quanto velocemente l'alternatore carica la batteria?

Sembrerebbe che la parola comune di saggezza sia che gli alternatori di auto forniscono 50 A di potenza. In realtà ho guardato le supposte specifiche per la mia Jetta 2.5L del 2008 su Internet - un'auto compatta - e sembrerebbe che potrebbe essere valutato per 140A 14V (in condizioni ideali?), Che è un sacco di potenza - 1960 watt !

Quanto di questo 140A finisce per caricare la batteria DIN da 12V 61 Ah 330A dell'auto?
Esiste un modo per determinare se la batteria sta ricevendo una carica sufficiente dall'alternatore in varie condizioni operative?

Ad esempio, sembrerebbe che il mio alternatore abbia superato il test AutoMeter BVA-230 presso O'Reilly Auto Parts proprio bene, lo stesso per la mia batteria OEM di 6 anni (che entro la settimana successiva ha rifiutato di avviare il motore dopo un pernottamento a 7 ° C).

Tuttavia, dopo averli premuti per quello che sta succedendo (durante la visita sopra in cui tutto ha superato tutti i loro test ed erano pronti a lasciarmi in pace, assicurandomi che non ho assolutamente nulla di cui preoccuparmi), e ho chiesto un ri test con entrambi i sedili riscaldati girati al massimo, e lo stesso per AC, con l'auto al minimo, hanno detto immediatamente che il mio alternatore sta fallendo molti dei loro test e devo sostituirlo al più presto; quando ho spiegato loro che non dovrebbe alimentare così tanta roba in idle e ho chiesto un terzo nuovo test a RPM più alti, sembra che abbia superato di nuovo il test di tensione ora, ma presumibilmente ha ancora fallito un test chiamato "diodi ".

Nei test manuali con il voltmetro per auto da 12 V , sembra che abbia circa 14,1 V a 14,3 V al minimo con tutto spento per alcuni minuti dopo l'avvio della macchina, ma se accendo entrambi i sedili e l'aria condizionata, quindi scende forse a 13,1 V circa.

A tale 13,1 V a 600 giri / min al minimo con un sacco di cose accese, la batteria è ancora carica, lasciata in folle o viene effettivamente scaricata?
Aiuta a far girare il motore (forse a 2k RPM?) Prima di spegnere la chiave, se è stato lasciato inattivo a 0,6k RPM per più di 10 minuti, con tutti gli accessori accesi? Per quanto tempo si dovrebbe farlo girare e fino a che punto un RPM? Cosa c'è di meglio: far girare il motore per un po 'o semplicemente spegnere tutti gli accessori e non girare?

— CNST
fonte

Ci stai pensando: una batteria di 6 anni è probabilmente pronta per essere riciclata. E, accendere deliberatamente il più possibile, per "stressare" il tuo sistema di ricarica, è semplicemente irresponsabile. Il sistema di ricarica della tua auto è progettato per "ricaricare" la batteria e far funzionare una quantità ragionevole di accessori, mentre guidi, NON essere un caricabatterie completo. Un sistema correttamente funzionante e utilizzato correttamente, normalmente sarà di circa 14 volt al contatore (durante il funzionamento): qualsiasi valore superiore o inferiore, indica un problema o un carico eccessivo.

— Tawos,

Inoltre, la modifica delle condizioni del test, per simulare un errore, non indica un errore, ma annulla solo i risultati di quel test.

— Tawos,

@tahwos Come è anche questo uno stress test? Il sistema di ricarica dovrebbe gestire facilmente tutti gli accessori accesi contemporaneamente. Se smettesse di fare il suo lavoro ogni volta che accendevi sedili riscaldati, lunotto termico e aria condizionata allo stesso tempo, le persone nei climi più freddi sarebbero piuttosto incazzate.

