Indossare un giubbotto pesi aumenterebbe il consumo di calorie durante la guida in bicicletta?

Ho comprato un giubbotto pesante da 10 kg. Mi chiedo se mi aiuterà a bruciare più grasso durante una guida in bicicletta?

Logicamente, ha senso, ma qualcuno mi ha detto che il nostro corpo si abituerebbe a questo nuovo peso corporeo e si adeguerà di conseguenza in modo che questo aumento del consumo calorico si esaurisca gradualmente nel tempo.

Grazie

Dipende dalla distanza percorsa in bicicletta. Usa sempre la fisica dietro ogni allenamento, per calcolare il carico o il consumo di calorie. Nel tuo esempio, stai aggiungendo 10 kg al peso della tua bici.

Quando si pedala su una superficie piana, la maggior parte del lavoro viene svolto contro l'attrito tra strada e pneumatici della bici. La forza di attrito è uR dove u è il coefficiente di attrito e R è la reazione normale, che è il tuo peso + quello della bici e ha aggiunto 10 kg.

Il lavoro svolto è forza x spostamento, quindi qualsiasi peso aggiunto lo farà contare quando si tratta di bruciare calorie.

Inoltre, quando vai in salita, stai facendo un lavoro non solo contro l'attrito, ma anche la spinta verso il basso dovuta alla gravità.

Il corpo può abituarsi in tempo, ma quando sarà in forma migliore di quello con cui hai iniziato.

Quello che ti hanno detto in realtà ha senso in alcuni contesti. L'unico modo in cui potresti consumare meno calorie con un lavoro fisiologico aggiunto è se sviluppi l'economicità delle tue capacità motorie.

Per essere più chiari, l'architettura delle fibre di tipo I consente di produrre una minore corsa di potenza nell'architettura dei filamenti scorrevoli ma a gambe più lunghe rispetto alle fibre di tipo II.

Con questo puoi effettivamente mantenere un certo ritmo sfruttando le proprietà viscose delle fibre di tipo I insieme alla loro architettura e alle loro caratteristiche chimiche (l'ATP fosforilato rimane più a lungo sulle teste di miosina di tipo I come ADP, questa è una caratteristica chiave che rende queste fibre meno suscettibili a tratto / tensione e adatto a lavorare a lunghezze superiori).

Tuttavia, nel momento in cui aggiungi peso a te stesso, in realtà farai più lavoro fisiologico, qualunque cosa accada. Il fatto che tu possa sviluppare l'efficienza non significa che consumerai la stessa quantità di calorie, indipendentemente da quanto lavoro e peso aggiungi alla tua routine; questo non ha alcun senso logico.

Per rispondere alla tua domanda: no .

L'aggiunta di 10 kg a te stesso non ti aiuterà a bruciare più grasso o nient'altro. La combustione dei grassi dipende in gran parte dal tempo totale effettivo e / e dall'intensità del lavoro.

Potresti andare a bassa intensità per un periodo di tempo molto lungo e brucerai i grassi (questo è molto variabile in base agli individui e al livello di allenamento / fenotipizzazione delle cellule muscolari). Oppure potresti andare ad alta intensità per intervalli intermittenti e costruire un EPOC molto grande che ti aiuterà a bruciare i grassi durante il recupero (ricorda che RER - Rapporto di scambio respiratorio , scende a 0,7 dopo l'esercizio ad alta intensità); per questo, è un migliore esercizio dinamico (come il ciclismo) anziché un esercizio statico (come il sollevamento pesi).

Non voglio discutere la correttezza della risposta accettata, più sei pesante più energia devi investire per costruire e mantenere la velocità. Tuttavia, affermare che la maggior parte del lavoro viene svolto contro l'attrito non è affatto corretto.

Air Drag

Su una strada pianeggiante, la resistenza aerodinamica è di gran lunga la più grande barriera alla velocità di un ciclista, rappresentando dal 70 al 90 percento della resistenza percepita durante la pedalata

fonte

Le biciclette sono molto inefficienti quando si tratta di aerodinamica, come illustra questo articolo di Wikipedia .

Come affermato da r41n,

Su una strada pianeggiante, la resistenza aerodinamica è di gran lunga la maggiore barriera alla velocità di un ciclista, rappresentando dal 70 al 90 percento della resistenza percepita durante la pedalata.

