Hai davvero bisogno di rinfrescare il tuo turbo dopo una guida difficile? [duplicare]

Veicolo: 2012 Subaru Sti

Sto guidando auto turbocompresse da un po 'di tempo e ho palesemente accettato che prima di spegnerti devi lasciare la macchina al minimo per alcuni minuti dopo aver guidato duro per consentire al turbo di raffreddarsi. Questo processo ti consentirà di prolungare la vita del tuo turbo, tuttavia, devo dire che non ho sentito parlare di scenari in cui il turbo su queste auto viene effettivamente danneggiato non seguendo questo processo.

Ci sono delle regole fisse su quanto a lungo dovresti lasciare l'auto in folle dopo aver guidato forte (cioè, mantenendo il turbo in boost, salendo oltre i 6000 giri / min)? Lasciare l'auto al minimo prima di spegnere un metodo efficace per raffreddare il turbo? Ho anche usato un timer turbo ad un certo punto, potrebbe essere utile sottolineare dove questo dispositivo ha punti di forza in questa materia.

— tqrecords
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Risposte:

Sì, devi farlo. Il tuo turbo si riscalda fino a circa 900 gradi Celsius in condizioni di guida difficili. Quando spegni la macchina, improvvisamente togli la fonte di calore e la temperatura ambiente scende a circa 95 gradi Celsius (la normale temperatura di funzionamento di una Subaru che è stata guidata con forza). Ciò causa uno shock termico all'alloggiamento della turbina. Ora concesso, ci vorrebbe molto tempo perché questo shock termico provochi effettivamente danni, ma probabilmente stai riducendo la vita del turbo mettendolo sotto stress inutilmente. Se si lascia l'auto al minimo per circa un minuto, si consente alle temperature dei gas di scarico di scendere gradualmente a 700, 600, 500, ecc.

Un esempio a supporto di ciò che ho detto: 1. Quando un collettore in ghisa viene saldato (anche l'alloggiamento della turbina è in ghisa), si consiglia di gettare il tutto nel fuoco e lasciarlo bruciare durante la notte in modo che il collettore si raffreddi gradualmente per prevenire la formazione di punti di stress.

Per esperienza, non è necessario lasciare l'auto al minimo se si guida semplicemente normalmente per le ultime 2 o 3 miglia prima di spegnere il motore. Non spegnere mai l'auto subito dopo aver fatto una forte trazione. Ad esempio, quando gli sbirri ti trascinano in autostrada.

Guarda questo video per vedere quanto è caldo un collettore (e per estensione il turbo può ottenere): vxr incandescente collettore

— Capitano Kenpachi
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So che è abbastanza ingenuo da chiedermi, ma un turbo scalda davvero fino a 900 gradi Celsius ???

— Dan,

Sì. È intorno ai 1500 ° F in condizioni di circuito aperto, ad alta spinta. Questa è la temperatura sul collettore, che è la cosa a cui si collega il turbo, quindi non c'è molto tempo perché si raffreddi. Questa è solo la temperatura del lato della turbina, tuttavia, il lato di compressione raramente supera gli 80 - 90 gradi a meno che non si esegua una spinta follemente alta.

— Capitano Kenpachi,

Yikes, fa caldo! Quindi in un motore turbo, il motore rimarrà comunque intorno agli 80 gradi Celsius (perché viene costantemente raffreddato). Come mai il radiatore / ventola che raffredda il motore, non riesce a mantenere il turbo altrettanto fresco?

— Dan

Il lato della turbina ha bisogno di gas caldi per farlo girare molto velocemente. Se si raffredda la turbina, si raffreddano i gas di scarico e ciò significa che si perde la pressione di sovralimentazione e si aumenta il ritardo del turbo. Il caldo è una buona cosa qui.

— Capitano Kenpachi,

Non posso parlare con i Subaru OP ma possedevo una Ford Escort GT Turbo del 1984. L'ho comprato super economico con un turbo soffiato. Ho ricostruito il turbo, l'ho ricollegato e lo ho guidato come se lo avessi rubato. Dopo circa un anno ho dovuto ricostruirlo di nuovo. Fu allora che i turbo mi hanno insegnato il bagno termico e lasciarlo inattivo prima di spegnerlo. La chiave sta mantenendo l'olio che circola attraverso il turbo fino a quando l'alloggiamento non si è sufficientemente raffreddato da non surriscaldare i cuscinetti, bruciando l'olio che è su di essi.

— Matt Simerson,

Come si suol dire, è necessario abbassare il turbo mentre gira in eccesso di 100.000 giri / min mentre si fa questo olio per lubrificarlo, se lo si spegne immediatamente ci sono alte probabilità che si formino residui di olio sulle linee del turbo e si intasano su.

Detto questo, la maggior parte dei turbocompressori moderni non ha bisogno (durante la guida in città) di un periodo di raffreddamento in quanto tale, poiché ciò era vero nel caso di auto vecchie poiché non avevano turbocompressori raffreddati ad acqua.

Non consiglierei ancora di spegnere immediatamente un'auto dopo una gara di trascinamento, oziosamente per 15 secondi o giù di lì potrebbe fare il trucco

Nella guida di tutti i giorni la maggior parte delle persone non fa girare i motori così duramente da creare la massima spinta in qualsiasi momento, quindi non è necessario attendere 15 secondi ogni volta che si ha una guida breve.

— Shobin P
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Sì, altrimenti parti del turbo come i cuscinetti potrebbero rompersi e dovranno essere sostituite. Dopo una dura guida, guida la tua auto lentamente / con calma per alcuni chilometri. Ciò consentirà il raffreddamento del turbo e poiché il motore è ancora acceso, le varie parti del turbo verranno comunque lubrificate mentre il turbo si sta raffreddando.

Il seguente post può essere di qualche utilità: https://mechanics.stackexchange.com/a/5212/11074

— Dan
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