— Non ho idea di cosa sto facendo il

@ Ihavenoideawhat, sto pensando, penso che l'idea sia che le batterie abbiano generalmente una capacità sufficiente tale che il minimo con tutti gli accessori accesi non dovrebbe lasciare molto succo in più per continuare a caricare la batteria stessa; semmai, in tale situazione potrebbero scaricarsi leggermente, il che sarà compensato una volta decollato e avere un RPM aumentato per coprire tutto il carico + ricarica.

— primo

@cnst Sì, ce l'hai - non più di 12 V con la batteria, la carica - meno hai a disposizione, più tempo ci vorrà ... ecco perché alcuni veicoli di servizio, hanno più batterie / alternatori e "no stop" regole, perché potrebbero non avviarsi e / o disporre anche di attrezzature per estrazione pesante.

— Tawos,

Risposte:

Sui veicoli più vecchi l'alternatore darebbe un alto tasso fino a quando non si riscaldava. Questo era noto come il suo punto di saturazione. L'uscita dell'alternatore sarebbe quindi calata per soddisfare la domanda posta più forse un paio di ampere. Un successivo alternatore "intelligente" e il suo sistema di controllo possono eseguire test conduttivi durante il funzionamento e ricaricare meglio la batteria. Tuttavia, la continua carica e scarica della batteria alla fine solfaterà le sue piastre e ne ridurrà le prestazioni. Se lo desideri, puoi acquistare un 'amp clamp' e seguire la velocità di ricarica senza scollegare alcun cavo. Oppure carica la batteria a circa 1 amp, quindi scarica completamente la batteria con una lampadina da 1,2 watt. Ripetere l'operazione fino a quando la batteria non viene solfatata. L'opzione più normale e più semplice è semplicemente sostituire la batteria indipendentemente dal suo terzo compleanno, soprattutto se il veicolo viene utilizzato per operazioni critiche. In ogni caso, qualsiasi alternatore emetterà la sua valutazione massima solo in uno stress test completo.

— Allan Osborne
fonte

L'uso di uno strumento "amp clamp" su un filo isolato suona come un buon suggerimento e una buona idea, tuttavia, con la mia batteria così vecchia, e anche il mio alternatore apparentemente passato al suo apice, non c'è davvero modo di sapere quali dovrebbero essere le specifiche essere. Qual è l'RPM ottimale per l'alternatore? Quanto velocemente dovrebbe essere caricata la batteria all'interno di un'auto compatta come la J08 del08?

— primo

Circa 750 RPM del motore sono un normale taglio della velocità (accendendolo).

— Allan Osborne,

L'alternatore carica la batteria a 5 A / h regolati. Si ricarica a una velocità molto più bassa di quella specificata sulle batterie di solito 1/10 della loro capacità. Questo perché la ricarica a pieno pin surriscalderebbe la batteria, generando alti livelli di idrogeno e riducendo drasticamente la longevità della batteria.

Una batteria da 61 A / h con velocità di ricarica di 5 A / h si ricaricherebbe completamente da 12.2 ore. L'alternatore è in grado di generare 1,96 Kw. Se lo facesse tutto il giorno, sia l'alternatore che il regolatore probabilmente si autodistruggerebbero. L'unico scopo della batteria è quello di avviare l'auto e far funzionare gli accessori quando il motore non è in funzione. Una volta avviato l'alternatore esegue l'intero spettacolo.

— Old_Fossil
fonte

Dove stai ottenendo questa cifra "5 A / h"? Qualsiasi numero seguito da "A / h" non è affatto un tasso di addebito! (Né se seguito da "Ah")

— Jamie Hanrahan,

Le persone devono rendersi conto che gli alternatori devono caricare le batterie a basso amperaggio o la batteria si guasterebbe prematuramente. Quindi 5 o 6 amp sono una buona stima.

— JD Weaver
fonte

Benvenuti in Manutenzione e riparazione di autoveicoli! Non sto esattamente seguendo con te qui. Potresti fornire un riferimento per spiegare meglio la tua ipotesi?

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2