Rabboccare l'olio è sufficiente per un cambio d'olio?

Se si utilizza olio sintetico a base di estere in un motore a benzina relativamente nuovo, rabboccare regolarmente e il motore funziona in modo molto silenzioso e praticamente senza alcun rumore (soprattutto dopo un altro rabbocco) e può facilmente risalire le colline minori senza per inserire una marcia più bassa (con cambio automatico), devi ancora effettuare cambi di olio completi?

Considera che non sembra essere insolito o addirittura preoccupante che il consumo di petrolio sia di circa 3k a 6k miglia per litro o quarto, il che significa che ogni 12k a 24k miglia, si finisce con circa 4 litri o quarti di nuovo olio nel motore, lasciando solo circa 2 litri di olio vecchio ancora nel sistema dopo un anno o due.

Per esperienza personale, sto attualmente eseguendo la mia Jetta SE 2.5L 5W40 del 2008 con circa 6 litri di ricariche (~ 1L Castrol, 1L Petrosin, quindi dopo aver appreso dell'olio a base di estere, 4x ~ 1L di olio sintetico Red Line (o forse anche 5x)), il che significa sostanzialmente che non è rimasto quasi olio originale nel sistema.

L'ultimo cambio dell'olio è stato effettuato presso una concessionaria nel novembre 2010 a ~ 29k miglia; è ora settembre 2014 e ~ 68k miglia (68k - 29k miglia, ÷ 5,7L, finisce per circa 7k miglia per litro di petrolio); dopo il più recente rabbocco qualche settimana fa, il motore gira molto silenziosamente, e sto ancora ottenendo un eccellente mpg dopo aver fatto questi ricarichi , e il motore può attualmente facilmente gestire modeste pendenze nella marcia normale senza passare automaticamente a un uno in basso (ho notato che salire sulle colline era un problema quando l'olio era basso (nel punto in cui era necessario rabboccare) e prima di aggiungere il quinto rabbocco, ma non era nemmeno un problema quando ero sto per aggiungere il mio ultimo sesto, probabilmente perché ora sono tutto Redline e anche questa volta non era al di sotto del minimo raccomandato).

Ho intenzione di fare presto un cambio dell'olio presto, anch'io in un negozio di bricolage; c'è qualcosa che dovrei cercare o conoscere quando provo a fare un cambio d'olio a un intervallo così irregolare? Sarà un olio sintetico al 100% Red Line, ovviamente. Probabilmente comprerò un filtro olio OEM dal rivenditore.

In una parola: no . Per aggiungere altro: assolutamente no .

C'è una cosa enorme che non hai preso in considerazione. Quello è il carbonio che si deposita dal processo di combustione della miscela aria / carburante. Dove va? Direttamente nel petrolio (tra gli altri posti). Si verifica una piccola quantità di colpo che costringe anche questa miscela a scendere nel carter. Ora ce l'hai nell'olio. Quando non lo cambi, rimane indefinitamente nel caso della pedivella. Parte di essa rimane intrappolata nel filtro dell'olio. Non mi sembra che tu abbia cambiato il filtro, quindi ora hai raggiunto il limite massimo e stai facendo circolare tutto quell'olio sporco perché il bypass si è aperto. Tutto quell'olio grezzo e sporco si sta facendo strada attraverso quelli che erano buoni cuscinetti. Adesso non tanto. Quegli anelli raschiaolio stanno facendo del loro meglio, ma non hai dato loro una possibilità. Solo una brutta scena a questo punto.

Qualcos'altro che non ti sei reso conto è che hai ancora olio vecchio nel tuo sistema, non importa quanto rimpiazzerai. Non è lineare, ma piuttosto così:

• 4 litri di petrolio, con 2 litri andati, ti dà 2 litri rimasti (Oil1).
• Aggiungete due quarti, ora avete 2q Oil1 e 2q Oil2
• 2q se ne va. Ora hai 1q Oil1 e 1q Oil2.
• Aggiungi 2q Oil3, ora hai 1q Oil1, 1q Oil2 e 2q Oil3
• 2q se ne va. Ora hai .5q Oil1, .5q Oil2 e 1q Oil3
• Ecc, ecc, ecc.

Spero che tu abbia la foto. Anche con olio che ha una durata prolungata, come Mobil1 Extended Life, è comunque necessario sostituire il filtro più spesso, quindi sostituire l'olio, perché non resisterà alla durata prolungata. Quando lo sostituisci, rabbocca l'olio se necessario.

Mentre logicamente può avere il suono della verità, realisticamente probabilmente hai causato danni irreparabili ai tuoi interni. Un motore che potrebbe essere durato 200k miglia, ora potrebbe durare solo 100k. Solo il tempo lo dirà.

La tua logica è lontana. È necessario sostituire l'olio e il filtro agli intervalli consigliati dal produttore, con un olio conforme alle specifiche del produttore. I produttori coprono molte miglia in molte condizioni diverse per decidere una specifica e nella maggior parte dei casi la specifica non può essere migliorata per l'uso previsto del veicolo.

La mia auto - Diesel Golf 2005 Reg è stata di proprietà nuova da me. Ho cambiato l'olio a intervalli di manutenzione variabili quando la macchina me lo ha detto. Sono a intervalli di circa 18.000 miglia e ho usato sempre olio sintetico Castrol - attualmente Castrol Edge 5w - 30. Ho fatto tra le 20.000 e le 37.000 miglia all'anno. L'auto ora ha fatto 317.000 miglia e utilizza 1 litro di olio per 1.700 miglia e ha iniziato a usare olio al limite di 200.000. A questo livello di utilizzo non cambio affatto l'olio ma cambio il filtro a 18.000 miglia. L'utilizzo sembra essersi stabilizzato a questo livello attuale per le ultime 70.000 miglia. Direi che è stato un ottimo utilizzo per il chilometraggio che ho fatto e direi che il petrolio in questi giorni è molto sofisticato e può durare molto più a lungo. La nostra percezione deve recuperare.