Come posso riscaldare più rapidamente l'interno della mia auto durante l'inverno?

In inverno, dopo aver inserito l'accensione, sono necessarie circa 15 minuti affinché le prese d'aria della mia auto inizino a soffiare aria calda. Prima di quel momento, le prese d'aria soffiano aria fredda anche se l'impostazione "riscaldamento" è attivata. A volte, va bene se aspetto 15 minuti, ma se ho fretta, questo metodo non funziona.

Cosa posso fare per ridurre questa volta? Ad esempio, ridurrebbe i tempi se non accendessi il riscaldamento fino a dopo un certo periodo di tempo? Importa se guido o se l'auto è inattiva mentre si riscalda?

Non credo che mantenere il calore spento fino a quando il motore non si sarà riscaldato sarebbe di aiuto. Vorrei suggerire uno scaldino motore plug-in, sono economici e facili da installare. Riducono della metà o meglio i tempi di riscaldamento del motore e aiutano anche a preservare il motore in climi molto freddi. Parcheggiare al sole se puoi anche aiutare.

-30 questa mattina a Fairbanks in Alaska. Se vuoi davvero sapere come riscaldare e mantenere un veicolo durante un inverno veramente freddo (non quello che un 48er inferiore considera freddo) devi chiedere ad un Alaska o un canadese. Ecco un elenco per fare una ricerca su:

• blocco riscaldatore
• riscaldatore della coppa dell'olio
• batteria; coperta, scaldapan o caricabatterie di mantenimento
• riscaldatore di trasmissione
• termostato per radiatore (inverno)
• griglia di copertura
• scaldapiedi (sono belli)
• olio a bassa viscosità (peso invernale)
• refrigerante invernale
• interruttore del minimo alto o regolazione del minimo
• avvio automatico

... o se vuoi risparmiare, costruisci un garage riscaldato

Il tuo riscaldatore raggiungerà la temperatura utile più velocemente se il tuo motore si riscalda più velocemente, poiché prende il suo calore direttamente dal motore (di solito dall'acqua riscaldata dal blocco motore) - e il blocco motore si riscalda più velocemente sotto carico, quindi:

• accendere i riscaldatori del parabrezza anteriore e posteriore
• accendi le luci
• giri motore uno ha raggiunto la temperatura di esercizio (idealmente accelerare duro con acceleratore completamente aperto)
• usa la tua aria condizionata
• anche alzare lo stereo (anche se questo probabilmente ha un effetto solo se hai un amplificatore potente)

Mentre il motore si sta riscaldando, selezionare ricircola se il flusso d'aria ha questa opzione. Questo significa che stai solo riscaldando l'aria nell'auto, non devi riscaldare l'aria fredda che entra.

Mantieni le ventole del climatizzatore su basse finché non inizi a sentire aria calda, quindi seleziona l'aria in entrata.

Utilizzare un pezzo di cartone o Coroplast per bloccare il flusso d'aria attraverso il radiatore. Fai una ricerca su "blocco griglia" per i dettagli.

@darthness: l'unico vero pericolo a cui riesco a pensare è che ti dimentichi di eliminarlo in estate (o se devi scalare le montagne) e il motore si surriscalda. Ma è per questo che abbiamo misuratori di temperatura e scanner OBDII aftermarket :-) Non ho foto e i dettagli varieranno a seconda della tua auto particolare.

@yankeekilo: in una certa misura ciò potrebbe essere vero, a seconda che tu abbia o meno un ventilatore controllato termostaticamente. Ma suppongo conducenti istruiti, che sanno abbastanza da non sprecare gas lasciando il motore in folle per lunghi periodi.

Prima cosa, parcheggia al sole.

Oltre a ciò, supponiamo che sia un motore a benzina o diesel, non un veicolo ibrido o elettrico (la maggior parte di questi ha riscaldatori elettrici e inizierà comunque a soffiare molto velocemente).

