Il valore di un bene negoziabile è uguale a quello che l'acquirente marginale pagherà per esso.
Spiegherò ulteriormente, ma prima permettimi di correggere un malinteso nella tua domanda. Tu dichiari:
Ora, una volta acquistata un'auto, il valore dell'auto si deprezza una volta che l'hai spinta fuori dalla fabbrica. Ad esempio, il prezzo di una nuova auto da 6000 dollari sarà di 5800 dollari. Sebbene, il valore dell'auto dovrebbe essere lo stesso , nessuno comprerà l'auto allo stesso prezzo che l'hai acquistata dal rivenditore.
Il valore dell'auto non dovrebbe essere lo stesso. C'è una ragione ben nota che le auto perdono valore non appena vengono vendute usate, piuttosto che nuove: potrebbe esserci qualcosa di sbagliato in loro che il venditore potrebbe essere a conoscenza, ma l'acquirente potrebbe non essere in grado di individuare. Questo è discusso a lungo in un noto documento intitolato "Il mercato dei limoni: incertezza di qualità e meccanismo di mercato" (vedi link per la discussione di Wikipedia).
Detto questo, possiamo tornare alla discussione sul valore di un'auto. Come qualsiasi altro bene negoziabile (è più facile determinare il valore di un bene che può essere acquistato e venduto rispetto al valore dei servizi forniti da un ecosistema, ad esempio), un'auto vale qualunque cosa qualcuno sia disposto a pagare per questo.
Ti chiedi due scenari, uno in cui l'auto è conservata in uno showroom e un'altra in cui è guidata. La differenza tra questi due scenari è ciò che è noto come deprezzamento : quando guidi un'auto, le cose si logorano e la sua vita futura si accorcia, mentre diventa anche meno brava a essere un'auto. Sia perché l'auto non è così bella (forse è graffiata, o è un po 'più lenta, o richiede più manutenzione), sia perché non durerà a lungo, tutto il resto uguale (cioè, fintanto che nessuno vince una corsa famosa mentre si guida quella macchina particolare) guidare una macchina diminuisce il suo valore.
In pratica, il valore di molte auto diminuisce per un lungo periodo, fino a quando ad un certo punto il valore inizia lentamente ad aumentare man mano che il numero di auto diminuisce e il modello attira l'interesse dei collezionisti. Il mercato dei collezionisti è in realtà per molti versi un mercato molto diverso dal mercato originale di un'auto: le persone che acquistano un'auto da collezione in genere non sono interessate al suo valore di automobile; un'auto classica tenderà ad essere più lenta, a peggiorare il chilometraggio del gas, ad essere notevolmente meno sicura, avere costi di manutenzione più elevati e offrire meno servizi rispetto a un'auto moderna che costa un importo simile. Poiché questo mercato è guidato da fattori diversi dal valore dei servizi forniti dall'auto (perché, come sapete, le auto da collezione più rare sono guidate raramente, se non del tutto), il valore di queste auto tende ad essere determinato più da fattori come il gusto o il valore delle attività finanziarie detenute dai ricchi che da qualsiasi altra cosa. Nessuno guiderà un Exelero al supermercato; chiunque ne abbia una ha un'altra macchina da utilizzare per quel compito (o, più probabilmente, qualcuno che va al negozio per cucinarle la cena).