Peeling di vernice intorno all'area riempita del corpo 6 mesi dopo

Ho levigato e riempito un'ammaccatura nel paraurti in plastica / schiuma della mia auto, applicato il primer e la vernice auto coordinata in fabbrica. Funzionava e sembrava perfetto per circa 6 mesi. Oggi ho notato che la vernice intorno a dove si trova il riempitivo sta iniziando a rompersi e sbucciarsi.

Qualcuno saprebbe cosa potrebbe causare questo o cosa ho fatto di sbagliato?

La carrozzeria è qualcosa che non può essere affrettata. Mentre altri stanno suggerendo sostanze chimiche che potrebbero essere adatte a questa applicazione, non sarà necessariamente una soluzione al tuo problema. La parte più importante della carrozzeria / verniciatura è la preparazione e la pulizia. Non posso sottolineare abbastanza.

Quando si applicano bondo, vetroresina, mastice spot, primer, vernice, trasparenti, ecc., La temperatura è la chiave. Così è la miscela dei prodotti.

Una cabina di verniciatura deve essere di almeno 55 gradi affinché qualsiasi vernice per autoveicoli con un catalizzatore si asciughi. Tutte le aziende produttrici di vernici automobilistiche basano il tempo necessario per flash, polimerizzazione, ricopertura, ecc. Su 70 gradi e 50% di umidità relativa (umidità relativa). Esiste una regola di base standard nell'industria automobilistica che per ogni 15 gradi sopra i 70 gradi, il rivestimento indurirà circa due volte più velocemente. Questa regola funziona anche al contrario; per ogni 15 gradi sotto i 70 gradi, il rivestimento impiegherà circa il doppio del tempo per indurirsi. Fonte.

Mentre gli agenti flessibili potrebbero sicuramente aiutare in questa applicazione, sembra che la vernice non aderisca correttamente o che l'umidità sia intrappolata.

Supponendo che tu abbia i prodotti corretti, c'è ancora molto lavoro da fare.

Inizia rimuovendo quei fiocchi. Suggerirei di carteggiare con grana grossa, (40-80), in questo caso perché non si conosce ancora l'entità del danno.

Se hai accesso agli strumenti ad aria, ottimo, in caso contrario, usa un blocco di levigatura.

Sentiti libero di levigarlo con qualcosa di più fine, se lo desideri. Prima di aggiungere il riempitivo, è necessario pulire la superficie.

Puoi farlo con un prodotto chiamato Final Wipe o equivalente.

Rimuove cera, grasso, olio, silicone, catrame, pellicola stradale e altri contaminanti a base di solventi. Utilizzare su metallo nudo, finiture esistenti e superfici di primer come strofina finale prima della verniciatura.

Finalmente puoi passare leggermente la superficie con un panno Tack. Catturerà tutte le particelle che potresti aver perso.

Risciacqua e ripeti per tutte le fasi rimanenti. Se prendi in considerazione tutto ciò, ti preparerai per un lavoro di successo. Non ci vuole molto a spruzzare un veicolo, o parte, ecc., Ma vale sicuramente la pena metterlo.

Sì, puoi aggiungere un agente flessibile se pensi che sia il caso o puoi assicurarti che sia levigato ruvido e quindi fare come 3 o 4 strati di vernice. Potresti anche carteggiarlo ulteriormente e coprirlo con fibra di vetro o resina epossidica, quindi carteggiarlo e verniciarlo.

È necessario utilizzare un riempitivo flessibile specifico per paraurti in poliuretano. Sembra che il riempitivo che hai usato si sia staccato dal substrato a causa della flessione (che potrebbe essere dovuta esclusivamente alla temperatura e non all'impatto). Lo stucco utilizzato è stato per la riparazione di piccole ammaccature su pannelli metallici non flessibili.

Inoltre, non so quanto sia grande l'area che hai riempito, ma l'area dipinta è più grande dell'area che una "piccola ammaccatura" coprirebbe. I danni di quelle dimensioni e su quel materiale richiedono riempitivi speciali.