Se, come me, lasci la casa per lavoro prima del sorgere del sole invernale, o devi parcheggiare al riparo ma senza spazio riscaldato, il tuo motore si scalda più velocemente con il riscaldamento spento (si comporta come un radiatore, ma senza il beneficio di un termostato per controllare il flusso del refrigerante attraverso il suo nucleo) e sotto carico. Non accendere l'aria condizionata, ma accendere le luci e il parafango posteriore (elettrico) se disponibile. Non avviare la ventola del riscaldatore e impostare il controllo della temperatura su freddo (si desidera chiudere il flusso di refrigerante attraverso il nucleo del riscaldatore).

Ora, allontanarsi non appena la pressione dell'olio è normale (spia spenta o manometro nel raggio). Guarda l'indicatore della temperatura del motore e accendi il riscaldatore o il defogger anteriore (secondo la tua scelta o necessità) non appena la temperatura è spenta, o almeno due minuti dopo l'avvio se non hai un indicatore.

Questi passaggi ti daranno il riscaldamento più veloce del motore, quindi il calore più presto utile, ed eviteranno di sprecare carburante al minimo (quando ottieni zero miglia per gallone), oltre a limitare l'usura del motore (un motore freddo non si consuma più velocemente sotto carico che al minimo, ma si riscalda più velocemente sotto carico). Alla luce di ciò, se devi deificare il parabrezza e i finestrini prima della partenza, raschia prima di avviare il motore. L'esercizio fisico può riscaldarti un po 'e se sei vestito in modo adeguato il tempo non ti farà raffreddare te o le mani.

Una volta che sei sulla buona strada, guida con la dovuta cautela; fai attenzione al ghiaccio, soprattutto su ponti e cavalcavia.

Far girare il motore lo farà riscaldare più velocemente, ma non è una buona idea far girare un motore freddo. Le parti metalliche sono contratte in modo da creare spazi vuoti. L'olio non è riscaldato. Dovresti lasciarlo inattivo per almeno un paio di minuti. L'olio si scalda abbastanza velocemente. Dovresti vedere un po 'abbassare la pressione dell'olio quando l'olio si riscalda. Aspetto che scenda il minimo.

Quando fa freddo il motore farà semplicemente circolare acqua nel blocco. Il blocco è enorme, quindi c'è molta capacità termica. La trasmissione inoltre toglierà calore.

Attendo di vedere spostare l'indicatore della temperatura e quindi accendere il riscaldamento / sbrinatore.

Oppure puoi semplicemente accendere il riscaldatore / sbrinatore per prima cosa. Sì, il motore impiegherà più tempo a riscaldarsi, ma otterrai anche un po 'di calore nel veicolo.

Non far girare il motore o accelerare fino a quando non raggiunge la normale temperatura di esercizio.

Accendi le luci e il / i riscaldatore / i elettrico / i è buono per un carico leggero.

Se hai fretta ti suggerisco un cappotto, un cappello e dei guanti pesanti. Se lo lasci inattivo per 15 minuti interi per riscaldarlo, è un po 'di carburante. Se sei disposto a guidare facilmente, il veicolo è pronto per partire dopo un paio di minuti. Se hai solo bisogno di guidare qualche chilometro, basta uscire.

Appannamento della finestra e sbrinamento è un'altra cosa. Ricircolare per trattenere il calore, ma sarà necessario introdurre aria esterna se i vetri si appannano.

Il mio trucco è indossare più vestiti.

Sembra che qualcosa non vada con la tua auto. 15 min è un periodo troppo lungo immagino. Controllare se il termostato si è bloccato in posizione "lungo circuito", quando il radiatore principale diventa parte del circuito dell'acqua. Perché quando il motore è freddo, il termostato deve essere in posizione "cortocircuito" e il radiatore principale è scollegato dalla circuito di raffreddamento per un riscaldamento più veloce del motore.

Il mio trucco per la vita è quello di eseguire un'estensione che conduce all'auto con un termoventilatore e uno di quei timer meccanici (con le piccole etichette di plastica che premete per attivare intervalli di 15 minuti).

Mezz'ora di calore dedicato in una mattina prima che il pendolarismo duri abbastanza a lungo da consentire al calore della cabina di prendere il sopravvento quando il motore si è riscaldato, e avere il vetro caldo aiuterà a scongelare l'esterno, demist / defog l'interno e aiuta a prevenire re -cura / riappannamento del vetro.

