Utilizzare un controllo della ventola (dimmer progettato appositamente per le ventole) sull'alimentatore della ventola.
I motori elettrici CA comuni hanno un'alta impedenza bassa all'avvio perché la velocità è 0, questo assorbe una grande corrente iniziale per avviare il movimento e all'aumentare della velocità le cadute di impedenza aumentano e l'assorbimento di corrente diminuisce.
Un dimmer ridurrà la tensione di wattaggio al motore della ventola, il che significa che si sta aumentando l'impedenza nel tempo, il che significa che il calore si accumula fino a quando non diventa un potenziale pericolo di incendio. Questo è lo stesso motivo per cui non dovresti usare un normale dimmer per lampadine a incandescenza in quanto hanno un grande assorbimento di corrente iniziale.
Questa spiegazione è selvaggiamente inaccurata. Qualsiasi tipo di dimmer - reostato, trasformatore variabile, controllo a stato solido - ridurrà la tensione fornita al motore. Cosa succede quando riduci la tensione? Al momento della riduzione, la velocità del motore non è ancora cambiata, quindi la sua EMF posteriore e quindi l'impedenza apparente sono invariate. Di conseguenza la corrente diminuisce proporzionalmente con la diminuzione della tensione. Riduzione della corrente significa che il motore produce meno coppia. Il requisito di coppia del carico a quella velocità non è cambiato, quindi il motore inizia a rallentare.
Mentre il motore rallenta, il suo EMF posteriore diminuisce. Ciò riduce l'impedenza apparente del motore, quindi la corrente aumenta e il motore produce più coppia. Questo rallentamento della velocità / aumento della coppia continua fino a quando il motore "si assesta" a una velocità in cui produce la coppia richiesta dal carico a quella velocità.
Il sovraccarico del motore dipende da due fattori. Un fattore è il design del motore a induzione, che determina la sua curva velocità-coppia:
L'altro fattore è il tipo di carico collegato. I carichi a coppia costante (pompa a cilindrata positiva, trazione, ecc.) Richiedono la stessa coppia per guidare indipendentemente dalla velocità. I carichi a coppia variabile (ventilatori, pompe centrifughe) variano in base al quadrato della velocità.
Se il motore è NEMA design B, ad esempio, la velocità non diminuirà molto. Il motore si assesta a una potenza leggermente ridotta / potenza in uscita con un assorbimento di corrente maggiore . Il design del motore proibisce il controllo della velocità mediante riduzione della tensione.
Se, tuttavia, il motore è costruito con un'elevata resistenza del rotore, la sua curva di coppia apparirà come il progetto NEMA D. Se, inoltre, il motore è collegato a un carico a coppia variabile, si assesterà a potenza ridotta e assorbimento di corrente ridotto come la tensione è diminuita.
... e questo è esattamente ciò che hai in un ventilatore a soffitto : una disposizione appositamente progettata per consentire il controllo della velocità mediante riduzione della tensione.
I dimmer normali sono per lampadine a incandescenza. (Quante cose possono sbagliare maple_shaft in una risposta?) Il motivo per cui non dovrebbero essere utilizzate con i ventilatori a soffitto non ha nulla a che fare con la corrente di avviamento del motore a induzione. La migliore spiegazione che posso trovare è qui . Rispetto a un normale dimmer solo a incandescenza, un controllo della ventola lo farà
- passare da OFF a HI, quindi diminuire la velocità da lì invece di passare da OFF a LO
- includere componenti aggiuntivi per evitare danni al motore e al dimmer