Ho assistito a numerosi ciclisti che indossano piccoli "paracadute" controllabili per aumentare notevolmente la resistenza più velocemente vanno.

Questo, (accanto all'allenamento in salita in montagna), è uno dei migliori "boost" per il tuo allenamento in bicicletta, in quanto è abbastanza coerente (a differenza dell'allenamento in montagna / collina, con pendenze variabili).

No.

Se stai già guidando a una certa intensità (potenza), il peso ti rallenterà solo quando acceleri o pedali in salita. Ad esempio: se sei in grado di erogare 200 W per un'ora (e cavalcare a quella potenza) tale potenza in uscita e quindi il consumo calorico non cambierà, sarai solo più lento.

Segui il consiglio di Eddy Merckx, "Cavalca un sacco".

Più peso == più lavoro, chiaro e semplice, a meno che non si pedala sempre in discesa. Quanto beneficio (ad esempio: perdita di peso) ti porterà il lavoro extra dipende da un numero qualsiasi di fattori.

I concorrenti Tour di alto livello partecipano, in un certo senso, a una competizione "grammi per bici". Alleggerire il carico che devono muovere lungo la strada o su per la montagna significa che meno energia è spesa per arrivare al traguardo, il che significa una migliore possibilità per un podio, a parità di altre condizioni (cosa che non sono mai - le persone variano).

Guidare con quel peso in più una volta alla settimana per un breve periodo probabilmente ti farà male alle gambe una volta alla settimana. Guidare con quel peso extra per un periodo prolungato più volte alla settimana (3 o più?) Dovrebbe comportare una maggiore perdita di peso. Il tuo corpo reagisce alle esigenze poste su di esso.

Se l'apporto calorico non viene modificato mentre aumenta il carico di lavoro, sì, il tuo corpo diventerà più "efficiente" e memorizzerà un maggiore apporto come "calorie pronte", perché si aspetta che siano necessarie. Nel tempo, potrebbe essere raggiunto un equilibrio di "assunzione per lavorare", ma ciò non diminuisce il beneficio del peso extra / lavoro extra.

No, e potrebbe persino farti bruciare meno calorie!

La potenza (energia al secondo) che metti nel ciclismo viene spesa in due modi:

• Superare la "resistenza al rotolamento" (ad es. Flettere le gomme)
• Superare la "resistenza al vento"

A circa 20 km / ora e oltre, "resistenza al vento" è il termine più ampio / dominante. Aumenta al quadrato della velocità (quindi, ad esempio, per aumentare la velocità del 20% richiederebbe il 45% in più di potenza).

Comunque, il modo canonico di spendere più energia in una bicicletta è viaggiare più velocemente.

Per andare più veloce potresti voler pedalare più rapidamente con una marcia più bassa (la "cadenza" della tua pedalata dovrebbe sicuramente essere superiore a 60 cicli al minuto ... forse 90 o più con la pratica e con clip o tacchette sulle scarpe da ciclismo). È meglio girare più velocemente con una forza media che gira più lentamente con una grande forza ... se la rotazione del pedale rallenta al di sotto di 60 / minuto, è necessaria una marcia inferiore.

Ad ogni modo, una volta che stai pedalando (dopo esserti riscaldato, ad esempio dopo i primi 20 minuti) dovresti bagnarti, perché sta piovendo o perché stai sudando. Generalmente avrai caldo e sudorazione. Una delle cose che rende sopportabile (o piacevole) il ciclismo è che c'è sempre un vento quando si pedala ... e quel vento aiuta a mantenerti fresco. I ciclisti indossano indumenti "traspiranti" che aiutano a mantenerli freschi (aiuta il sudore ad evaporare).

Uno dei limiti, una delle cose che può limitare la quantità di lavoro che fai, è quanto caldo diventi e quanto velocemente puoi liberare quel calore. Immagina: potresti lavorare di più in una palestra calda di fronte a una ventola di raffreddamento di quanto potresti fare senza il vento della ventola. Allo stesso modo puoi andare in bicicletta più forte se non fai troppo caldo e se inizi a fare troppo caldo devi fermarti o rallentare (o rischiare un colpo di calore ecc.).

Quindi, non indossare un "giubbotto pesante" che mantenga il calore e non traspiri. Indossa abiti leggeri e pedala più velocemente.