Il nostro condizionatore d'aria ha recentemente smesso di espirare aria fredda. Quando sono andato a controllarlo, ho notato che l'unità esterna non si accendeva. Abbiamo avuto problemi con le formiche nel contacter in passato, e quindi sono andato a togliermi il coperchio e controllarlo. Ho notato che l'interruttore di circuito contrassegnato con "AC" è scattato. Come un buon fai-da-te, l'ho spento completamente e riacceso. È scattato di nuovo immediatamente. Nel tentativo di isolare il problema, sono andato all'unità esterna e ho tirato la connessione di sicurezza per scollegare l'alimentazione principale dell'unità esterna. Quando sono tornato indietro e ho ripristinato l'interruttore come prima, l'interruttore non è scattato. Il ricollegamento dell'interruttore di sicurezza esterno ha fatto scattare nuovamente l'interruttore. Successivamente, abbiamo provato a spegnere l'aria condizionata in casa, a ripristinare l'interruttore automatico e a riaccendere la corrente alternata.

La mia domanda è: cosa devo controllare in questa situazione? Sembra che non possa essere un problema insolito, quindi sono sicuro che i professionisti HVAC lo incontrano frequentemente e hanno una lista di cose da provare. Quali sono le possibili cause, i rimedi e le precauzioni di sicurezza che dovrei considerare in questa situazione?

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Risposte ad alcuni commenti: No, non ho riscontrato danni evidenti al cablaggio vicino all'unità esterna. Sembravo piuttosto attento, dato che avevo già tolto il pannello per controllare la presenza di formiche nel contacter. Non ho provato a far girare il fan con la mia mano, e non sono in un posto dove posso provarlo adesso. Lo proverò più tardi oggi; forse nel frattempo potrebbe essere un passo nella diagnosi del problema se qualcuno da una risposta tra oggi e allora? Probabilmente, i futuri lettori di questa domanda incontreranno lo stesso problema e alcuni avranno un fan che gira a mano e alcuni ne avranno uno bloccato.

Scollegare l'alimentazione

Inizia spegnendo l'interruttore e tirando la disconnessione del tecnico, che in genere avrà un aspetto simile a questo.

Ciò assicurerà che non vi sia corrente elettrica nell'unità condensatore mentre si sta lavorando.

Apri l'unità

Successivamente ti consigliamo di smontare l'unità, per consentire l'accesso alle parti elettriche. Questo varia da unità a unità, quindi controlla il manuale dei proprietari per la procedura per la tua unità. Dopo aver aperto l'unità, assicurarsi di scaricare i condensatori.

Queste cose immagazzinano abbastanza energia per ucciderti, quindi non vuoi che si scarichino accidentalmente.

La resistenza non è futile

Una volta che l'alimentazione è stata completamente rimossa dall'unità, è sicuro iniziare a frugare in giro (elettricamente parlando, non interrompere le linee del refrigerante). Inizia tracciando i fili dal motore della ventola del condensatore, nel punto in cui si collegano nella scatola elettrica. Dovrebbero esserci 3 o 4 fili. Nella mia unità, avevo nero, bianco, marrone e marrone con una striscia bianca (il tuo modello può variare). Per determinare se il motore è buono, misurerai la resistenza su ogni bobina. Per fare ciò, dovrai scollegare i fili, quindi il motore non fa più parte del circuito (annota dove sono collegati i fili).

In genere avrai 3 fili, start, run e common (ignoreremo il mio quarto filo in questa risposta). Imposta il multimetro per misurare gli Ohm e inizia a misurare. Misurerai la resistenza tra ogni combinazione di due fili per determinare quale sia ciascun filo e se il motore è ancora buono. Cominciamo con il bianco e nero ...

Nero -> Bianco = 15.9
Nero -> Marrone = 35.4
Marrone -> Bianco = 51.2

Sapendo che...

Comune -> Corsa = resistenza minima
Comune -> Avvio = resistenza media
Inizio -> Corsa = resistenza massima

Possiamo determinare che ...

Nero = Common
White = Run
Brown = Start

Se sappiamo anche che le due letture inferiori dovrebbero sempre sommare alla lettura più grande, possiamo tranquillamente affermare che questo motore è ancora buono. Se si misura 0 o l'infinito tra una coppia, significa che è presente un avvolgimento in corto o aperto e il motore deve essere sostituito.

Ripetere la stessa procedura per il motore del compressore.

Pantaloncini per terra

L'altra cosa che vorresti controllare sono i pantaloncini a terra. Imposta il multimetro per testare l'impedenza. Posizionare una sonda sul conduttore di terra dell'attrezzatura dell'alimentatore e utilizzare l'altra per trovare una terra solida sul motore. Potrebbe essere necessario graffiare un po 'di vernice, in particolare sul compressore. Una volta trovata una terra solida, misurare da ciascun filo del motore al punto di terra. Se il misuratore emette un segnale acustico o fornisce una lettura a bassa resistenza, si ha un corto a terra. Come per il test di resistenza sopra, il motore deve essere isolato dal circuito quando si esegue questo test (una volta individuata una terra solida).