre al secolo occasionale, prendi una bici da strada. D'altra parte, è teoricamente possibile che tu abbia bisogno di un'altra bici.

• Problema chiave -

Sono in bici da turismo ma sembra davvero lottare con l'energia.

Molto probabilmente non è la bici. Una lotta con l' energia è spesso, se non di solito, un problema di nutrizione. E anche un problema di fitness . No, di solito non è il cambio della bici; di solito è il ciclista in questa situazione. Cambia prima l'allenamento e l'alimentazione.

A proposito, non sono affiliato con Chris Charmichael o Joe Friel in alcun modo. Tuttavia, ho trovato utili i loro consigli.

Vado in bicicletta per secoli con mio padre di 57 anni più volte all'anno e regge abbastanza bene. Assicurati di mangiare qualcosa di anche piccolo ogni 25 miglia circa. Ho scoperto che quando il mio peso era aumentato un po 'più di adesso, dovevo mangiare più spesso. Inoltre, per mantenere alta la tua riserva di energia, prova a pedalare a un ritmo più alto ma con una marcia più bassa.

Una bici da corsa sarà più veloce, ma arriverà con una posizione di guida più aggressiva che potrebbe significare un mal di schiena. A meno che la tua bici attuale non sia un serbatoio, potresti dare una possibilità ai componenti di aggiornamento. Potresti scoprire di poter ottenere molto senza spendere molto. Le ruote più rigide e più aerodinamiche possono darti una spinta eccezionale.

Buona fortuna e grande guida!

Non dici quale sia il tuo peso, quindi suppongo che tu abbia un peso normale. Anche un extra di 15-20 sterline può davvero rallentarti. Se ne dubiti, allaccia un peso di 20 kg sul retro della tua bici!

Ho 53 anni, e questo è il primo anno da tanto tempo che faccio una guida seria. Il mio obiettivo è di fare 1K miglia quest'anno (attualmente a ~ 560) e giro circa 3 volte a settimana. Farò 25 miglia il lunedì e il giovedì sera (con un gruppo) e un giro più lungo il sabato. Il mio lunedì e giovedì corse in media 17-18 mph. Mi sto rimettendo in forma migliore di come non lo fossi, da molto tempo. Quindi, il punto di me che dico questo è che anche a 50 anni, puoi ancora migliorare la tua forma fisica molto. Sulle mie corse di lunedì e giovedì, ci sono un paio di più di 65 anni che non riesco a tenere il passo! Lo trovo davvero molto incoraggiante.

Sto anche lavorando per fare un secolo a settembre. Non ho dubbi che sarò in grado di farlo, e se riesco a farlo con una media di 15 mph (non fattorizzando il vento), sarei molto soddisfatto. Prima di fare il secolo, ho in programma di fare un paio di giri di 75 miglia questa estate.

A proposito, ho comprato una nuova bici quest'anno. Negli ultimi 20 anni ho avuto una bici da turismo. Ho una nuova Cannondale Synapse. Probabilmente è 3-5 sterline più leggero e posso notare la differenza.

Se sei sempre abbastanza vicino da chiamare aiuto quando hai seri problemi meccanici, una bici da corsa ti renderà più leggero e veloce, ma i vantaggi di velocità che i corridori realizzano spesso derivano dall'avvolgere se stessi attorno a telai scomodi su pneumatici che richiedono maggiore attenzione sulle discese con componenti che hanno un tempo medio inferiore a guasti per il loro prezzo.

Non c'è niente di sbagliato nel prendere un giorno per fare un secolo inglese purché ti diverta. Verso la fine degli anni '20, il mio tour rate esteso per la topografia alpina era di circa 80 miglia (128 km) al giorno su una bici da turismo a metà carico (senza tenda) con giorni occasionali nella gamma 100-120 miglia (160-200 km).

Sarei andato più veloce su una bici da corsa senza carico, ma non avrei potuto scegliere il mio percorso per paura di rimanere bloccato senza pezzi di ricambio in terre straniere. E ogni chilo di peso che aggiungo alla bici è un chilo in meno alla fine dell'estate, e una bici da turismo è utile durante la bassa stagione.

Se te lo puoi permettere, prova una bici veloce in modo da poter parlare di spazzatura con i tuoi amici in brevi viaggi aggressivi, ma per una guida confortevole e tranquillità, un po 'di peso in più per componenti durevoli, una sella comoda, un telaio adatto e ricambi ne vale la pena.

PS: potrei essere in mare. Per il mio viaggio, porto borse, un computer portatile, strumenti e attrezzature che pesano 22,5 kg, quindi il materiale del telaio e la larghezza delle gomme non sono ciò che mi rallenta.