È molto utile se non si avvia il ventilatore poiché questo importerà aria fredda dall'esterno, a meno che non si abbia il controllo del ricircolo attivo (che può impedire all'aria fresca fredda di entrare a velocità più elevate dell'auto e aiutare a mantenere il calore della cabina, anche se ricordare di passa al ricircolo su fresco per prevenire l'accumulo di umidità che rende l'appannamento / l'appannamento domani peggiore)

In termini di riscaldamento del motore, basta guidarlo. Non far girare il motore al minimo - non solo è illegale in alcune giurisdizioni, può metterti a rischio di furto della tua auto, costa più denaro rispetto all'utilizzo di un termoventilatore e non è un modo di agire ecologico. Avere il termoventilatore a tempo significa che la tua auto ti avvisa mentre sei impegnato a fare altre cose. Cerca di acquistare un termoventilatore che si disattiva in caso di ribaltamento o se il flusso del ventilatore di uscita è bloccato (protezione da surriscaldamento)

Come notato, evitare di far funzionare il ventilatore; far esplodere aria fredda sul tuo viso non lo farà apprezzabilmente più a lungo prima che il motore abbia riscaldato il liquido di raffreddamento abbastanza da fornire un po 'di calore in cabina, ma sicuramente lo farà sentire in quel modo. Gli umani sperimentano che l'aria che scorre è più fredda dell'aria statica per un paio di ragioni fisiche (cercare "windchill")

Tieni l'aria condizionata accesa; deciderà se stesso quando deve essere disattivato (la maggior parte dei sistemi si spegne se l'aria in arrivo è troppo fredda e il climatizzatore non riesce a ridurre la sua umidità latente) e per la maggior parte mantiene l'aria più asciutta all'interno dell'auto. Un'auto con un interno umido si riscalda più lentamente perché l'energia termica viene utilizzata per evaporare l'umidità dalle superfici

Coprire il vetro della cabina con una coperta può essere utile per questo "preriscaldamento con fonte di calore esterna", oltre a contribuire a prevenire la formazione di ghiaccio sul vetro

Altre opzioni da considerare, anche se nessuna di esse è realmente lifehacky a meno che tu non le stia realizzando da te in quanto tutte si basano su una soluzione acquistata di un prodotto destinato allo scopo:

• esistono anche i termoventilatori alimentati con accendisigari - nessun commento sull'efficacia di essi; Non riesco a immaginare che lo collegherai e ti sembrerà di essere seduto davanti a un fuoco scoppiettante
• adatto a uno dei sistemi utilizzati abitualmente dai paesi freddi per aiutare gli utenti dei veicoli a far fronte al freddo: preriscaldatori del motore, preriscaldamento della cabina ecc. Fondamentalmente una versione più intensa e dedicata dell'hack del termoventilatore
• montare i coprisedili riscaldati aftermarket o sostituire i sedili con quelli che hanno il riscaldamento incorporato, se la tua auto ha i cavi per esso (o equipaggia un controllo / interruttore se non lo fa)
• alcune auto sono dotate di riscaldatori per condotti elettrici che forniscono calore dell'aria in assenza di calore del refrigerante o boccette del vuoto che trattengono il refrigerante caldo dal precedente ciclo del motore e potrebbe essere possibile (anche se è improbabile che sia economicamente redditizio) retrofit di questi

Frameshift: non aspettare che l'auto si scaldi. Riscaldati direttamente:

Uno scaldino per seggiolino auto attirerà energia direttamente dall'impianto elettrico per avviare il riscaldamento entro 60 secondi anziché attendere che l'intera massa del motore si riscaldi prima di iniziare a sentire aria calda.

Ciò non dovrebbe avere un grande impatto sulla batteria o sull'impianto elettrico poiché il sedile utilizza solo 45 watt di energia rispetto al motore dell'auto che richiede fino a 4800-12000 watt per l'accensione. (400-1000 Amp x 12 v)

Assicurarsi che il fluido del radiatore non sia consumato. Rinfrescalo, sciacqua e sostituisci l'antigelo per vedere se ciò lo risolve.